Performances de rupture horribles du neuf et très bruyant. J'ai eu l'occasion de le comparer sur différentes voitures, car peut-être que la Dacia Logan n'est pas trop une référence en matière de freinage, de maniabilité et que sais-je encore, mais même sur une nouvelle Astra J Sedan, c'est merdique. Le pneu devient très bruyant après 90 km/h et selon la surface de la route, cela s'aggrave. Dans l'ensemble, le pneu ressemble à un budget bon marché et le nom "Continental" n'a malheureusement aucune valeur sur ce pneu.

Ces pneus ont été montés en équipement d'origine pendant deux mois et au départ, ils ne se sentaient pas très adhérents, même sur le sec. Mettez cela sur le compte qu'ils sont nouveaux. La tenue de route sur sol sec s'est légèrement améliorée, mais les performances sur sol mouillé sont terriblement mauvaises - le sous-virage dans des conditions humides/mouillées ne donne aucune confiance à la voiture qui tourne à plus de 100 km/h. Après 1500 miles, il ne reste plus que 6 mm de bande de roulement à l'arrière et 5,5 mm à l'avant - assez médiocre. Pensez déjà à les remplacer.

Très inconfortable. Ils transmettent tous les problèmes de la route dans la cabine. Je les changerai quand j'atteindrai 20K

L'EcoContact 6 est un pneu terrible. Je les ai eu comme OE avec mon xc40, de nouveau. Je les ai trouvés agités sur le mouillé et je n'avais aucune confiance en eux en matière d'aquaplaning. Dès que la bande de roulement était à moitié usée, ils ont commencé à patiner lors de la traction aux jonctions ou sur un rond-point sur le mouillé à autre chose qu'un crawl. Les fronts étaient usés après 12 000 milles de conduite facile.

Vraiment, un pneu assez horrible. Si vous poussez la voiture, les pneus montreront leur véritable performance, ou leur manqueront. Très mauvaise adhérence sur le sec, adhérence catastrophique sur le mouillé et aucune adhérence sur les surfaces meubles, la neige ou la glace. Même en conduisant doucement la voiture sur EcoContacts, vous sentirez les pneus lorsque vous vous arrêterez. Ils sont dans la moyenne pour le confort. Je ne les ai pas eu assez longtemps pour juger de leur durée de vie, mais compte tenu de l'odeur de pneu brûlé après un trajet rapide, je n'imagine pas qu'ils dureraient une saison.

Conti Eco Contact 6 est venu sur ma nouvelle voiture que j'ai récemment achetée et je ne suis pas satisfait de ces pneus dès le départ - ces pneus sont ECO et ont un caoutchouc plus dur donnant une résistance au roulement plus faible d'où une meilleure consommation d'essence au prix d'un niveau de confort médiocre, douteux performance à la fois sèche et humide et sensation de bosse moyenne, ce qui signifie qu'ils traduisent presque toutes les bosses de la route sans beaucoup d'absorption - j'ai réduit la pression d'air de 34 à 32 psi, ce qui a donné un certain soulagement et une conduite plus douce légère mais perceptible - meilleure façon décrire ces pneus sont un compromis sur tous les aspects pour améliorer le kilométrage, mais au prix d'avoir des performances moyennes sur sol sec et mouillé, une tenue de route et un freinage moyens sur sol mouillé, bruyants et un confort faible en fait si faible que cela m'a poussé à rechercher de meilleurs pneus et m'a conduit à ce site Web - jusqu'à présent, j'envisage de passer à Coopers ou Goodrich ou Michelin Primacy, ou Bridgestone Dueler ou même les Pirelli Scorpions que j'avais sur ma voiture précédente et qui étaient muc h mieux et plus conforme à mon style de conduite qui n'inclut pas de conduire la voiture à la limite des performances des pneus à chaque virage de la route comme le font tout le temps certains maniaques

Entré en tant qu'OEM sur Corolla hybride. Pneus horribles. Skipper, mauvaise usure et pas silencieux. Nouvelle bande de roulement d'un peu plus de 6 mm. C'est sans doute pour obtenir une résistance au roulement plus faible lors des tests. Évitez à tout prix ces déchets.

J'ai eu ces pneus en remplacement du bridgestone standard turanza T005 sur la Mercedes A180. Les résultats des tests semblent un peu faibles, mais dans la vraie vie, ce sont en fait de très bons pneus. Ils ont vraiment évoqué le luxe et le confort de la mercedes. Les bridgestones n'ont en fait pas complété la conduite, ils étaient assez durs et très bruyants, les Continentals sont très silencieux et absorbent très bien les bosses sur la route. L'adhérence sur sol sec et mouillé est légèrement supérieure à la moyenne, rien de spécial. Bons et sécurisants pour les trajets quotidiens, mais rien pour la conduite sportive, ces pneus sont à mon avis tout confort. La faible résistance au roulement a également contribué à réduire considérablement la consommation de carburant.

Fourni à partir de neuf sur un F54 Clubman Cooper S. Au début impressionné par la maniabilité, le confort et l'adhérence. Rapidement devenu insatisfait de l'adhérence sur sol mouillé. Profondément insatisfait de l'adhérence sur sol mouillé dans des conditions boueuses... Accélérez exceptionnellement rapidement et nécessite une touche rapide et habile pour équilibrer une glissade à quatre roues, qui sont d'une fréquence alarmante. J'essaierai ensuite Michelin Pilot Sport 4, dans l'espoir que cela résoudra les défauts du Continental Ecocontact 6. Je n'opterais pour ceux-ci que si vous conduisez partout doucement, que vous vous aventurez rarement sur des routes boueuses et que vous avez des temps de réaction rapides. Cet avis provient d'un ADI de trois décennies, conducteur avancé et motocycliste.

Les pneus ont été bons à tous points de vue, comme neufs sur un Volvo XC60, à l'exception de l'usure qui a été épouvantable. Nous ne roulons pas vite, mais nous avons dû changer les deux pneus arrière (dans une voiture à traction avant) après 10 000 milles.

Ces pneus étaient montés d'origine sur mon Captur II et j'ai parcouru environ 1500 km avec eux. + Ils sont stables et adhérents sur chaussée sèche. Se sent en sécurité. + Faible résistance au roulement - bon pour l'économie de carburant. + Assez confortable, pas si fouineur. Mais le gros inconvénient est leur performance sur le mouillé. Ils se sentaient très bien lorsqu'ils étaient neufs, mais maintenant sur ma 2e année (j'ai des pneus d'hiver donc je n'utilise pas les Conti en hiver), ils ont perdu de l'adhérence sur le mouillé. Ils ne sont pas si résistants à l'aquaplaning, ils commencent à flotter et à perdre facilement leur adhérence lorsqu'il pleut. C'est une préoccupation majeure pour moi et à cause de cela, je donne une note faible pour l'humidité et l'usure. Ils ne se sentent pas en sécurité sur le mouillé. Ils ont perdu trop de performances sur sol mouillé même si le fil a toujours l'air bien. Je roule en ville, sur routes de campagne et autoroutes. Mes longs trajets se font principalement sur des routes à 80 - 110 km/h. Surtout 100 km/h. Je suis un conducteur facile à vivre et je respecte les limitations de vitesse. Quand il sera temps de les remplacer, je regarderai d'autres pneus.

Je les déteste. La direction est imprécise, l'adhérence et la tenue de route sur le sec sont tolérables, mais pas brillantes. Avec un peu d'eau sur la route, l'adhérence disparaît. L'aquaplaning est horrible. J'ai heurté une flaque d'eau sur l'autoroute à 70 mph (oui, vraiment, 70 mph, pas une interprétation rapide de cela) et j'ai presque perdu le contrôle de la voiture. Une accélération rapide fait patiner ces pneus; même un freinage modéré peut déclencher l'ABS. Je les jette après seulement 2000 miles parce qu'ils sont si mauvais. Je ne sais pas ce que Continental a fait ici, ils étaient capables de fabriquer des pneus qui fonctionnaient réellement. Et je ne comprends vraiment pas pourquoi Volvo les a montés comme équipement OEM.