Avis sur le Avon ZV7 - Page 5

Amélioration jour et nuit des Pirelli P Zeros d'origine. Tout d'abord, plus de tramlining, ce qui était assez grave avec les PIrellis pour que j'aie réduit la pression des pneus au réglage de confort 28, ce qui a atténué mais n'a pas résolu le problème. Faire fonctionner les ZV7 à 34 PSI et pas de tramlining. Deuxièmement, mon XKR ressemble maintenant à un Grand Tourer, avec un bruit de route beaucoup plus réduit et une conduite nettement plus confortable. L'a transformée d'une prostituée bon marché en une femme avec une série de vol. Beaucoup de nids de poule au Pays de Galles et la route d'accès à ma maison est plus adaptée à un 4x4. Auparavant, je contournais les nids-de-poule et je devais toujours les surveiller sur la route. Beaucoup plus confortable maintenant et rend la conduite beaucoup moins fatigante sans aucune contraction. Semble certainement être bien meilleur et plus assuré sur le mouillé, et plus raffiné sur le sec. Semble se réchauffer beaucoup plus rapidement que le PIrellis, mais n'a pas remarqué de différence d'adhérence sur le sec. Une énorme amélioration est cependant un joli petit cri si vous les poussez vraiment. Les Pirelli étaient de l'adhérence, de l'adhérence, de l'adhérence sans avertissement... Les Avon, vous pouvez dire quand vous atteignez les limites. Il m'a fallu un certain temps pour décider quels pneus acheter, y compris en parcourant les critiques et les vidéos sur ce site. Deux choses m'ont décidé. Tout d'abord, le XKR a des roues décalées et toutes les grandes marques semblent couper leurs garanties de moitié pour cela. Cela a donc exclu les Michelins, Hankook Ventus (qu'un ami a recommandé pour leurs capacités mouillées... utiles au Pays de Galles !) et plusieurs autres. Les Dunlops sont en stock sur les derniers XKR et beaucoup de gens les abandonnent ou ne les évaluent pas. Ce qui m'a décidé cependant, c'était de parler à un ami dans le train-train. Il dit que leur flotte blanche est sous-traitée à Goodyear, mais ils insistent sur Avons pour leurs voitures de poursuite car elles sont spécialement conçues pour notre climat, leur donnant donc l'avantage sur les scroats dans les voitures à haute puissance. Je pense que personne d'autre ne conduit plus vite au Royaume-Uni qu'eux, plutôt qu'en Europe du Sud où la plupart des tests de pneus semblent avoir lieu, donc étant donné un prix très raisonnable, ils valaient le coup. Cela semble être un bon choix jusqu'à présent, nous reviendrons après quelques milliers de dollars.