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Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain
- Dimension testée
- 275/65 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 20
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,10 | 45,2 | 69,06 | 90 | 94,7 | 58,55 | 81,59 | 90 | 13,30 | 85,9 | 3,63 | 98,8 | 45,50 | 5,07 | 97,73 | 92,0 | 61,77 | 95 | 57,91 | 95 | 97,0 | 95 | 95 | 72,8 | 95,8 | 8,42 | 100,0 | |
Points fortsFreinage très court sur sol mouillé et bonne tenue de route sur sol mouillé, haute résistance à l'aquaplaning, très bon tout-terrain, faible bruit, bon niveau de confort, résistance au roulement la plus faible lors du test. À prendre en compteFreinage long sur sol sec et tenue de route lente sur sol sec avec des réactions lentes aux sollicitations de direction. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,69 × 30% = 28,41 Mouillé98,76 × 35% = 34,57 Neige91,98 × 0% = 0 Hors route96,98 × 15% = 14,55 Confort95,75 × 10% = 9,58 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,07 | 41,6 | 68,60 | 95 | 99,6 | 58,00 | 81,33 | 100 | 13,39 | 84,4 | 3,12 | 98,8 | 47,84 | 5,66 | 102,56 | 86,1 | 62,73 | 85 | 58,00 | 95 | 94,1 | 95 | 100 | 71,9 | 98,0 | 9,67 | 87,1 | |
Points fortsMeilleure tenue de route sur sol mouillé, distance de freinage sur sol mouillé la plus courte, bonne résistance à l'aquaplaning, freinage sur sol sec le plus court, bon temps de tenue de route sur sol sec, bon sur sol sale, bruit le plus faible lors des tests, excellents niveaux de confort. À prendre en compteÉquilibre de tenue de route en survirage sur gravier, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,59 × 30% = 29,88 Mouillé98,78 × 35% = 34,57 Neige86,05 × 0% = 0 Hors route94,06 × 15% = 14,11 Confort98 × 10% = 9,8 Résistance au roulement87,07 × 10% = 8,71 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,18 | 42,4 | 68,32 | 100 | 99,0 | 59,60 | 82,48 | 100 | 13,39 | 81,1 | 2,93 | 96,4 | 49,97 | 6,93 | 111,23 | 77,8 | 62,73 | 90 | 57,76 | 95 | 95,4 | 90 | 100 | 73,0 | 95,7 | 9,49 | 88,7 | |
Points fortsTrès bon dans les tests d'adhérence sur sol mouillé, meilleur dans la conduite sur sol sec avec un freinage court sur sol sec, très bon sur terre, faible bruit. À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplaning, performances moyennes sur gravier. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,96 × 30% = 29,69 Mouillé96,4 × 35% = 33,74 Neige77,81 × 0% = 0 Hors route95,41 × 15% = 14,31 Confort95,7 × 10% = 9,57 Résistance au roulement88,72 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,08 | 43,4 | 68,41 | 95 | 97,4 | 62,95 | 84,30 | 100 | 13,70 | 83,8 | 3,40 | 94,5 | 51,11 | 6,26 | 111,18 | 79,3 | 63,16 | 90 | 58,26 | 95 | 95,0 | 90 | 90 | 78,1 | 90,4 | 8,89 | 94,7 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplaning avec une tenue de route raisonnable sur sol mouillé, très bonne tenue de route sur sol sec, bonne sur terre, faible résistance au roulement. À prendre en compteNiveaux de bruit élevés, confort de conduite ferme. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,42 × 30% = 29,22 Mouillé94,53 × 35% = 33,08 Neige79,32 × 0% = 0 Hors route95,03 × 15% = 14,25 Confort90,41 × 10% = 9,04 Résistance au roulement94,71 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,04 | 44,0 | 68,99 | 90 | 96,1 | 60,45 | 82,28 | 85 | 13,53 | 85,4 | 3,34 | 96,3 | 51,55 | 6,07 | 101,77 | 82,6 | 62,47 | 85 | 58,41 | 90 | 92,7 | 100 | 95 | 73,2 | 97,6 | 9,56 | 88,1 | |
Points fortsExcellent sur sol mouillé avec freinage court sur sol mouillé, bonne tenue de route et grande résistance à l'aquaplaning, meilleur confort au test, faible bruit. À prendre en compteAdhérence limitée sur sol sec et sur gravier, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,11 × 30% = 28,83 Mouillé96,34 × 35% = 33,72 Neige82,62 × 0% = 0 Hors route92,74 × 15% = 13,91 Confort97,64 × 10% = 9,76 Résistance au roulement88,08 × 10% = 8,81 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,47 | 42,3 | 68,63 | 95 | 98,7 | 63,25 | 83,78 | 80 | 13,69 | 86,5 | 3,73 | 94,4 | — | — | — | — | 62,12 | 95 | 58,55 | 95 | 96,6 | 80 | 85 | 76,7 | 84,7 | 9,49 | 88,7 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol mouillé, meilleure résistance à l'aquaplaning lors du test, bon freinage sur sol sec, bonnes performances sur gravier, prix bas. À prendre en compteFreinage prolongé sur sol mouillé, niveaux de bruit très élevés avec un confort de conduite rude. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,66 × 30% = 29,6 Mouillé94,39 × 35% = 33,04 Neige— Hors route96,57 × 15% = 14,49 Confort84,75 × 10% = 8,47 Résistance au roulement88,72 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,28 | 43,6 | 68,63 | 90 | 96,8 | 62,65 | 84,56 | 80 | 13,77 | 82,7 | 3,10 | 93,0 | 50,59 | 5,61 | 102,45 | 84,8 | 62,12 | 100 | 58,37 | 95 | 97,9 | 85 | 90 | 75,3 | 89,1 | 9,27 | 90,8 | |
Points fortsTrès bon tout-terrain, bonne tenue de route sur sol sec, faible résistance au roulement. À prendre en comptePerformances limitées sur sol mouillé avec des niveaux élevés d'aquaplaning, un confort médiocre et un bruit élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,8 × 30% = 29,04 Mouillé93,03 × 35% = 32,56 Neige84,75 × 0% = 0 Hors route97,89 × 15% = 14,68 Confort89,1 × 10% = 8,91 Résistance au roulement90,83 × 10% = 9,08 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,08 | 46,6 | 69,33 | 90 | 93,0 | 68,50 | 86,02 | 85 | 13,91 | 83,1 | 2,77 | 88,9 | 39,08 | 4,57 | 97,40 | 100,0 | 61,60 | 100 | 56,86 | 100 | 100,0 | 90 | 100 | 73,5 | 95,6 | 8,86 | 95,0 | |
Points fortsMeilleur tout-terrain avec le tour le plus rapide et une excellente maniabilité, faible bruit, bons niveaux de confort, très faible résistance au roulement. À prendre en comptePerformances sur route réduites avec de longues distances de freinage sur sol sec et humide et une faible adhérence lors des tests de maniabilité. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,01 × 30% = 27,9 Mouillé88,89 × 35% = 31,11 Neige100 × 0% = 0 Hors route100 × 15% = 15 Confort95,56 × 10% = 9,56 Résistance au roulement95,03 × 10% = 9,5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 90,20 | 43,7 | 69,34 | 95 | 96,5 | 74,05 | 88,67 | 70 | 14,43 | 82,9 | 3,17 | 84,9 | — | — | — | — | 64,06 | 85 | 57,95 | 90 | 92,3 | 85 | 95 | 77,3 | 90,6 | 9,77 | 86,2 | |
Points fortsPrix bas. À prendre en compteFreinage extrêmement long sur sol mouillé, tenue de route la plus lente sur sol mouillé avec un équilibre difficile, tenue de route la plus lente sur sol sec, performances tout-terrain moyennes, bruyant, résistance au roulement la plus élevée lors du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,52 × 30% = 28,95 Mouillé84,91 × 35% = 29,72 Neige— Hors route92,32 × 15% = 13,85 Confort90,6 × 10% = 9,06 Résistance au roulement86,18 × 10% = 8,62 | |||||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Firestone Destination AT2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 16%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 40%
- Neige Pondération 0% Influence réelle 0%
- Hors route Pondération 15% Influence réelle 10%
- Confort Pondération 10% Influence réelle 20%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 15%
- Tenue de route sur sol mouillé subj. compte pour 1,8% de la note mais crée 8% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 12% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 20
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 16,5% | 13% |
| Comportement sur sec | 12% | 2% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1,5% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 15,8% | 19% |
| Comportement sur mouillé | 8,8% | 5% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1,8% | 8% |
| Cercle sur sol mouillé | 1,8% | 1% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,3% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 1,8% | 3% |
| Freinage sur neige | 0% | 0% |
| Traction sur neige | 0% | 0% |
| Comportement sur neige | 0% | 0% |
| Comportement sur gravier | 3,8% | 1% |
| Tenue de route sur gravier subj. | 3,8% | 8% |
| Comportement sur terre | 3,8% | 1% |
| Tenue de route sur terre subj. | 3,8% | 0% |
| Confort subj. | 4% | 9% |
| Bruit subj. | 4% | 9% |
| Bruit | 2% | 2% |
| Résistance au roulement | 10% | 15% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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