Très déçus lors de l'utilisation de hautes performances, pas d'adhérence sur le sec lors des accélérations, ils recherchent beaucoup les rainures de la route et de ce fait ils font très peur à l'accélération. Ils rebondissent lors de l'accélération. J'avais avant les pneus Hankook Evo2 k120 qui ne faisaient pas toutes ces choses de merde, c'était de bien meilleurs pneus pour des performances élevées. Si je savais à quel point ces pneus Bridgestone Potenza Sport sont mauvais, je ne les achèterais pas.

Génial sur le sec, beaucoup d'adhérence et une bonne maniabilité, assez bon sur le mouillé aussi, mais je n'aime pas les matins anglais froids. NE PAS LES FAIRE SUR LA PISTE. Ils fondent. J'ai ruiné l'avant droit en 15 tours environ. Ergo je n'achèterai plus. Normalement, les pneus me durent quelques jours de piste.

Je viens d'essayer le nouveau Potenza Sport, un grand bond en avant par rapport au passé. pneu stable, sûr et très sensible aux changements de direction. maintenu à la limite impressionnante, un peu bruyant mais moyen. côté très robuste et communicatif, moins souple que les ps4, c'est un avantage en conduite sportive. Par rapport au S001 plus large, meilleure tenue de route. pour l'instant je suis très satisfait.

Je les ai parcourus pendant environ 500 milles maintenant et semblent au départ être un très bon pneu UHP. Je viens de les essayer sur piste pendant une soirée et ils ont encore mieux résisté que prévu. Le taux d'usure semble bon et les niveaux d'adhérence très prévisibles, n'ont pas eu d'usure folle le jour de la piste comme mentionné dans d'autres critiques. Une petite quantité de conduite sur sol mouillé semblait également positive. Sera suivi par un autre examen après environ 10 000 milles, mais jusqu'à présent, vraiment impressionné par ces pneus et c'est agréable d'avoir un pneu de ce calibre en 17 "! Je le recommanderais si vous êtes à la recherche d'un pneu UHP.

Grosse déception - J'ai monté les nouveaux pneus Bridgestone Potenza Sport mi-avril et avec un très faible kilométrage sur route et environ 70 miles sur piste, les pneus sont finis et usés.. - Tissus visibles sur le flanc…?! J'ai fait de nombreux jours de piste avec les S001 RFT sans aucun problème, donc ce n'est pas dû à la voiture et/ou au style de conduite - Potenza Sport n'est tout simplement pas un pneu pour une utilisation sur piste - même pour un tour ou deux…

Adhérence monstrueuse sur routes sèches ou mouillées. Direction très directe et très précise. Pneus très amusants, piste et route. Un peu plus bruyant et moins confortable, mais super sportif. A essayer absolument. Nous espérons qu'ils auront une durée acceptable.

J'ai vraiment impressionné par les poignées et les premiers retours sur ce que j'obtiens avec mon break compact Volvo. Les derniers pneus de ma Volvo étaient Bridgestone Potenza S001 et Potenza Sport est vraiment un autre animal. Peut-être que le bruit est quelque chose qui peut être amélioré et après cela, c'est "le seul" pneu sport.

Comparaison avec les pneus précédents: Michelin Pilot Sport 205 / 40-18, Ford Fiesta ST Michelin Pilot Sport 4205 / 55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Nokian Hakka Blue 205 / 55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Federal 595 RS-R 205 / 50-15, Ford Sierra Cosworth 4x4 Toyo Proxes T1R 225 / 35-16, Ford Sierra XR4x4, Ford Cougar Comme vous l'avez peut-être deviné, seule la PS4 de la Fiesta est vraiment comparable dans la plupart des conditions, mais je pourrais mentionner que le les niveaux d'adhérence semblent être hors de portée de Federal & Toyo sur le sec, et incomparables sur le mouillé. Dans le bruit et le confort le Potenza Sport dans cette taille perd face à la PS4 en 16 "mais se lie avec lui en 18". Lorsque le pneu est froid, il n'adhère pas. La bonne nouvelle est qu'il ne faut que quelques kilomètres pour se réchauffer, tant que la température extérieure est supérieure à 10 ° C. À des températures de conduite normales, l'adhérence est égale ou supérieure à celle de la PS4, même sur sol mouillé. Lorsque la traction est perdue, elle est un peu plus nette qu'avec le Michelin. PS4 est peut-être un pneu plus convivial, mais PS a l'impression d'avoir un avantage en termes de traction. Mettra à jour ceci après un trackday.

Les Bridgestone sont plus amusants à conduire que la PS4 et constituent certainement un pas en avant par rapport au S001. J'ai fait 1 km dessus, et ce sont des pneus très adhérents. Très précis sur l'entrée de la direction. Le freinage à sec est incroyable. L'adhérence sur sol mouillé est également très bonne. Je n'ai eu aucun problème avec l'aquaplaning. Ils donnent tellement de confiance dans les virages. Ne s'améliore que lorsque le pneu est chauffé, mais parfaitement bien lorsque le pneu est froid. Peut être un peu bruyant à la vitesse de l'autoroute, à part ça bien. Protecteur de jante massif par rapport au S001. Usure des pneus: j'ai fait 1k et il est passé de 6,8 mm (nouveau) à 6,4 mm en 1k, donc je vais en tirer environ 10-12K, ce qui n'est pas mal pour un UUHP livré avec 6,8 mm tout neuf . Je n'ai eu que 14k sur l'ensemble de PS4 avant qui viennent avec 7,5 mm de nouveau. Les Bridgestone sont plus amusants à conduire que la PS4 et constituent certainement un pas en avant par rapport au Bridgestone S001.

Adhérence incroyable, sèche ou humide, elle est plantée en surface.

Le pneu est génial Bonne tenue de route bon confort Le pneu est f ***** génial je ne peux pas croire que je conduis sur une courbe forte avec 180 km / h avant avec pirelli pzero je conduis 140 à 150 km et perd le contrôle Je pense que je déteste le sport BridgeStone Potenza quand j'appuie sur plein gaz clignote toujours ESP avant avec pzero qui ne se produit jamais

3 mots; Sporty Fun Sticky J'adore le pneu jusqu'à présent, il colle à la route comme je n'en ai jamais vu jusqu'à présent.