Bridgestone Potenza Sport Rapports d'essais - Page 7

Avoir le 225/35/19 pour environ 15000 km. Joli pneu sur direction sèche très affûtée et très bon retour de la route. Il ne faut pas beaucoup de temps pour chauffer les pneus mais en tant que propriétaire d'une voiture à roue avant avec près de 400 ch et 520 Nm de couple, je dois dire que l'usure est très élevée... A 8000 km, j'avais les pneus avant à la moitié de sa bande de roulement. Maintenant avec les pneus arrière à l'avant presque la même usure, pour un pneu qui se manie merveilleusement bien. Probablement un peu mieux que mon précédent Michelin PS4S. Si l'usure n'était pas un problème, je lui donnerais probablement une note globale de 8-9.

Après avoir conduit de manière "très fougueuse" au cours des deux derniers jours, les faits et les résultats sont les suivants : Ce pneu a été le mieux testé sur ma Clio RS à ce jour. La réponse de la direction et la sensation de la route sont très élevées par rapport à mes pneus précédents. À titre indicatif, je mentionne que même après 1,5 h de conduite continue, le pneu a conservé toutes les propriétés requises sans aucun signe apparent de fatigue fonctionnelle. Les pressions initiales F/R ont été fixées à 2,5 et 2,1 bars respectivement en tenant compte de la charge thermique accrue d'une route grecque très chaude avec une température ambiante atteignant et dépassant 35 C. Le seul inconvénient de cette performance continue est l'usure rapide des pneus. En moins de 2000 km, la profondeur de la bande de roulement du pneu avant a diminué à seulement 3 mm. C'est la raison pour laquelle je ne les rachèterai plus.

Cette fois, j'ai pensé opter pour les sports bridgestone potenza pour avoir une expérience de première main de ce qu'ils sont réellement (les quatre pneus ont été changés). Je conduis un E36 de 1996 qui n'a pas d'aides à la conduite (pas de TC ni d'ABS supprimés) et je peux donc chercher à donner des commentaires sur la façon dont ce pneu réagit. Les premières impressions de celui-ci sont que la réponse de la direction a nettement augmenté et le retour d'information est vraiment inspirant confiance dans des conditions météorologiques sèches et particulièrement humides. Les freins réagissent très bien et la sensation de pédale est très constante. Je n'ai pas encore rencontré d'autre pneu aussi performant sur le mouillé, où j'ai dépassé les chiffres à trois chiffres sur les surfaces inondées et j'ai maintenu l'adhérence et le calme à l'aise. Le seul inconvénient et c'est littéralement le nit picking serait que les freins ne sont pas les plus forts sous de fortes pluies, mais cela ne lui enlève pas sa capacité à freiner sur le mouillé. Dans l'ensemble, jusqu'à présent, tout va bien, je pense que c'est un excellent choix à considérer, en particulier au Royaume-Uni.

J'avais michelin PS4S T0 et maintenant j'ai celui-ci. Dans l'ensemble, ils semblent identiques, l'adhérence sur sol mouillé est un peu meilleure. mais elles sont vraiment bruyantes par rapport aux previews michelin

Avantages : très bonnes performances sur routes sinueuses à grande vitesse. S'arrête très bien sur le sec comme sur le mouillé. Rend la voiture extrêmement stable. Pas trop bruyant. Inconvénients : le pire avec ce pneu est qu'il est presque entièrement usé pendant une saison. Mes pneus arrière 275/40/18 sont presque complètement finis après 8 mois ou 16-17k km. Les pneus avant 245/45/18 ont l'air très bien et peuvent être utilisés 1 ou 2 saisons de plus. L'autre côté négatif est la conduite difficile et cahoteuse. Hier, j'ai enfilé mon Pirellis Sotozero d'hiver et maintenant il roule comme un bateau. Vous pouvez conduire et vous détendre

Je les ai à l'arrière de mon XFR depuis quelques mois maintenant, il a la taille optionnelle "RS" de 295/30/20. Ils ont la vie dure sur une voiture RWD lourde > 500 ch avec une électronique assez détendue, et ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai utilisés à l'arrière d'une XFR - dont divers modèles sont mon conducteur quotidien depuis 6,5 ans maintenant (environ 90k miles parcourus pendant cette période). La traction est superbe dans des conditions humides et sèches, et la résistance à l'aquaplaning a également été bonne. C'est un peu inquiétant qu'ils viennent avec

J'avais déjà conduit une Michelin PS4 et j'avais de grandes attentes. Sous la pluie, ils ne sont pas aussi convaincants au début jusqu'à ce qu'ils s'échauffent. Usure beaucoup plus élevée que promis, j'espère qu'ils dureront 2 saisons.

J'ai ces pneus sur ma voiture depuis six mois. Quand ils étaient tout neufs, l'adhérence était excellente, j'ai également fait deux jours de piste avec eux, bien qu'avec seulement quelques tours rapides sur les deux. Les niveaux d'adhérence et la maniabilité sont très bons en conduite sur piste, mais loin de ceux sur les routes publiques maintenant, après six mois et 10 000 km que j'ai parcourus dessus. Les roues avant patinent en deuxième vitesse à plein régime à certaines occasions lorsque le tarmac n'est pas si collant (ce qui n'était pas le cas sur mon ancien PremiumContact 6 usé), j'ai l'impression qu'il est déjà usé alors qu'il ne l'est pas, et maintenant, en automne, on a l'impression de conduire sur de la glace quand la pluie tombe. Ils se sentent en plastique. Les tests de pneus les ont testés sur la piste avec deux autres marques, et tandis que le Michelin PS4S et le Goodyear Eagle F1 SS ont perdu environ 5 et 4% de son fil d'origine, Potenza Sport en a perdu 40%. Je ne les achèterai certainement plus. Si je ne veux pas de compromis (comme maintenant parce que la seule situation où j'ai de l'adhérence est sur la piste), alors j'envisagerai plutôt d'acheter des semi-slicks.

Avec seulement 2500 km et 2 sessions de piste (50 minutes au total), j'ai dû changer les pneus arrière. Les pneus avant s'usent également très vite. Probablement un pneu décent pour une utilisation sur route mais pas du tout bon pour le sport / la conduite rapide.

En les exécutant sur mon F90 M5C, j'ai une bien meilleure sensation de direction et moins de sous-virage les jours de piste. Sur les routes de montagne, il n'y a pas beaucoup de différence avec la PS4S ou la PZ4 que j'avais auparavant car vous pouvez vraiment pousser la voiture sur les routes publiques, mais sur la piste, l'adhérence et la sensation étaient incroyables

J ai us plusieurs pneus sur ma cupra r michelin ps4 pzero pz4 et le potenza sport le potenza est bien supérieur niveau accroche faut juste le rodé pour avoir tout le potentiel d, accroche même si il s use vite maxi 5000km sur le train avant mais il doivent digérer bcp de puissance je prendrais que le potenza sport mmt meme si il s use plus vite que les autres pneu type piste mais une fois chaud super adhérence même au limite

Les meilleurs pneus de 2021. Avant j'avais GOODYEAR Asy 5. Je ne les aimais pas du tout. Ni sec ni humide. Passez à ces Bridgestones et la différence est incroyable. Beaucoup plus d'adhérence sur sol sec et humide. Les meilleurs pneus que j'ai jamais possédés. Ils sont impressionnants !!