Avantages : très bonnes performances sur routes sinueuses à grande vitesse. S'arrête très bien sur le sec comme sur le mouillé. Rend la voiture extrêmement stable. Pas trop bruyant. Inconvénients : le pire avec ce pneu est qu'il est presque entièrement usé pendant une saison. Mes pneus arrière 275/40/18 sont presque complètement finis après 8 mois ou 16-17k km. Les pneus avant 245/45/18 ont l'air très bien et peuvent être utilisés 1 ou 2 saisons de plus. L'autre côté négatif est la conduite difficile et cahoteuse. Hier, j'ai enfilé mon Pirellis Sotozero d'hiver et maintenant il roule comme un bateau. Vous pouvez conduire et vous détendre

Je les ai à l'arrière de mon XFR depuis quelques mois maintenant, il a la taille optionnelle "RS" de 295/30/20. Ils ont la vie dure sur une voiture RWD lourde > 500 ch avec une électronique assez détendue, et ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai utilisés à l'arrière d'une XFR - dont divers modèles sont mon conducteur quotidien depuis 6,5 ans maintenant (environ 90k miles parcourus pendant cette période). La traction est superbe dans des conditions humides et sèches, et la résistance à l'aquaplaning a également été bonne. C'est un peu inquiétant qu'ils viennent avec

J'avais déjà conduit une Michelin PS4 et j'avais de grandes attentes. Sous la pluie, ils ne sont pas aussi convaincants au début jusqu'à ce qu'ils s'échauffent. Usure beaucoup plus élevée que promis, j'espère qu'ils dureront 2 saisons.

J'ai ces pneus sur ma voiture depuis six mois. Quand ils étaient tout neufs, l'adhérence était excellente, j'ai également fait deux jours de piste avec eux, bien qu'avec seulement quelques tours rapides sur les deux. Les niveaux d'adhérence et la maniabilité sont très bons en conduite sur piste, mais loin de ceux sur les routes publiques maintenant, après six mois et 10 000 km que j'ai parcourus dessus. Les roues avant patinent en deuxième vitesse à plein régime à certaines occasions lorsque le tarmac n'est pas si collant (ce qui n'était pas le cas sur mon ancien PremiumContact 6 usé), j'ai l'impression qu'il est déjà usé alors qu'il ne l'est pas, et maintenant, en automne, on a l'impression de conduire sur de la glace quand la pluie tombe. Ils se sentent en plastique. Les tests de pneus les ont testés sur la piste avec deux autres marques, et tandis que le Michelin PS4S et le Goodyear Eagle F1 SS ont perdu environ 5 et 4% de son fil d'origine, Potenza Sport en a perdu 40%. Je ne les achèterai certainement plus. Si je ne veux pas de compromis (comme maintenant parce que la seule situation où j'ai de l'adhérence est sur la piste), alors j'envisagerai plutôt d'acheter des semi-slicks.

Avec seulement 2500 km et 2 sessions de piste (50 minutes au total), j'ai dû changer les pneus arrière. Les pneus avant s'usent également très vite. Probablement un pneu décent pour une utilisation sur route mais pas du tout bon pour le sport / la conduite rapide.

En les exécutant sur mon F90 M5C, j'ai une bien meilleure sensation de direction et moins de sous-virage les jours de piste. Sur les routes de montagne, il n'y a pas beaucoup de différence avec la PS4S ou la PZ4 que j'avais auparavant car vous pouvez vraiment pousser la voiture sur les routes publiques, mais sur la piste, l'adhérence et la sensation étaient incroyables

J ai us plusieurs pneus sur ma cupra r michelin ps4 pzero pz4 et le potenza sport le potenza est bien supérieur niveau accroche faut juste le rodé pour avoir tout le potentiel d, accroche même si il s use vite maxi 5000km sur le train avant mais il doivent digérer bcp de puissance je prendrais que le potenza sport mmt meme si il s use plus vite que les autres pneu type piste mais une fois chaud super adhérence même au limite

Les meilleurs pneus de 2021. Avant j'avais GOODYEAR Asy 5. Je ne les aimais pas du tout. Ni sec ni humide. Passez à ces Bridgestones et la différence est incroyable. Beaucoup plus d'adhérence sur sol sec et humide. Les meilleurs pneus que j'ai jamais possédés. Ils sont impressionnants !!

Pneu amusant à conduire. Moins de sous-virage par rapport au Michelin Pilot Supersport. Mais ils s'usent très vite.

J'utilise des roues E39 M5 d'origine avec une taille d'origine 245/40 R18 à l'avant et 275/35 R18 à l'arrière. Bridgestone Potenza Sport sur les deux essieux. Je ne taris pas d'éloges sur ces pneus. La prise en main est dingue ! Je peux le plancher en 1er, et il n'y a pas de patinage du tout ! Même sur routes mouillées ! Avec d'autres pneus, la voiture a été une sorte de machine à brûler, mais le Potenza Sports l'apprivoise. Ils sont assez larges pour un 275, de sorte que l'extérieur des pneus arrière touche très légèrement le garde-boue lors de la compression de la suspension intégrale. Je n'ai pas osé tester la limite de virage des pneus sur les routes publiques, mais j'ai essayé de prendre les virages à la limite de ma propre bravoure, et les pneus adhèrent juste. Les routes mouillées ne posent aucun problème non plus. Les pneus offrent une maniabilité confiante et donnent un bon retour d'information. Très stable à toutes les vitesses, mais sur asphalte très usé (grâce aux personnes avec des pneus hiver cloutés) il peut y avoir un soupçon de jalonnage. Pas autant que prévu, compte tenu des épaules pointues des pneus, et cela ne fait pas peur. Le confort est correct. Pas génial, pas mal. Beaucoup de bruit extérieur, mais la voiture est assez silencieuse à l'intérieur, sauf sur du vieil asphalte rugueux. Malheureusement, ils ont déjà commencé à légèrement craquer l'ozone. C'est décevant pour un pneu dans cette gamme de prix. Ce n'est pas à cause des produits chimiques de lavage ou du soleil, car les fissures d'ozone sont même apparentes à l'intérieur. Les pneus deviennent également assez bruns, et la seule chose que j'ai trouvée qui les rend à nouveau noirs est Carpro Perl (brillant de pneu à base d'eau, mélangé 1: 1 avec de l'eau). Les fissures d'ozone ont commencé à apparaître avant que j'utilise un éclat de pneu. Quoi qu'il en soit, je suis époustouflé par les performances de ces pneus. L'usure est également très acceptable, avec les arrières jusqu'à 4,8 mm à l'intérieur et 5,5 mm à l'extérieur (mesuré 6,3 mm sur la rainure intérieure lorsqu'ils étaient neufs). Les façades mesurent environ 5,5 mm. Assez bon pour une voiture lourde et relativement puissante sur des pneus sport adhérents sur plus de 3000 miles enthousiastes. Je suis presque sûr que j'achèterai un autre jeu des mêmes pneus quand ils seront usés.

J'en ai eu sur ma FK2 Civic Type R pendant 7 500 km maintenant, avec 6 500 de ces km provenant d'un road trip européen au Nürburgring, sur des autoroutes allemandes et à travers des cols de montagne italiens pluvieux. Le pneu est super, vraiment. J'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement au début du voyage et j'ai trouvé 7 mm (essentiellement neuf). À la fin du voyage, les pneus avant étaient à 5 mm et les pneus arrière à 6 mm. Au Nürburgring, il a fallu 6 (120 km) tours à sec pour réduire la profondeur de la bande de roulement d'environ 0,8 à 0,9 mm (pneus avant). Pour ceux qui lisent des critiques disant que ces pneus ne durent pas ou qu'ils s'usent vite sur piste, ne vous découragez pas. Je n'ai aucune idée de la façon dont ces gens conduisent leurs voitures, mais moins de 1 mm de bande de roulement perdu en 6 tours rapides du Nürburgring, sur une voiture qui mange des pneus avant, est tout simplement incroyable. Passons maintenant aux performances sèches et humides. La conduite au quotidien est excellente, le son n'est pas trop mauvais (chaque pneu va être bruyant dans un FK2 Type R) et la maniabilité est excellente lorsque le pneu est froid. Sur la piste (le Nürburgring), le pneu est INCROYABLE. Pour un pneu route, une fois qu'il chauffe, l'adhérence est juste monstrueuse. Mon ami a utilisé des pneus Cup 2, est venu en tant que passager et a été impressionné par la quantité d'adhérence offerte par un pneu axé sur la route. Le pneu est prévisible, se sent bien et affûté dans les virages serrés et est très stable à haute vitesse. Le flanc est plutôt rigide, donc le pneu n'a pas trop roulé sur lui-même sur des charges élevées/faibles pressions (par rapport aux Michelin par exemple, qui ont un flanc très souple). Le pneu est également très bon sur le mouillé. pendant environ 600 km, j'ai pu l'essayer dans des cols de montagne italiens pluvieux et je n'ai jamais perdu confiance dans le pneu. Je ne pense pas avoir eu un seul moment « oh merde », même en poussant. En conclusion, le Bridgestone Potenza Sport coûtait environ 50 euros par pneu moins cher que le Michelin PS4S, et avec le pneu offrant des performances AU MOINS aussi bonnes que la PS4S, je ne sais pas pourquoi je (ou quelqu'un d'autre) devrais utiliser un autre pneu pour utilisation quotidienne (plus une petite piste).

J'aime la performance pure. Intrigué par les avis des autres utilisateurs, je dois confirmer que les attentes ont été satisfaites. Je ne cours pas sur piste, mais sur route, ces Bridgestone sont inégalées en ce moment, elles semblent imbattables. Ils sont véritablement la nouvelle référence en matière de pneus sport.