Tests de pneus de TyreReviews

Le test de pneus d'été Autobild Sportscars 2022 a testé onze tailles 225/45 R18 en utilisant une BMW Série 3, mais a également testé quatre des SAME sets dans une taille décalée 225/45 R18 avant et 255/4 R18 arrière pour comparer les deux différentes options.

Tout d'abord, le test principal. Malheureusement, le test manquait de Goodyear et de Pirelli, et curieusement, les testeurs ont trouvé que le Michelin Pilot Sport 4 était non seulement le meilleur, mais aussi qu'il avait la maniabilité la plus sportive, quelque chose que nous ne voyons pas souvent.

Encore plus surprenant, le Vredestein Ultrac Vorti + a terminé premier, battant tous les pneus lors du test de conduite sur sol mouillé et se retrouvant avec suffisamment de points pour égaler le Pilot Sport 4.

C'était le test des égalités, avec le Falken FK510 et Toyo Proxes Sport A terminant troisièmes et le Bridgestone Potenza Sport et Hankook Ventus S1 Evo 3 terminant cinquièmes.

C'est le premier essai du nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, et c'est la première victoire d'essai pour le nouveau pneu !

Pour 2022, l'excellente publication Auto Motor und Sport a testé dix pneus ultra hautes performances en 245/45 R19 sur une Audi A6 Quattro. Le nouveau Goodyear était essentiellement le meilleur dans presque tous les tests d'adhérence et avait la meilleure maniabilité subjective lors des tests, mais a perdu quelques points en aquaplaning.

Le pneu été AutoBild 2022 est arrivé ! Comme d'habitude, le test a commencé par un test de freinage sur sol mouillé et sec de cinquante ensembles de pneus dans la taille populaire 215/55 R17, les vingt et un meilleurs passant à ce test complet. Non seulement AutoBild a réussi à tester les nouveaux Hankook Ventus Prime 4 et Kumho Ecsta HS52, mais ils ont également soumis les vingt et un ensembles de pneus à un test d'usure et ont inclus un pneu toutes saisons (sans nom) comme référence dans l'adhérence. essais !

Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 a remporté le test en combinant une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une très faible résistance au roulement et la meilleure usure au test. Même s'il ne s'agissait pas du pneu le moins cher, lorsque AutoBild a divisé le prix d'achat par le kilométrage prévu, il s'est également avéré être le meilleur pneu testé, une performance très impressionnante de Goodyear.

Pour l'été 2022, Sport Auto a testé quatre ensembles de pneus UHP, trois ensembles d'UUHP et trois semi-ensembles de pneus slicks pour la journée sur piste, tous dans la taille populaire 235/35 R19 ! C'est bien sûr très intéressant, et parfois un peu déroutant !

Comme la base de données Tire Reviews n'a pas encore la capacité de traiter avec élégance différents types de pneus dans le même test, nous allons passer en revue les résultats ci-dessous avant de présenter toutes les données.

Pour le test de pneus ADAC 2022, la publication allemande a choisi la petite taille de pneu 185/65 R15 équipant habituellement les citadines et les véhicules à hayon.

Malheureusement, comme d'habitude, il n'y a pas de données réelles fournies derrière les scores, mais l'ADAC a noté et commenté en détail tous les pneus que vous pouvez lire ci-dessous.

Sans faute, la publication allemande Auto Bild fournit chaque année l'aperçu le plus complet du marché des pneus d'été en testant une quantité énorme de capacité des pneus sur le sec et le mouillé, afin de déterminer quels vingt pneus méritent d'être testés dans leur pneu été complet. test.

Pour 2022, Auto Bild a testé 50 pneus dans la taille de pneu la plus populaire en Europe, 215/55 R17.

C'est le test des pneus d'été ultra haute performance 2022 Tire Reviews ! Vous pouvez regarder la vidéo ici, ou faire défiler vers le bas pour la rédaction complète et les données !

Dans ce test de pneus, je testerai dix des pneus ultra-ultra hautes performances les plus populaires sur le marché pour savoir exactement quel pneu est le meilleur à quoi.

C'est le test des pneus d'été ultra haute performance 2022 Tire Reviews ! Vous pouvez regarder la vidéo ici, ou faire défiler vers le bas pour la rédaction complète et les données !

Dans ce test de pneus, je testerai dix des pneus ultra-ultra hautes performances les plus populaires sur le marché pour savoir exactement quel pneu est le meilleur à quoi.

Nous sommes un peu en retard pour publier ceci, il n'y aura donc pas beaucoup de commentaires, mais j'espère que quelqu'un le trouvera utile en 2022 ! En 2021, Moottori a effectué un excellent test de pneus cloutés et a inclus 8 des meilleurs pneus d'hiver cloutés, dont le nouveau Nokian Hakkapeliitta 10 qui remporte le test, le Michelin X-Ice North 4 fonctionnant également très bien.

Pour le test de pneus hiver Auto Express 2021, Auto Express a testé huit pneus hiver 225/45 R17 avec une VW Golf.

Comme d'habitude, nous réduirons les commentaires au minimum, vous encourageant plutôt à vous rendre sur le site Web d'Auto Express pour consulter le test complet.

Les pneus inclus étaient très similaires au test de pneus hiver Auto Express 2020, Bridgestone remportant à nouveau le test, avec le nouveau Continental deuxième.

Si vous vous êtes déjà demandé comment la race moderne de pneus toutes saisons ultra hautes performances se compare dans la neige par rapport à un pneu été et un pneu hiver, ce test est fait pour vous !

Dans cette vidéo, les Michelin Pilot Sport 4 S, Michelin Pilot Sport All Season 4 et Michelin X-Ice Snow sont testés pour la traction, le freinage et un tour de neige chronométré, pour voir toutes les différences entre trois des meilleurs pneus de chaque catégorie !

Les pneus slick de course sont utilisés par certaines des voitures les plus rapides au monde, mais à quel point un pneu slick est-il plus rapide par rapport à un pneu de piste, ou même à un pneu de route ultra haute performance normal sur une voiture de route ordinaire ?

Pour le savoir, nous comparons le pneu de route Pirelli P Zero PZ4 ultra hautes performances au pneu de piste Pirelli P Zero Trofeo R et deux types différents de pneus de course Pirelli slick pour savoir exactement à quelle vitesse un pneu slick peut être!

Auto Express a demandé à Tire Reviews de ne pas trop couvrir son test, donc si vous souhaitez voir les résultats complets de ce test de pneus d'été 225/45 R17, rendez-vous sur le site Web d'Auto Express !

Voici un aperçu très basique des résultats. Une chose à garder à l'esprit est qu'il y a un mélange de types de pneus dans ce test, avec plus de modèles de biais de performance tels que le Michelin Pilot Sport 4 et le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre des pneus de tourisme tels que le Bridgestone Turanza T005 et Pirelli Cinturato P7 C2.

Le test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2021 a testé douze des meilleurs pneus hiver de taille 245/40 R18 en utilisant une Mercedes Classe C, ET a inclus un pneu été et toutes saisons comme référence.

Ceci est exceptionnellement utile pour ceux d'entre nous qui se demandent s'il faut monter des pneus hiver ou toutes saisons pour la plus grande taille, et pour changer, Auto Bild a nommé le pneu toutes saisons utilisé, c'est le Vredestein Quatrac Pro.

Il y a cependant quelques inconvénients au pneu de référence unique. Le Quatrac Pro est un modèle plus ancien maintenant, et certainement plus le meilleur pneu toutes saisons sur le marché. Cela signifie que même s'il était bon sur le sec, il n'a pas battu tous les pneus d'hiver comme on pouvait s'y attendre (le Michelin CrossClimate 2 l'aurait certainement fait), il a eu du mal sur le mouillé, et si vous vous y attendiez pour finir dernier d'un peloton de pneus d'hiver dans les tests sur neige, vous serez également surpris.

Si vous vivez dans une partie du monde qui connaît un hiver extrême comme le nord des États-Unis, le Canada et le nord de l'Europe, vous saurez que les pneus d'hiver ordinaires d'Europe centrale ne suffisent pas.

Les hivers qui voient de la neige sur les routes pendant de nombreux mois et beaucoup de glace ont besoin de pneus hiver extrêmes, et il existe deux types de pneus. L'original est le pneu d'hiver clouté, un pneu qui a des clous (pièces de métal) insérés dans le composé d'hiver souple permettant au pneu de vraiment mordre dans la neige et la glace en dessous.

Malheureusement, aussi bons que soient les crampons, ils endommagent les routes, c'est pourquoi les fabricants de pneus ont inventé une catégorie de pneus d'hiver appelés pneus d'hiver à friction sans crampons. Bien qu'ils n'aient pas de crampons, ils ont une capacité considérablement améliorée sur la neige et la glace par rapport à un pneu hiver "normal", et avec les progrès de la technologie de compoundage, ils deviennent rapidement une excellente alternative pour tous les climats sauf les plus extrêmes. .

Le test de pneus hiver Auto Bild 2021 a commencé sa vie comme un test de freinage sur sol mouillé et sur neige de cinquante pneus , les vingt pneus les plus performants procédant à ce test. Cela signifie que les vingt pneus de ce test font partie des meilleurs pneus hiver 2021 du marché !

De plus, Auto Bild a inclus le pneu été de référence habituel, mais aussi un pneu hiver économique. Il n'était pas clair dans l'article comment ce pneu a été choisi, mais j'imagine que c'était l'un des pires pneus du test de freinage des cinquante pneus destiné à souligner à quel point les pneus bon marché peuvent être mauvais. Les résultats confirment la théorie, le pneu hiver bon marché affichant des performances bien inférieures à la moyenne dans presque tous les tests.

Les résultats, comme toujours, étaient proches du sommet, le nouveau Continental WinterContact TS870 battant de justesse le Michelin Alpin 6. Le nouveau pneu allemand a eu un test très régulier, performant dans presque toutes les catégories et ayant la meilleure usure au test !

Le test de pneus toutes saisons Auto Bild 2021 a testé seize des meilleurs pneus toutes saisons dans la taille populaire 225/50 R17.

Auto Bild est le leader européen des tests de pneus et va jusqu'au bout de ses tests qu'aucune autre publication ne peut faire. Tout d'abord, pour sélectionner les seize pneus toutes saisons de ce test, ils ont placé trente-deux sets à travers un test de freinage sur sol sec et humide avec les seize premiers qualifiés, garantissant que ces seize sont parmi les meilleurs du marché.

Pour la saison d'automne 2021, Auto Bild a testé trente-deux pneus toutes saisons dans la taille populaire 225/50 R17 en freinage sec et humide.

Les seize meilleurs de ces pneus figureront dans le test complet de pneus toutes saisons Auto Bild qui sera sur le site dans les prochains jours.

Pour l'instant, découvrez tous les autres derniers tests de pneus toutes saisons sur Tire Reviews !

Le test de pneus hiver Auto Motor und Sport 2021 a testé dix pneus hiver populaires d'Europe centrale en 195/55 R16. Cette taille est utilisée pour des véhicules tels que l'Audi A1, la Dacia Sandero, la Ford Fiesta, la Mazda 2, la Peugeot 208 et bien d'autres.

Le Bridgestone Blizzak LM005 a remporté une autre victoire de test convaincante, s'avérant excellent sur sol mouillé et sec tout en ayant des performances raisonnables sur neige.

Les tests de pneus ADAC sont parmi les plus influents au monde, et pour la saison hiver 2021, l'ADAC a choisi de tester dix-huit pneus 225/50 R17 et seize pneus hiver 195/65 R15 , à travers deux tests. Cet article couvre le test 17", pour voir le test 15", veuillez cliquer ici .