Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 157 avis
Les retours des propriétaires sur le Continental EcoContact 6 sont mitigés (moyenne de 56 %), le consensus le plus fort étant qu'il offre une excellente économie de carburant grâce à une très faible résistance au roulement (mentionnée par environ un propriétaire sur cinq). Cependant, une part beaucoup plus importante se plaint de la courte durée de vie de la bande de roulement et de l'usure rapide (un peu plus de la moitié des propriétaires), et la confiance sur route humide est une faiblesse récurrente, avec plus d'un tiers critiquant l'adhérence sur sol mouillé et environ un sur huit mécontent de la maniabilité sur route humide. Le confort est souvent loué (environ un propriétaire sur cinq) et les niveaux de bruit divisent les opinions, avec des chiffres similaires le qualifiant de silencieux et d'autres le trouvant bruyant.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 154 avis
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L'adhérence sur sol sec est inférieure à la moyenne, la traction hors ligne est la pire (0 sur 10), les roues ne peuvent pas s'arrêter de tourner, l'adhérence sur sol mouillé est mauvaise, ne conduisez pas quand il pleut. Je me suis retrouvé sur le côté à plusieurs reprises, le confort est bon sur une route parfaite, mais cela vous fait ressentir toutes les imperfections de la route. Le retour d'information est très bon, le délai de réponse est bon. L'usure est très lente, ils parcourront au moins 40 000 km. Environ 5 mm à 25 000 km. Lorsqu'ils étaient neufs, ils faisaient environ 6 mm. Le rendement énergétique est le meilleur 10 sur 10, mais les pneus tournent vite :( Je ne recommande pas ce pneu à moins qu'il ne soit gratuit.
Ces pneus ont été montés en usine sur une Ford Focus Wagon 1.0 155 ch de 2022. Ils ne durent que 40 000 km. J'ai eu 3 crevaisons en deux ans. Ce n'est vraiment pas un bon pneu sur sol mouillé.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Bonjour à tous, tout d'abord, j'ai 68 ans, je veux des mpg et non des mph. Je vous dis toute la vérité ici, pas de mensonges, ce n'est pas mon style de mentir. En mars, j'ai acheté un nouveau Qashqai epower, il était équipé de pneus Continental eco6 de série. Première impression, seulement 6,4 mm de bande de roulement neuve, sont-ils sérieux ? Ils s'useront sûrement plus vite qu'un pneu à bande de roulement de 8 mm,,,,oui, c'est le cas. Écoutez, je conduis avec le pied le plus léger, j'obtiens plus de 55 mpg sur la période où je l'ai (1er mars 2024) il a fait 4628 miles maintenant. Je viens de vérifier la profondeur de la bande de roulement de mon pneu avant,,,4,7 mm, je jure, je n'arrivais pas à y croire. L'arrière fait 5,4 mm. Donc, le mpg est excellent, l'usure des pneus est diabolique sur le Qashqai epower plus lourd. La tenue de route sur sol sec est correcte, mais pas sur sol mouillé, elle se déplace latéralement dans les virages mouillés, c'est un peu effrayant. Le niveau sonore est très bon à l'intérieur de la voiture. Je vais bientôt les changer, avant l'hiver, je vis à Aberdeen, il fait froid en hiver, je ne peux pas faire confiance à ces choses-là. Je regarde : Goodyear 4 saisons Gen3, avec une bande de roulement de 8 mm, j'espère. Je ne recommanderais jamais ces Conti Eco6 à qui que ce soit, Continental se base sur le proverbial avec seulement 6,4 mm de bande de roulement à neuf. Steve.
NB : la nouvelle profondeur de sculpture sur ceux-ci n'est que de 6,5 mm - (la normale est de 8 à 9 mm). Dans mon cas, après moins de 500 kilomètres en douceur, les 4 pneus étaient tombés à 4,2 mm au bout de 3 mois, soit 47 % d'usure ayant déjà perdu 35 % d'usure potentielle. J'ai également eu un renflement sans heurter aucun trottoir ni nid-de-poule. Continental m'a dit qu'ils étaient conçus de cette façon et qu'ils me permettraient d'économiser du carburant - le contrôle technique nécessite 3 mm de bande de roulement. éviter comme la peste est mon conseil.
Réponse de Tyre Reviews
Le contrôle technique britannique n'exige pas 3 mm de bande de roulement pour être réussi, et l'usure des pneus est toujours élevée pendant les 1 000 premiers kilomètres, mais cela semble être une usure inhabituellement élevée et légère. Il vaut également la peine de faire vérifier l'alignement de la voiture, bien que ce modèle de pneu semble avoir des résultats mitigés dans l'usure dans le monde réel.
Faites-les monter en stock sur BMW x1 et après avoir parcouru 15 700 miles/19 mois, l'avant est tombé à 2 mm et l'arrière à 4 mm. Ils adhèrent mais la pluie et la pluie leur ont fait défaut et en conséquence, ils changeront les 4 cette semaine. Profondément déçu par eux et pourquoi monté en usine, je ne comprendrai jamais mais c'est ce qu'ils ont utilisé. J'ai la cinquantaine et je ne fais pas de course ni ne propulse la voiture à fond, j'espère donc que cette évaluation honnête de ces pneus sensibilisera l'acheteur et examinera d'un peu plus près les alternatives, car je dois le faire maintenant.
Ces pneus sont montés sur ma nouvelle Suzuki S-Cross (AWD.) J'en étais très content jusqu'à ce que je déchire le flanc de l'un d'eux après 10 000 km. Ils sont parfaits sur l'asphalte et très silencieux ; Je conduis vite et agressivement et ils ne m'ont jamais laissé tomber, pas de glissade, pas d'aquaplaning, rien de négatif à commenter. Cependant, ils ne conviennent pas si vous conduisez habituellement sur du gravier ou sur tout terrain comportant des pierres légèrement plus pointues. Comme je le fais très souvent, je reçois maintenant cinq pneus AT qui, espérons-le, dureront beaucoup plus longtemps (même si la consommation de carburant et le bruit seront bien pires qu'avec les Conti).
Ce pneu porte la marque Eco Contact 6 SSR BMW et est un pneu d'origine pour MINI countryman cooper S ALL 4 vendu en Chine. D'après mes observations, l'usure de la bande de roulement est de 440 et la traction est AA, ce qui est différent du pneu sans marque ou d'un pneu éprouvé d'une autre marque. BMW ou MINI peuvent personnaliser ce pneu avec Continental et améliorer la traction, la maniabilité et réduire l'usure.
Ce pneu a une bonne maniabilité sur le tarmac urbain et montagneux de Pékin. Le support dans les courbes est bon et il n'est pas facile de faire du bruit pour rappeler au conducteur, ce pneu peut donc supporter une conduite animée bien qu'il n'appartienne pas du tout au pneu de sport. Je pense que le Premium Contact 6 est placé à un niveau supérieur à celui-ci.
J'ai donné la note la plus basse en termes de bruit. Ce pneu runflat est susceptible de produire plus de bruit que d'autres comme le PZ4 RSC pour la roue BMW X5 de 21 pouces. (Le compatriote a un niveau de NVH plus faible)
Je pourrai acheter le pneu UHP non runflat pour Countryman afin d'augmenter sa sportivité et de réduire le bruit de roulement.
De loin le pire pneu que j'ai conduit au cours des 10 dernières années. Le bruit et le confort de conduite sont corrects. L'adhérence sur le sec est bonne si vous y allez lentement, mais dès que vous accélérez dans les virages, le pneu a du mal à vous maintenir sur la route. L’adhérence et le freinage sur sol mouillé sont les pires que j’ai jamais connu de ma vie. Au début, je ne pouvais pas croire que la voiture dériverait aussi facilement sur le côté à une accélération normale sur une route mouillée, je pensais que cette partie du tarmac devait être grasse ou quelque chose du genre. J'ai ensuite essayé la même chose sur 4 à 5 endroits différents et j'ai réalisé à quel point ce pneu était mauvais et dangereux. Freinage sur sol mouillé - L'ABS intervient au freinage maximum à 30 km/h !?! Après l'avoir conduit à 3 reprises/jours différents sur routes mouillées, j'ai décidé de me débarrasser du pneu après seulement 2.000 km je l'ai conduit. Je ne peux pas croire qu'un pneu aussi terrible et dangereux soit utilisé en tant qu'équipementier et livré comme premier jeu que vous obtenez sur la voiture, qui coûte plus de 100 000 €. Je comprends que cela réduit le CO2, mais la sécurité doit être plus importante que le CO2. Absolument terrible.
Je suis extrêmement satisfait des pneus. Surtout, vous ressentez toute la qualité avec sa maniabilité supérieure et ses performances de conduite silencieuses. Il offre un excellent équilibre même à vitesse élevée et augmente le contrôle de la direction. Si le mélange de caoutchouc des pneus garantit une utilisation durable, il contribue également à l'économie de carburant grâce à sa faible résistance au roulement. Dans l’ensemble, ces pneus étaient pour moi un choix idéal pour une expérience de conduite sûre et confortable. Je vais également changer mes pneus hiver par des Continental.
Je suis tellement content, car je remplace enfin ces pneus. A l'état neuf, la profondeur des sculptures était de 6,5 mm, après usure et utilisation. Il ne reste que 3 mm. Vraiment horrible en matière de conduite sur sol mouillé et assez bruyant. Sur le sec, ils étaient tout simplement ok. Je ne les recommanderais pas du tout, mais la plupart des voitures neuves étaient livrées avec ces pièces d'origine. Cela me fait parfois penser que des pneus chinois bon marché seraient meilleurs ou tout aussi bons.
Remplacement de ces pneus après 48 000 km et toujours bande de roulement de 3,5 mm par Michelins. J'ai eu deux crevaisons et j'ai trouvé la technologie contiseal très utile.
Réponse de Tyre Reviews