Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 157 avis
Les retours des propriétaires sur le Continental EcoContact 6 sont mitigés (moyenne de 56 %), le consensus le plus fort étant qu'il offre une excellente économie de carburant grâce à une très faible résistance au roulement (mentionnée par environ un propriétaire sur cinq). Cependant, une part beaucoup plus importante se plaint de la courte durée de vie de la bande de roulement et de l'usure rapide (un peu plus de la moitié des propriétaires), et la confiance sur route humide est une faiblesse récurrente, avec plus d'un tiers critiquant l'adhérence sur sol mouillé et environ un sur huit mécontent de la maniabilité sur route humide. Le confort est souvent loué (environ un propriétaire sur cinq) et les niveaux de bruit divisent les opinions, avec des chiffres similaires le qualifiant de silencieux et d'autres le trouvant bruyant.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 154 avis
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Pneu totalement inadapté aux véhicules électriques. Surtout sur les véhicules électriques hautes performances, ce pneu peut être très dangereux sur la route. Sa gomme latérale est trop tendre, ce qui le rend très facile à déformer. Le seul moyen de réduire légèrement le résultat sur route est de gonfler 0,5 bar de plus que la valeur indiquée par le fabricant.
Mon revendeur de pneus m'a recommandé ce pneu pour ma KIA EV6 GT, car j'ai constaté une usure importante en dents de scie sur le Michelin Pilot Sport d'origine après 25 000 km. Cependant, pour une voiture sportive, ce pneu est un échec total. Un peu plus d'appui sur l'accélérateur et ça crisse ! Dans les virages, et surtout sur sol mouillé, on se sent nettement moins en sécurité qu'avec des pneus sport. Si vous souhaitez exploiter la puissance de votre voiture de temps en temps, évitez-les.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Bien sur le sec, mais sur une Ford Puma de 155 ch, c'est horrible sur le mouillé. Patinage des roues à accélération moyenne et forte sollicitation de l'ABS sur le mouillé. Pneus de la pire qualité en 40 ans de conduite. Continental, j'avais l'habitude de faire l'éloge de vos pneus. Espérons que la version Q soit meilleure.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Ceci est un avis mis à jour après 8 000 km. J'ai la version 6Q de ce pneu sur ma voiture. Après 8 000 km, le pneu est toujours très confortable et silencieux. L'adhérence sur sol sec est plutôt bonne, et la tenue de route sur sol sec est correcte. Pas exceptionnelle, mais suffisante pour la conduite quotidienne. L'adhérence sur sol mouillé, en revanche, est épouvantable. J'ai souvent fait de l'aquaplaning sous la pluie, ce qui m'a obligé à ralentir considérablement. Rouler à 96 km/h sur sol mouillé est vraiment dangereux et instable, surtout en ligne droite. Le freinage sur sol mouillé est terrible. L'ABS intervenait souvent, même à faible vitesse. C'est pourquoi je n'achèterai plus ce pneu. Je sacrifierais volontiers un peu de confort à la sécurité. Si vous habitez dans une région où il pleut beaucoup, évitez ce pneu.
Ces pneus ont été fournis neufs sur notre Kia Niro électrique 2023. À l'inspection, ils semblaient avoir une bande de roulement très fine à l'état neuf et doivent maintenant être remplacés après seulement 36 000 km de conduite silencieuse et économique (j'ai 73 ans et j'aimais voir ce qu'une voiture pouvait faire, mais je suis maintenant un utilisateur confirmé du régulateur de vitesse actif). Ce sont les pneus les plus bruyants que j'aie jamais possédés et je ne peux pas les recommander en Nouvelle-Zélande. Ils sont utilisés sur les routes à gros gravillons de Nouvelle-Zélande ; sur les rares portions d'asphalte disponibles dans l'Île du Sud, ce sont les pneus les plus silencieux que j'aie jamais possédés ; une différence incroyable entre les passages d'une surface à l'autre.
Le pneu Continental Eco permet une économie de carburant de 3 % par rapport au Premium Contact, tandis que ses performances sur sol mouillé sont inférieures de 40 à 50 %. Je ne prendrais pas ce risque si le pneu n'était pas celui d'origine. L'expérience sur sol mouillé est conforme aux chiffres ci-dessus.
Montés sur des jantes d'occasion, ils sont de type MGT (spécification Maserati). Leur adhérence sur sol mouillé est notée B, contre A pour les pneus de rechange, mais ils sont plus sûrs à conduire. En tant que pneus éco-responsables, ils ont tendance à sous-virer fortement sur sol mouillé, mais seulement si on les pousse vraiment. Les performances sur sol sec sont correctes, mais le retour de la route est faible. Une fois l'angle de braquage trouvé, il n'y a pas eu besoin de beaucoup de correction dans le virage. Dans les virages légers, le pneu cherchait toujours à se redresser, surtout lors des changements de voie. Les performances d'aquaplaning semblaient assez bonnes même avec seulement environ 4 mm restants. Honnêtement, j'ai été positivement surpris car mon père avait les EcoContact 5 comme pneus d'origine et ils étaient horribles sur le mouillé. Dans l'ensemble, un pneu correct pour les conducteurs très défensifs/détendus, mais pas pour les personnes qui veulent avoir des réserves par temps humide et mauvais.
Adhérence sur sol sec : Excellente et constante tout au long de la durée de vie du pneu. L'adhérence semble s'estomper après 45 000 km.
Adhérence sur sol mouillé : je n'en ai pas eu beaucoup besoin, mais j'en ai été assez satisfait lorsque j'en ai eu besoin.
Retour sur la route : Pneus tendres avec un retour sur la route plus que suffisant, surtout lorsque la route n'est pas lisse.
Maniabilité : Plus que suffisant pour une voiture de tourisme Usure : Le pneu est resté stable et performant à tous égards jusqu'à 45 000 km, ce qui est une bonne chose. Mais après cela, il a fallu le remplacer au plus vite. En général, je ne pense pas devoir changer de pneus avant 50 000 km, donc l'usure pourrait être un peu meilleure.
Confort : Confortable sur routes confortables, correct sur mauvaises routes.
Rachat : Le meilleur atout de ces pneus est sans aucun doute leur faible consommation de carburant, ce qui m'a permis de réaliser de belles économies au fil de mon utilisation. J'ai ainsi réduit ma consommation moyenne d'environ 0,2 L/100 km.
À une époque, Continental affichait fièrement « Conçu en Allemagne » sur le flanc. Ce n'est plus le cas et avec l'EcoContact 6, je ne suis pas surpris, car c'est un pneu épouvantable ! Mon nouveau Dacia Duster en était équipé et je les ai trouvés très « laineux » au toucher, avec une très mauvaise adhérence sur sol mouillé. Je me considère comme un « capitaine lent » au volant, mais ces pneus ne m'inspirent aucune confiance. Avec seulement 680 km parcourus, ils n'avaient que 5 mm de bande de roulement !!!
J'ai sauté le pas et j'ai acheté un ensemble complet de Bridgestone Turanza All Season 6 et la différence est comme entre le jour et la nuit.
Qu'est-il arrivé aux pneus Continental ?
Pas assez de bande de roulement. Monté sur mon Duster tout neuf, la bande de roulement semblait assez superficielle. Lors de la première révision, on a remarqué que les pneus commençaient à s'affaisser – pas près du minimum, mais il n'a parcouru que 4 000 km ! Et je suis un retraité, plutôt économe, avec ma femme et moi à bord, et je fais les courses hebdomadaires pour deux ! J'appréhende de devoir en changer après 6 000 ou 7 000 km à ce rythme-là – mes pneus vieillissent généralement trop vite avant que la bande de roulement ne s'use ! Et ils coûtent environ 500 £ le jeu, ce qui est une taille étrange. Quelle arnaque ! Ils anéantissent complètement l'avantage de consommation d'une voiture turbo performante. Je vais faire valoir une usure excessive sur la garantie si cela se produit – quelles sont les chances ?! Ça me dissuade d'acheter une autre voiture avec ceux-là.
