Bonjour à tous ! J'ai attendu longtemps pour changer les pneus Nexen N8000 225/50/17 98W, qui ont atteint une usure de profil de 4 mm avec ces Falken Azenis KF510, 225/50/17 98Y. Je n'étais pas très content de Nexen, surtout du confort dont ils souffraient. Au niveau du freinage, de la maniabilité, du bruit, ils étaient exemplaires, donc ils n'ont pas amorti les petites bosses de la route. J'ai lu beaucoup de bonnes choses ici sur Falken, j'ai vu qu'ils se sont bien comportés dans de nombreux tests, notamment la gamme Azenis en particulier. Étonnant pour moi, c'est que je n'ai pas ressenti de grand changement pour le mieux après avoir échangé. Rien n'a changé en bien ou en mal. Tout est pareil avec l'ancien Nexen. Je m'attendais à un plus grand confort de Falken. Je ne peux pas dire WOW! , Quel changement! Ma conclusion est que Nexen produit de très bons pneus !!! :)

J'ai donc acheté ces 20 000 km sur le dos de votre recommandation et je n'ai pas été déçu.
J'ai une grande berline de sport australienne manuelle moderne RWD S / Charged avec 600 chevaux, n'importe quel pneu aurait du mal avec les nombres de couple massifs (900Nms), ce ne sont pas une exception, plus un pneu GT qu'un pneu de piste, je conduis avec T / C activé et le caoutchouc fait un excellent travail de tenue, accélère bien, beaucoup d'adhérence à l'avant (245 35 19s) lors du basculement. L'arrière est bon, agréable et progressif au fur et à mesure que la limite est dépassée, silencieux sur l'autoroute, rugit un peu sur les grosses routes à puce B de ma région ... pas excessif.
Juste à 20000 km, les façades ont environ la moitié de l'usure, les arrières avec devoir apprivoiser la bête sont usés aux deux tiers environ. J'ai baissé les pressions recommandées et suis allé pour 38fr et 36rr, j'ai constaté que les arrières s'usaient au milieu à cause d'un gonflage excessif ou de la chaleur.
Épique sur le mouillé, stable à grands nombres ... J'adore le pneu ... Pour votre argent, rien ne me vient à l'esprit.

Vive la NZ
Blair

les pneus n'ont parcouru que 50 miles impairs, donc cela peut sembler un peu inutile, mais nous donnerons un autre examen après environ 500 miles, clarifions cela en premier, car avec tout nouveau pneu, il se sentira différent d'un pneu usé, qu'il soit premium ou moyen avec, disons, 2/3 ml restants, j'avais des pneus d'hiver bf goodrich g-force avec 3 ml restants, la première chose que j'ai remarquée après environ 1 mile, c'est un pneu silencieux. J'ai eu des contis goodyear michelin, je n'achète jamais de pneus bon marché ou de détecteurs de fossés comme je les appelle, je ne suis pas fan de conti car ils sont bruyants et s'usent assez rapidement.le fk510 donne un retour positif ferme, au volant, vous savez ce qui se passe et la voiture se sent sûre et précise, les 20 milles de route pour rentrer chez eux avec les pneus et la route était humide, mais comme avec les pneus neufs, ils ont besoin de quelques kilomètres sur eux pour se coucher, ils ne pouvaient donc pas les `` tester ''.

D'excellents pneus UHP valent l'achat, je les conduis depuis deux ans et demi (depuis leur sortie sur le marché) et ils ne m'ont jamais laissé tomber. Les scores aux tests de pneus par rapport à la concurrence le confirment également - ils sont les meilleurs buteurs sur le sec comme sur le mouillé. Mon conseil: si vous avez une voiture FWD avec beaucoup de couple / puissance et un nez «lourd» (comme le ST), je les recommande car ils ont vraiment une paroi latérale solide pour des virages et une direction confiants tout en adhérant extraordinairement bien. Ils ont un bon prix et sont le meilleur achat de la catégorie. Ils ont bien fait leurs preuves jusqu'à présent, j'ai donc monté un autre ensemble de tous les nouveaux FK510 la semaine dernière.

J'ai utilisé beaucoup de pneus différents, dans toutes les gammes de prix. Ces pneus sont les meilleurs que j'aie jamais eu! Alors maintenant, mes deux véhicules utilisent ces pneus! Conseillé!!

J'ai une voiture à traction avant de plus de 300 ch! Ces pneus adhèrent si bien que je peux maintenant réduire la puissance! Tellement content d'eux et le prix est super! Gardez-les raisonnablement évalués et j'achèterai à nouveau! 5 étoiles!

J'ai bougth un jeu de 4 pneus en avril 2016. Et j'ai parcouru au total 59500 km avec eux. Je les ai tournés plusieurs fois. et le couple derrière avait encore environ 3 mm de dessin de plus. Mon style de conduite est Dynamique. En général, j'ai vraiment Happy avec eux. Le comportement dans les 100 derniers était vraiment bien mieux que prévu pour ne pas être une marque premium. J'ai monté un jeu de Sava intensa hp2 car je les ai trouvés en 52 € (juste le pneu non monté) et j'ai décidé de les tester.

Une adhérence et un retour bien meilleurs que les précédents Dunlop Sportmaxx RT montés auparavant et qui s'usaient également assez rapidement. Une confiance supplémentaire dans le mouillé particulièrement perceptible. Le bruit et le confort de conduite semblent assez similaires. Après 4K miles trop tôt pour en dire beaucoup sur l'usure. Le prix était bien en deçà des pneus haut de gamme, à savoir Pirelli, Dunlop, etc.

Les pneus se sentent bien sur le sec. Comme certains avis le disent, ils ont une sensation de lenteur au début lors d'un virage rapide, mais ils mordent et adhèrent très bien. Ils sont également bons sur le mouillé et n'ont jamais perdu de traction. La rétroaction est bonne aussi, vous pouvez réellement ressentir ce que font les roues et ressentir la vitesse que vous portez dans un virage. L'usure est brillante jusqu'à présent. Les avait 3000 miles maintenant et presque rien ne s'est usé, même avec mon astra gtc biturbo de 200 chevaux. Au moment où j'écris ces lignes, le temps hivernal a frappé et les températures ont chuté et vous pouvez sentir une différence. Je ne conduis pas comme une tasse, mais vous pouvez certainement dire qu'ils n'aiment pas le froid, mais après tout, ce sont des pneus d'été. Le prix est également un gros avantage par rapport à la voiture continentale avec laquelle la voiture est livrée, mais les falken semblent faire ma qualité dunlop reste élevée.

Excellents pneus dans des conditions sèches et humides. Très bon taux d'usure compte tenu de l'utilisation des autoroutes lors d'une saison estivale très chaude et d'un automne pluvieux (j'habite en Italie). Aucun bruit à signaler et des sensations de conduite très confortables. Higly raccomanded en considération également de leur rapport performance / prix.

Je viens de les faire monter à l'arrière de ma BMW et ils étaient 160 £ chez Bracknell Tyres. Comparé à l'OEM Bridgestone S001 RFT qui était monté à l'origine, ils coûtaient 60 £ par pneu moins cher, donc 120 £ moins chers pour la paire.

J'ai aimé le Bridgestone S001 et ils portaient bien au moins 25 000 miles et étaient excellents à tous points de vue, mais après avoir lu les critiques sur ces Falkens, j'ai pensé que je les essayerais. Ils sont classés A pour l'adhérence sur sol mouillé et C pour l'efficacité énergétique qui est meilleure que les Bridgestones.

Jusqu'ici tout va bien, je reviendrai à 10000 milles, mais l'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente et ils sont progressifs lorsqu'ils sont conduits spirituellement. Si ces pneus durent 20 000 miles, je serai très heureux avec eux alors voyons voir.

Excellente alternative aux marques premium. Vous ne remarquerez pas la différence!