Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 129 avis
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 132 avis
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J ai us plusieurs pneus sur ma cupra r michelin ps4 pzero pz4 et le potenza sport le potenza est bien supérieur niveau accroche faut juste le rodé pour avoir tout le potentiel d, accroche même si il s use vite maxi 5000km sur le train avant mais il doivent digérer bcp de puissance je prendrais que le potenza sport mmt meme si il s use plus vite que les autres pneu type piste mais une fois chaud super adhérence même au limite
Les meilleurs pneus de 2021. Avant j'avais GOODYEAR Asy 5. Je ne les aimais pas du tout. Ni sec ni humide. Passez à ces Bridgestones et la différence est incroyable. Beaucoup plus d'adhérence sur sol sec et humide. Les meilleurs pneus que j'ai jamais possédés. Ils sont impressionnants !!
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'utilise des roues E39 M5 d'origine avec une taille d'origine 245/40 R18 à l'avant et 275/35 R18 à l'arrière. Bridgestone Potenza Sport sur les deux essieux. Je ne taris pas d'éloges sur ces pneus. La prise en main est dingue ! Je peux le plancher en 1er, et il n'y a pas de patinage du tout ! Même sur routes mouillées ! Avec d'autres pneus, la voiture a été une sorte de machine à brûler, mais le Potenza Sports l'apprivoise. Ils sont assez larges pour un 275, de sorte que l'extérieur des pneus arrière touche très légèrement le garde-boue lors de la compression de la suspension intégrale. Je n'ai pas osé tester la limite de virage des pneus sur les routes publiques, mais j'ai essayé de prendre les virages à la limite de ma propre bravoure, et les pneus adhèrent juste. Les routes mouillées ne posent aucun problème non plus. Les pneus offrent une maniabilité confiante et donnent un bon retour d'information. Très stable à toutes les vitesses, mais sur asphalte très usé (grâce aux personnes avec des pneus hiver cloutés) il peut y avoir un soupçon de jalonnage. Pas autant que prévu, compte tenu des épaules pointues des pneus, et cela ne fait pas peur. Le confort est correct. Pas génial, pas mal. Beaucoup de bruit extérieur, mais la voiture est assez silencieuse à l'intérieur, sauf sur du vieil asphalte rugueux. Malheureusement, ils ont déjà commencé à légèrement craquer l'ozone. C'est décevant pour un pneu dans cette gamme de prix. Ce n'est pas à cause des produits chimiques de lavage ou du soleil, car les fissures d'ozone sont même apparentes à l'intérieur. Les pneus deviennent également assez bruns, et la seule chose que j'ai trouvée qui les rend à nouveau noirs est Carpro Perl (brillant de pneu à base d'eau, mélangé 1: 1 avec de l'eau). Les fissures d'ozone ont commencé à apparaître avant que j'utilise un éclat de pneu. Quoi qu'il en soit, je suis époustouflé par les performances de ces pneus. L'usure est également très acceptable, avec les arrières jusqu'à 4,8 mm à l'intérieur et 5,5 mm à l'extérieur (mesuré 6,3 mm sur la rainure intérieure lorsqu'ils étaient neufs). Les façades mesurent environ 5,5 mm. Assez bon pour une voiture lourde et relativement puissante sur des pneus sport adhérents sur plus de 3000 miles enthousiastes. Je suis presque sûr que j'achèterai un autre jeu des mêmes pneus quand ils seront usés.
J'en ai eu sur ma FK2 Civic Type R pendant 7 500 km maintenant, avec 6 500 de ces km provenant d'un road trip européen au Nürburgring, sur des autoroutes allemandes et à travers des cols de montagne italiens pluvieux. Le pneu est super, vraiment. J'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement au début du voyage et j'ai trouvé 7 mm (essentiellement neuf). À la fin du voyage, les pneus avant étaient à 5 mm et les pneus arrière à 6 mm. Au Nürburgring, il a fallu 6 (120 km) tours à sec pour réduire la profondeur de la bande de roulement d'environ 0,8 à 0,9 mm (pneus avant). Pour ceux qui lisent des critiques disant que ces pneus ne durent pas ou qu'ils s'usent vite sur piste, ne vous découragez pas. Je n'ai aucune idée de la façon dont ces gens conduisent leurs voitures, mais moins de 1 mm de bande de roulement perdu en 6 tours rapides du Nürburgring, sur une voiture qui mange des pneus avant, est tout simplement incroyable. Passons maintenant aux performances sèches et humides. La conduite au quotidien est excellente, le son n'est pas trop mauvais (chaque pneu va être bruyant dans un FK2 Type R) et la maniabilité est excellente lorsque le pneu est froid. Sur la piste (le Nürburgring), le pneu est INCROYABLE. Pour un pneu route, une fois qu'il chauffe, l'adhérence est juste monstrueuse. Mon ami a utilisé des pneus Cup 2, est venu en tant que passager et a été impressionné par la quantité d'adhérence offerte par un pneu axé sur la route. Le pneu est prévisible, se sent bien et affûté dans les virages serrés et est très stable à haute vitesse. Le flanc est plutôt rigide, donc le pneu n'a pas trop roulé sur lui-même sur des charges élevées/faibles pressions (par rapport aux Michelin par exemple, qui ont un flanc très souple). Le pneu est également très bon sur le mouillé. pendant environ 600 km, j'ai pu l'essayer dans des cols de montagne italiens pluvieux et je n'ai jamais perdu confiance dans le pneu. Je ne pense pas avoir eu un seul moment « oh merde », même en poussant. En conclusion, le Bridgestone Potenza Sport coûtait environ 50 euros par pneu moins cher que le Michelin PS4S, et avec le pneu offrant des performances AU MOINS aussi bonnes que la PS4S, je ne sais pas pourquoi je (ou quelqu'un d'autre) devrais utiliser un autre pneu pour utilisation quotidienne (plus une petite piste).
J'aime la performance pure. Intrigué par les avis des autres utilisateurs, je dois confirmer que les attentes ont été satisfaites. Je ne cours pas sur piste, mais sur route, ces Bridgestone sont inégalées en ce moment, elles semblent imbattables. Ils sont véritablement la nouvelle référence en matière de pneus sport.
Très déçus lors de l'utilisation de hautes performances, pas d'adhérence sur le sec lors des accélérations, ils recherchent beaucoup les rainures de la route et de ce fait ils font très peur à l'accélération. Ils rebondissent lors de l'accélération. J'avais avant les pneus Hankook Evo2 k120 qui ne faisaient pas toutes ces choses de merde, c'était de bien meilleurs pneus pour des performances élevées. Si je savais à quel point ces pneus Bridgestone Potenza Sport sont mauvais, je ne les achèterais pas.
Génial sur le sec, beaucoup d'adhérence et une bonne maniabilité, assez bon sur le mouillé aussi, mais je n'aime pas les matins anglais froids. NE PAS LES FAIRE SUR LA PISTE. Ils fondent. J'ai ruiné l'avant droit en 15 tours environ. Ergo je n'achèterai plus. Normalement, les pneus me durent quelques jours de piste.
Je viens d'essayer le nouveau Potenza Sport, un grand bond en avant par rapport au passé. pneu stable, sûr et très sensible aux changements de direction. maintenu à la limite impressionnante, un peu bruyant mais moyen. côté très robuste et communicatif, moins souple que les ps4, c'est un avantage en conduite sportive. Par rapport au S001 plus large, meilleure tenue de route. pour l'instant je suis très satisfait.
Je les ai parcourus pendant environ 500 milles maintenant et semblent au départ être un très bon pneu UHP. Je viens de les essayer sur piste pendant une soirée et ils ont encore mieux résisté que prévu. Le taux d'usure semble bon et les niveaux d'adhérence très prévisibles, n'ont pas eu d'usure folle le jour de la piste comme mentionné dans d'autres critiques. Une petite quantité de conduite sur sol mouillé semblait également positive. Sera suivi par un autre examen après environ 10 000 milles, mais jusqu'à présent, vraiment impressionné par ces pneus et c'est agréable d'avoir un pneu de ce calibre en 17 "! Je le recommanderais si vous êtes à la recherche d'un pneu UHP.
Grosse déception - J'ai monté les nouveaux pneus Bridgestone Potenza Sport mi-avril et avec un très faible kilométrage sur route et environ 70 miles sur piste, les pneus sont finis et usés.. - Tissus visibles sur le flanc…?! J'ai fait de nombreux jours de piste avec les S001 RFT sans aucun problème, donc ce n'est pas dû à la voiture et/ou au style de conduite - Potenza Sport n'est tout simplement pas un pneu pour une utilisation sur piste - même pour un tour ou deux…
Adhérence monstrueuse sur routes sèches ou mouillées. Direction très directe et très précise. Pneus très amusants, piste et route. Un peu plus bruyant et moins confortable, mais super sportif. A essayer absolument. Nous espérons qu'ils auront une durée acceptable.
