Bridgestone Potenza Sport Rapports d'essais - Page 6

Après Potenza s001, j'ai choisi la nouvelle production de Bridgestone POTENZA SPORT. Donc, ce pneu semble être un très bon choix pour quelqu'un qui attend beaucoup de sa voiture. Très bon pour les conditions sèches et humides, maniabilité parfaite jusqu'aux limites, côté dur typique de POTENZA avec une très bonne protection de la jante. La mauvaise chose est l'usure de ce pneu. À ce stade, oui, POTENZA SPORT n'a pas l'air si beau que les précédents s001 et RE050a. Après 12 000 kilomètres, SPORT'S a l'air un peu fatigué. Général oui, je l'achèterais à nouveau

Pneu incroyable pour le prix, l'usure est élevée, mais c'est au sacrifice de l'adhérence et oh, ils adhèrent

OK, j'ai acheté ce pneu parce qu'il était assez bon marché ici en Australie par rapport aux PS4/SportContact6/PZ4 et ils semblent avoir bien passé en revue. 100% le pneu pour la personne qui veut de l'adhérence et qui veut la sensation de pouvoir tourner dans les virages et simplement écraser l'accélérateur. Beaucoup d'adhérence sur sol mouillé et sec. J'ai aussi senti qu'il avait une bonne rétroaction à travers le volant aussi. J'ai emmené ces pneus dans les montagnes, etc., et ils ont bien fonctionné. C'est là que les bonnes choses se terminent. Bien qu'ils aient eu beaucoup d'adhérence et une grande valeur, je n'ai obtenu que 15 000 km d'eux. S'il s'agissait d'une voiture de week-end, je monterais ces pneus à coup sûr à 100% tout le temps. Mais étant un quotidien et le nombre élevé de km que je fais par an, cela ne vaut tout simplement pas la peine de les remplacer tous les 15 000 km. Je venais d'OEM PZ4 et ils ont duré 38 000 km... ces Bridgestone n'étaient pas la moitié du prix. donc de retour au PZ4 je vais.

J'ai ces pneus pour environ 2 km et ils sont incroyables. Excellente adhérence sur le sec et adhérence impressionnante sur le mouillé. Cependant, avant de pousser, vous devez d'abord les réchauffer car ils sont en fait très dangereux lorsqu'ils sont froids. Les retours que vous obtenez de ces pneus sont incroyables et ils ont rendu ma voiture encore plus directe qu'elle ne l'était déjà. Ce qui est triste, c'est que j'ai déjà remarqué une certaine usure sur les pneus arrière qui pourrait avoir été causée par un voyage de 800 km que j'ai fait lorsque je les ai montés pour la première fois.

Un vrai pneu de performance Potenza Sport. Ces pneus sont vraiment fantastiques à des fins de performance. Puissance de la voiture 300 Hp 625 nw/m Poids de la voiture 4300 Lbs Pneus 245/45R18 100Y. Pression recommandée par le constructeur automobile, inférieur 32 psi supérieur 38 psi. Potenza Sport après 10.000 km (400 km en trois jours de piste). Trois derniers pneus avant Pzero, asymétrique 5 et asymétrique 3.
Devant mon point de vue :
- Extrêmement bon : Roulez sur sol mouillé. Distance de freinage sur sol sec et mouillé. Conduite de performance à la fois humide et sec . Virage à la fois humide et sec. Conduite sur sol mouillé Racing 99,5% en conduite sur sol mouillé (exception aquaplaning)
-Très bien : tenue de route à sec meilleure que les autres pneus que j'ai eus, conduite de course à sec.
-Bon : Une seule exception sur sol mouillé, Aquaplaning avec beaucoup d'eau similaire ou plus léger mieux que les autres pneus que j'ai eu
-Droite : Confort, Bruit, consommation de carburant, usure des pneus sur route et usure des pneus sur piste s'il pleut.
- Consommation de carburant lorsque la pression des pneus est au maximum recommandé par Jaguar (38 Psi +0,2/0,3 l/100 km) Insuffisant : Consommation de carburant si la pression des pneus est au minimum recommandé par le constructeur automobile. (32 PSI +0,7/0,8 l/100 km).
Usure des pneus sur piste si c'est sec - À mon avis, rien n'est mauvais ou très mauvais.
J'ai roulé trois fois sur circuit, sec et mouillé pendant 400 km. Ce n'est pas un pneu Track, mais il se comporte bien, très bien pour un pneu route, surtout sur le mouillé (je le recommande lors d'une journée de piste pluvieuse). Sur circuit il s'use relativement vite et tient mieux s'il ne fait pas chaud.
En conclusion, un choix fantastique de pneus de route pour la performance ou à des fins humides, pas si bon si vous recherchez un pneu très confortable avec une vraie longue durée de vie et une faible consommation.

Je les ai montés sur un CX-7 AWD sur des roues d'origine de 19 "et de taille d'origine. Les pneus précédents étaient des Pirelli PZero Rosso. Les Bridgestones sont de loin meilleurs sur tous les aspects sauf le bruit. Ils sont toujours un peu plus bruyants et plus durs sur les nids-de-poule. à nouveau, si le taux d'usure est correct. De plus, la protection de la bride est adéquate.

très bonne protection de la jante, sensation de direction très précise, bon confort et peu de bruit. par rapport au hankook ventus evo 3, où la direction de la voiture était beaucoup plus floue.

Excellent pneu sur sol mouillé et sec, mais l'usure m'a tué. Je ne les achèterai plus jamais. Ma femme conduit la voiture maintenant depuis que je travaille à la maison, nous ne faisons certainement pas de journées sur piste et celles-ci se sont usées à l'arrière en 8 000 milles environ et en 6 mois. C'est sur une Audi A4 Quattro 190 PS qui est utilisée pour les trajets quotidiens. Conduite peu rigoureuse. J'ai ouvert un ticket avec Bridgestone et comme on pouvait s'y attendre, ils ont dit que l'usure était dans les "tolérances de conception". GFY. Clause de sortie typique BS. Évitez-les comme la peste, sauf si vous avez de l'argent à dépenser. Oui, je sais que 60% du couple sur Quattros va à l'arrière, mais quand même ..

Les meilleurs pneus que j'ai jamais eus, de loin une adhérence sèche phénoménale, une excellente adhérence sur sol mouillé, confortable, ont parcouru 3 000 miles sur des autoroutes et des routes et beaucoup de conduite animée sur les routes étroites et sinueuses.

Étant monté sur une voiture de week-end / piste comme un ensemble de pneus pour une utilisation sur route, je ne passerai pas en revue le confort et l'usure. En termes de performances, il n'y a pas d'alternative à cette taille. C'est à un niveau supérieur par rapport à P Zero Nero ou CSC5. Le retour de la route et l'adhérence sur sol sec sont incroyables pour un pneu de route, en plus il y a une bonne protection de la jante. Bien sûr, quelque chose comme MPSC2 offrirait une expérience de conduite encore meilleure une fois que toutes les conditions sont remplies, mais pendant 99% du temps, cela peut obtenir la même conduite, voire une meilleure conduite. En raison de commentaires ici, je ne les ai pas testés sur la bonne voie.

Avec la configuration b12, vous ne cherchez rien d'autre sur la route, ou vous devez passer au semi-slick. Adhère beaucoup sur route sèche. Le seul problème est que vous n'obtiendrez pas les kilomètres d'un Michelin, mais si vous voulez vous amuser, c'est le bon pneu. Avant j'avais des yokohama advan a052 c'était le top mais malheureusement je ne les ai pas fait plus de 4000km donc pour l'instant c'est de la bonne puissance. J'ai hâte de voir advan a09 sortir

J'avais déjà passé en revue ces pneus au début de mon kilométrage et maintenant je vais faire ma deuxième revue à leur sujet. Après presque 15 000 km, je peux dire qu'ils sont vraiment bruyants par rapport à mes aperçus Michelin Pilot Sport 4S. Bien qu'ils soient meilleurs sur les routes humides et vous sentirez la différence. Je fais cette deuxième revue parce que j'ai un point important que je dois mentionner : Si vous avez une voiture électrique, vous remarquerez une énorme augmentation de vos consommations. Ma consommation normale (avec la PS4S) était de 202 Wh/km et maintenant j'ai 230 Wh/km avec le même comportement de conduite. C'est plus de 3kwh aux 100km. (c'est comme si un radiateur fonctionnait tout le temps). Les pneus sont incroyables mais choisissez ceux qui ont moins de résistance au roulement si vous avez un véhicule électrique. Salutations