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Test Auto Bild des pneus toutes saisons pour voitures électriques 2026 (215/55 R18)
- Dimension testée
- 215/55 R18
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 16
- Véhicule du test
- Kia EV3 150 kW/204 ch
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,35 | 39,8 | 92,6 | 99,6 | 40,7 | 75,3 | 13,0 | 73,7 | 2,73 | 99,9 | 17,0 | 3 544 | 56,3 | 3,77 | 95,9 | 7,3 | 71,3 | 95,5 | 54 560 | 10,63 | 7,41 | 95,3 | |
Points fortsLe Hankook iON FlexClimate était le pneu le plus complet du test et le seul conçu spécifiquement pour les voitures électriques. Il a mené le freinage sur mouillé, la maniabilité sur mouillé et l'anneau mouillé, figurait parmi les tout meilleurs sur route sèche, et affichait malgré tout la plus longue durée de vie projetée de la bande de roulement de tous les pneus ici - un mélange inhabituel d'adhérence et de durabilité. À prendre en compteSon point le plus faible était la neige, où il est retombé dans le ventre mou au lieu de défier les spécialistes de la neige. La résistance au roulement n'était que dans la moyenne, et il affichait le prix d'achat le plus élevé du groupe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,63 × 27% = 26,9 Mouillé99,93 × 37% = 36,97 Neige95,93 × 26% = 24,94 Confort95,49 × 5% = 4,77 Valeur95,26 × 5% = 4,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,53 | 42,0 | 90,8 | 96,1 | 42,2 | 74,1 | 13,1 | 67,5 | 2,61 | 97,3 | 16,9 | 3 615 | 57,2 | 3,97 | 98,1 | 6,7 | 71,1 | 91,9 | 48 070 | 11,86 | 7,05 | 89,8 | |
Points fortsLe Continental AllSeasonContact 2 offrait certaines des plus hautes réserves de sécurité de tout le test. Il était réellement performant sur la neige, sûr sur le mouillé, silencieux et économe en résistance au roulement. À prendre en compteIl a légèrement cédé face aux meilleurs sur route sèche, où sa maniabilité et son freinage se situaient juste derrière les pneus les plus affûtés du groupe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,06 × 27% = 25,93 Mouillé97,33 × 37% = 36,01 Neige98,07 × 26% = 25,5 Confort91,88 × 5% = 4,59 Valeur89,82 × 5% = 4,49 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,72 | 39,5 | 90,3 | 98,8 | 41,7 | 73,3 | 13,3 | 74,2 | 2,74 | 97,9 | 17,1 | 3 750 | 58,6 | 4,05 | 99,7 | 6,7 | 71,5 | 91,6 | 42 960 | 12,34 | 6,81 | 86,6 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato All Season SF3 était la référence du test en neige et en aquaplaning, menant la traction sur neige, l'adhérence sur neige et les deux essais d'aquaplaning. Il comptait aussi parmi les plus faibles résistances au roulement et affichait le plus court freinage sur sec. À prendre en compteSa maniabilité était moins convaincante, accusant un retard sur les meneurs aussi bien sur le mouillé que sur le sec, et sa durée de vie projetée de la bande de roulement comptait parmi les plus basses du groupe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,76 × 27% = 26,67 Mouillé97,9 × 37% = 36,22 Neige99,68 × 26% = 25,92 Confort91,6 × 5% = 4,58 Valeur86,65 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,69 | 43,8 | 91,2 | 94,3 | 44,1 | 74,4 | 13,2 | 66,4 | 2,55 | 95,8 | 17,0 | 3 577 | 56,5 | 3,81 | 96,4 | 8,0 | 71,1 | 100,0 | 52 160 | 10,54 | 7,35 | 94,1 | |
Points fortsLe Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 était un polyvalent équilibré sans véritable saison faible, soutenu par l'une des plus longues durées de vie projetées de la bande de roulement du test et une maniabilité compétitive sur mouillé comme sur sec. À prendre en compteLe freinage sur sec était un point faible évident, parmi les plus longs ici, et il n'était pas non plus à la hauteur en résistance à l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,34 × 27% = 25,47 Mouillé95,77 × 37% = 35,43 Neige96,45 × 26% = 25,08 Confort100 × 5% = 5 Valeur94,12 × 5% = 4,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,51 | 41,1 | 89,2 | 96,2 | 42,0 | 72,8 | 13,4 | 70,3 | 2,60 | 96,6 | 16,9 | 3 665 | 57,8 | 4,02 | 98,9 | 7,3 | 71,6 | 95,3 | 44 110 | 11,34 | 7,48 | 86,3 | |
Points fortsLe Kleber Quadraxer SUV était l'un des pneus les plus performants sur la neige, proche de la tête en maniabilité, en traction et en adhérence, avec une bonne résistance à l'aquaplaning et un prix relativement bas. À prendre en compteSur route sèche et mouillée, sa maniabilité reculait vers le fond du peloton, manquant de l'aplomb des meneurs. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,22 × 27% = 25,98 Mouillé96,58 × 37% = 35,73 Neige98,94 × 26% = 25,72 Confort95,28 × 5% = 4,76 Valeur86,25 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,29 | 40,7 | 91,2 | 97,8 | 43,6 | 73,6 | 13,5 | 61,9 | 2,31 | 94,1 | 17,6 | 3 506 | 54,9 | 3,64 | 93,4 | 8,0 | 72,9 | 98,8 | 49 900 | 10,22 | 6,65 | 96,8 | |
Points fortsLe Bridgestone Turanza All Season 6 était le champion de l'efficacité, avec la plus faible résistance au roulement du test, et il était performant sur route sèche avec un bon freinage, une bonne maniabilité et une durée de vie projetée de la bande de roulement élevée. À prendre en compteIl a peiné sur la neige et dans les essais d'adhérence sur mouillé, finissant près du fond du peloton en maniabilité sur neige, en aquaplaning et sur l'anneau mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,77 × 27% = 26,4 Mouillé94,12 × 37% = 34,82 Neige93,4 × 26% = 24,28 Confort98,77 × 5% = 4,94 Valeur96,84 × 5% = 4,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 91,71 | 41,5 | 90,2 | 96,3 | 45,9 | 72,1 | 13,6 | 60,8 | 2,33 | 91,9 | 18,1 | 3 362 | 53,7 | 3,60 | 91,0 | 6,7 | 74,3 | 89,7 | 30 250 | 14,55 | 7,64 | 70,8 | |
Points fortsLe Maxxis Premitra All Season AP3 a tenu raisonnablement le rythme sur route sèche et n'a montré aucune lacune de sécurité grave pour un pneu d'entrée de gamme. À prendre en compteIl s'est retrouvé en fond de peloton, ou tout près, pour l'adhérence sur neige, le freinage sur mouillé et l'aquaplaning, a été le pneu le plus bruyant du test et s'est usé relativement vite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,3 × 27% = 26 Mouillé91,94 × 37% = 34,02 Neige91,02 × 26% = 23,66 Confort89,72 × 5% = 4,49 Valeur70,81 × 5% = 3,54 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,10 | 44,2 | 88,5 | 92,5 | 45,7 | 71,0 | 13,7 | 61,2 | 2,40 | 91,6 | 17,1 | 3 556 | 56,3 | 3,79 | 96,0 | 7,3 | 72,6 | 94,6 | 26 420 | 13,25 | 7,43 | 71,0 | |
Points fortsLe Goodtrip BlueGuard AS était le pneu le moins cher du test et a livré une prestation étonnamment compétente sur la neige pour un produit d'entrée de gamme. À prendre en compteSa maniabilité sur sec et sur mouillé était la plus faible du groupe, et il avait de loin la plus courte durée de vie projetée de la bande de roulement, ce qui sape son prix attractif. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,47 × 27% = 24,97 Mouillé91,65 × 37% = 33,91 Neige95,96 × 26% = 24,95 Confort94,59 × 5% = 4,73 Valeur70,96 × 5% = 3,55 | ||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 35,0 | 93,7 | 107,0 | 39,0 | 76,0 | 12,5 | 75,2 | 2,90 | 103,2 | 37,0 | 443 | — | — | — | — | 71,0 | — | — | — | 7,03 | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec107,03 × 27% = 28,9 Mouillé103,16 × 37% = 38,17 Neige— Confort— Valeur— | ||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter
|
— | — | 45,9 | 90,2 | 91,7 | 43,7 | 73,5 | 13,3 | 66,6 | 2,55 | 95,5 | 16,5 | 3 610 | 56,8 | 3,96 | 98,5 | — | 73,6 | — | — | — | 8,17 | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,74 × 27% = 24,77 Mouillé95,48 × 37% = 35,33 Neige98,46 × 26% = 25,6 Confort— Valeur— | ||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook iON FlexClimate
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 19%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 40%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 19%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 7%
- Valeur Pondération 5% Influence réelle 16%
- Usure compte pour 1,9% de la note mais crée 9% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 16
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 15% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 4% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 14% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 5% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 8% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 6% |
| Freinage sur neige | 7% | 2% |
| Traction sur neige | 6% | 4% |
| Comportement sur neige | 7% | 4% |
| Slalom sur neige | 6% | 9% |
| Confort subj. | 2,5% | 6% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Usure | 1,9% | 9% |
| Valeur | 1,4% | 5% |
| Résistance au roulement | 1,8% | 2% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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