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Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025
- Dimension testée
- 215/50 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 13
- Véhicule du test
- VW T-Roc R
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 98,37 | 35,6 | 103,2 | 99,8 | 43,94 | 78,7 | 81,15 | 2,96 | 98,8 | 25,2 | 2 968,4 | 59,93 | 4,42 | 97,9 | 8,0 | 73,28 | 99,2 | 8,41 | 89,5 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato All Season SF3 partage la victoire avec des résultats solides sur tous les plans: la plus courte distance de freinage sur sec, la meilleure traction sur neige et le meilleur aquaplaning en ligne droite, deuxième au freinage sur mouillé, en maniabilité sur mouillé, en maniabilité sur sec et au slalom, et il partage la meilleure note de confort. À prendre en compteSon freinage sur neige n'est que septième et il fait partie des pneus les plus bruyants. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,81 × 27% = 26,95 Mouillé98,75 × 37% = 36,54 Neige97,88 × 26% = 25,45 Confort99,22 × 5% = 4,96 Résistance au roulement89,54 × 5% = 4,48 | |||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,68 | 36,9 | 102,9 | 97,9 | 45,20 | 78,3 | 78,18 | 2,82 | 96,6 | 24,6 | 2 873,4 | 59,57 | 4,27 | 96,8 | 7,3 | 73,67 | 94,6 | 8,20 | 91,8 | |
Points fortsLe Bridgestone Turanza All Season 6 partage la victoire en tant que pneu très polyvalent et équilibré: troisième au freinage sur sec et en maniabilité sur sec, troisième ex aequo en maniabilité sur mouillé, et quatrième au freinage sur mouillé, en maniabilité sur neige et en résistance au roulement. À prendre en compteC'est le deuxième pneu le plus bruyant et seulement septième en aquaplaning, aussi bien en ligne droite qu'en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,9 × 27% = 26,43 Mouillé96,62 × 37% = 35,75 Neige96,82 × 26% = 25,17 Confort94,59 × 5% = 4,73 Résistance au roulement91,83 × 5% = 4,59 | |||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,64 | 38,6 | 102,6 | 95,6 | 44,65 | 78,1 | 80,05 | 2,86 | 97,4 | 25,3 | 2 909,0 | 60,23 | 4,36 | 97,1 | 7,3 | 72,73 | 95,2 | 7,88 | 95,6 | |
Points fortsLe Continental AllSeasonContact 2 partage la victoire, avec un chrono partagé pour le tour le plus rapide en maniabilité sur neige, la deuxième résistance au roulement la plus basse, la deuxième place en aquaplaning en ligne droite et la troisième au freinage sur mouillé et au slalom sur neige. À prendre en compteSon freinage sur sec n'est que sixième, et son freinage sur neige est le troisième plus long. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,63 × 27% = 25,82 Mouillé97,36 × 37% = 36,02 Neige97,15 × 26% = 25,26 Confort95,22 × 5% = 4,76 Résistance au roulement95,56 × 5% = 4,78 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,38 | 39,0 | 103,6 | 95,6 | 48,98 | 80,0 | 79,32 | 3,06 | 95,4 | 24,3 | 2 917,9 | 60,23 | 4,19 | 97,4 | 8,0 | 73,97 | 98,8 | 7,53 | 100,0 | |
Points fortsLe Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 réalise les tours les plus rapides en maniabilité sur sec et sur mouillé, partage le tour le plus rapide en maniabilité sur neige, a la résistance au roulement la plus basse et le deuxième meilleur aquaplaning en courbe. À prendre en compteSon freinage sur mouillé est le deuxième plus long, ce qui lui coûte une pénalité de note, et c'est le pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,64 × 27% = 25,82 Mouillé95,41 × 37% = 35,3 Neige97,36 × 26% = 25,31 Confort98,77 × 5% = 4,94 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 94,33 | 39,2 | 102,1 | 94,7 | 46,99 | 77,1 | 79,54 | 2,94 | 95,1 | 24,4 | 2 825,9 | 57,60 | 4,14 | 95,1 | 6,7 | 73,04 | 91,3 | 8,79 | 85,7 | |
Points fortsLe Hankook Kinergy 4S2 X est quatrième en aquaplaning en ligne droite et cinquième au freinage sur neige et en aquaplaning en courbe, avec de bons résultats dans l'ensemble. À prendre en compteSon freinage sur sec est le deuxième plus long, et sa traction sur neige, sa maniabilité sur neige et son slalom font partie des trois derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,69 × 27% = 25,56 Mouillé95,1 × 37% = 35,19 Neige95,1 × 26% = 24,73 Confort91,26 × 5% = 4,56 Résistance au roulement85,67 × 5% = 4,28 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,54 | 39,1 | 101,4 | 94,5 | 48,87 | 77,0 | 79,36 | 3,07 | 94,0 | 23,8 | 2 849,6 | 57,78 | 4,20 | 96,3 | 7,3 | 72,82 | 95,2 | 8,48 | 88,8 | |
Points fortsLe Giti AllSeason AS2 est le meilleur pneu en aquaplaning en courbe, deuxième au freinage sur neige et l'un des pneus les moins chers. À prendre en compteSon freinage sur mouillé est le troisième plus long et sa maniabilité sur sec paraît légèrement imprécise. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,47 × 27% = 25,51 Mouillé94,02 × 37% = 34,79 Neige96,33 × 26% = 25,05 Confort95,16 × 5% = 4,76 Résistance au roulement88,8 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,53 | 37,3 | 101,3 | 96,6 | 48,76 | 76,7 | 77,39 | 2,68 | 92,4 | 23,4 | 2 953,5 | 59,45 | 4,43 | 99,5 | 7,3 | 73,05 | 95,0 | 8,17 | 92,2 | |
Points fortsLe Kleber Quadraxer SUV a la plus courte distance de freinage sur neige et le meilleur résultat au slalom, il est deuxième en traction sur neige et a la troisième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteC'est le deuxième plus lent sur les circuits de maniabilité sur sec et sur mouillé, et il est troisième en partant de la fin en aquaplaning, aussi bien en ligne droite qu'en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,61 × 27% = 26,08 Mouillé92,44 × 37% = 34,2 Neige99,53 × 26% = 25,88 Confort95 × 5% = 4,75 Résistance au roulement92,17 × 5% = 4,61 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,10 | 37,8 | 102,7 | 96,7 | 45,77 | 77,8 | 79,90 | 2,96 | 96,6 | 27,0 | 2 514,2 | 57,24 | 4,04 | 89,5 | 8,0 | 72,58 | 99,7 | 9,37 | 80,4 | |
Points fortsLe Maxxis Premitra All Season AP3 SUV est troisième en aquaplaning en ligne droite et troisième ex aequo en courbe, et c'est le deuxième pneu le plus silencieux; il partage la meilleure note de confort. À prendre en compteIl a la résistance au roulement la plus élevée et la traction sur neige la plus faible, et il est avant-dernier au freinage sur neige, en maniabilité sur neige et au slalom. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,66 × 27% = 26,1 Mouillé96,55 × 37% = 35,72 Neige89,52 × 26% = 23,27 Confort99,7 × 5% = 4,98 Résistance au roulement80,36 × 5% = 4,02 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 93,83 | 36,8 | 102,7 | 97,9 | 43,67 | 78,3 | 75,26 | 2,55 | 96,7 | 28,0 | 2 546,9 | 55,08 | 4,00 | 87,8 | 6,7 | 73,06 | 91,2 | 8,93 | 84,3 | |
Points fortsLe Linglong Sport Master 4S a la plus courte distance de freinage sur mouillé et la deuxième plus courte distance de freinage sur sec, et il partage le troisième temps le plus rapide en maniabilité sur mouillé. À prendre en compteIl est dernier au freinage sur neige, en maniabilité sur neige, au slalom et en aquaplaning en courbe, et avant-dernier en traction sur neige et en aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,94 × 27% = 26,44 Mouillé96,73 × 37% = 35,79 Neige87,76 × 26% = 22,82 Confort91,25 × 5% = 4,56 Résistance au roulement84,32 × 5% = 4,22 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 90,33 | 40,4 | 99,6 | 92,1 | 54,99 | 72,1 | 72,39 | 2,63 | 85,3 | 24,2 | 2 849,6 | 57,72 | 4,28 | 96,3 | 6,7 | 72,14 | 91,9 | 8,83 | 85,3 | |
Points fortsLe Fortuna Ecoplus 2 4S est le pneu le moins cher et le plus silencieux, troisième au freinage sur neige et quatrième au slalom. À prendre en compteSon freinage sur mouillé est bien trop long, et il est dernier au freinage sur mouillé, en maniabilité sur mouillé, au freinage sur sec, en maniabilité sur sec et en aquaplaning en ligne droite, et difficile à contrôler sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,13 × 27% = 24,88 Mouillé85,3 × 37% = 31,56 Neige96,28 × 26% = 25,03 Confort91,88 × 5% = 4,59 Résistance au roulement85,28 × 5% = 4,26 | |||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 34,2 | 104,5 | 102,5 | 39,87 | 82,0 | 79,98 | 3,02 | 104,5 | 47,0 | 1 642,0 | 36,00 | 1,98 | 52,6 | — | 73,61 | — | 8,13 | 92,6 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec102,48 × 27% = 27,67 Mouillé104,51 × 37% = 38,67 Neige52,59 × 26% = 13,67 Confort— Résistance au roulement92,62 × 5% = 4,63 | |||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter
|
— | — | 40,3 | 101,6 | 93,2 | 46,99 | 77,5 | 80,35 | 2,86 | 95,1 | 22,6 | 3 084,1 | 60,71 | 4,57 | 102,8 | — | 72,66 | — | 8,38 | 89,9 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,21 × 27% = 25,17 Mouillé95,14 × 37% = 35,2 Neige102,8 × 26% = 26,73 Confort— Résistance au roulement89,86 × 5% = 4,49 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato All Season SF3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 20%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 43%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 22%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 7%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 8%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 14,8% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 16% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 4% |
| Freinage sur sol mouillé | 14,8% | 28% |
| Comportement sur mouillé | 14,8% | 5% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,7% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 3,7% | 7% |
| Freinage sur neige | 7% | 7% |
| Traction sur neige | 6% | 4% |
| Comportement sur neige | 7% | 6% |
| Slalom sur neige | 6% | 6% |
| Confort subj. | 2,5% | 7% |
| Bruit | 2,5% | <1% |
| Résistance au roulement | 5% | 8% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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