Cartes de test / Moottori
Essai de pneus été Moottori 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 11
- Véhicule du test
- VW Golf GTI
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
4Freinage sur sol sec - Froid
Freinage à sec à des températures plus basses en mètres (80 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 22.15 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 22.23 m | +0,08 m | 8 km/h | |
| 22.59 m | +0,44 m | 18 km/h | |
| 22.64 m | +0,49 m | 19 km/h | |
| 22.78 m | +0,63 m | 22 km/h | |
| 22.9 m | +0,75 m | 24 km/h | |
| 23.27 m | +1,12 m | 29 km/h | |
| 24.63 m | +2,48 m | 41 km/h |
Il y a une différence de 11,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,48 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin CrossClimate 3 roulerait encore à 41 km/h lorsque le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (80 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 21.25 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 21.59 m | +0,34 m | 16 km/h | |
| 21.71 m | +0,46 m | 19 km/h | |
| 21.8 m | +0,55 m | 21 km/h | |
| 21.96 m | +0,71 m | 23 km/h | |
| 21.98 m | +0,73 m | 24 km/h | |
| 22.81 m | +1,56 m | 34 km/h | |
| 24.42 m | +3,17 m | 47 km/h |
Il y a une différence de 14,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,17 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin CrossClimate 3 roulerait encore à 47 km/h lorsque le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9.3 Points | Meilleur | |
| 9.3 Points | Meilleur | |
| 9.2 Points | -0,10 Points | |
| 9.2 Points | -0,10 Points | |
| 8.9 Points | -0,40 Points | |
| 8.8 Points | -0,50 Points | |
| 8.7 Points | -0,60 Points | |
| 8.4 Points | -0,90 Points |
Il y a une différence de 9,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,9 Points).
Changement de file sur sol sec
Vitesse maximale de changement de file sur sol sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 110 km/h | Meilleur | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 100 km/h | -10,00 km/h | |
| 100 km/h | -10,00 km/h | |
| 95 km/h | -15,00 km/h | |
| 95 km/h | -15,00 km/h |
Il y a une différence de 13,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15 km/h).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 22.61 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 22.86 m | +0,25 m | 14 km/h | |
| 23.19 m | +0,58 m | 21 km/h | |
| 23.21 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.39 m | +0,78 m | 24 km/h | |
| 23.72 m | +1,11 m | 28 km/h | |
| 24.23 m | +1,62 m | 34 km/h | |
| 27.95 m | +5,34 m | 57 km/h |
Il y a une différence de 23,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,34 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin CrossClimate 3 roulerait encore à 57 km/h lorsque le Pirelli Cinturato C3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Freinage sur sol mouillé - Froid
Freinage sur sol mouillé à température plus basse en mètres (80 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 25.08 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 25.53 m | +0,45 m | 17 km/h | |
| 26.04 m | +0,96 m | 25 km/h | |
| 26.26 m | +1,18 m | 28 km/h | |
| 26.4 m | +1,32 m | 29 km/h | |
| 26.4 m | +1,32 m | 29 km/h | |
| 26.7 m | +1,62 m | 32 km/h | |
| 27.99 m | +2,91 m | 42 km/h |
Il y a une différence de 11,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,91 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin CrossClimate 3 roulerait encore à 42 km/h lorsque le Nokian Hakka Black 3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 72.02 s | Meilleur | |
| 72.24 s | +0,22 s | |
| 72.58 s | +0,56 s | |
| 72.86 s | +0,84 s | |
| 73.83 s | +1,81 s | |
| 73.86 s | +1,84 s | |
| 74.34 s | +2,32 s | |
| 77.72 s | +5,70 s |
Il y a une différence de 7,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,7 s).
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9.5 Points | Meilleur | |
| 9.4 Points | -0,10 Points | |
| 9.3 Points | -0,20 Points | |
| 9.2 Points | -0,30 Points | |
| 9 Points | -0,50 Points | |
| 9 Points | -0,50 Points | |
| 8.5 Points | -1,00 Points | |
| 7.5 Points | -2,00 Points |
Il y a une différence de 21,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 87.5 km/h | Meilleur | |
| 85.7 km/h | -1,80 km/h | |
| 84 km/h | -3,50 km/h | |
| 83.6 km/h | -3,90 km/h | |
| 81.2 km/h | -6,30 km/h | |
| 80.8 km/h | -6,70 km/h | |
| 80.4 km/h | -7,10 km/h | |
| 79.5 km/h | -8,00 km/h |
Il y a une différence de 9,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8 Km/H).
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9 Points | Meilleur | |
| 8.8 Points | -0,20 Points | |
| 8.6 Points | -0,40 Points | |
| 8.4 Points | -0,60 Points | |
| 8.4 Points | -0,60 Points | |
| 8.2 Points | -0,80 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points |
Il y a une différence de 11,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).
Bruit
Bruit interne en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 63.2 dB | Meilleur | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.7 dB | +0,50 dB | |
| 63.9 dB | +0,70 dB | |
| 64.2 dB | +1,00 dB | |
| 64.4 dB | +1,20 dB |
Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec - Froid
- 80 → 5 km/h
- Freinage sur sol sec
- 80 → 5 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 5 km/h
- Freinage sur sol mouillé - Froid
- 80 → 5 km/h
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