Explorateur de données / Tyre Reviews
Test de pneus de la journée de piste 200TW 2021
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 1
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 87,94 | 100,0 | |
Points fortsPneu le plus rapide sur un tour, moyenne sur 3 tours et moyenne sur 8 tours en cycle thermique. Excellente réaction de la direction, bon retour d'information, niveaux d'adhérence élevés, on a eu l'impression qu'il aimait être conduit rapidement. À prendre en compteLéger manque de feedback aux grands angles de braquage par rapport au Falken, un peu de sous-virage à la fin des 8 tours car l'avant gauche a surchauffé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 100% = 100 | |||||
| 2 | 2 | 99,33 | 88,53 | 99,3 | |
Points fortsExcellente gestion de la chaleur, faible usure, direction précise et constante, extrêmement puissant sur les freins, pneu très agréable à conduire, très stable une fois le cycle thermique terminé. À prendre en comptePas aussi rapide que le BFGoodrich G Force Rival S 1.5 Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,33 × 100% = 99,33 | |||||
| 3 | 3 | 98,48 | 89,30 | 98,5 | |
Points fortsPneu agréable à conduire, léger équilibre en sous-virage et plus souple sur le flanc / plus lent à réagir que le Falken et le BFGoodrich, mais très facile à conduire rapidement. Mise en température extrêmement rapide, très bien pour les événements de type autocross. À prendre en compteAdhérence maximale au premier tour avec chute rapide dans le temps, niveaux d'usure élevés. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,48 × 100% = 98,48 | |||||
| 4 | 4 | 98,11 | 89,63 | 98,1 | |
Points fortsTrès bonne gestion de la chaleur avec une très faible usure, bonne réponse de la direction, cercles d'adhérence arrondis, pneu agréable à conduire. À prendre en compteCe n'est pas la performance la plus rapide sur un tour lors du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,11 × 100% = 98,11 | |||||
| 5 | 5 | 98,01 | 89,73 | 98,0 | |
Points fortsPremier tour rapide, bonne réponse de la direction, cercles d'adhérence arrondis, pneu agréable à conduire. À prendre en compteAdhérence maximale au premier tour avec chute rapide dans le temps. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,01 × 100% = 98,01 | |||||
| 6 | 6 | 97,93 | 89,80 | 97,9 | |
Points fortsBonne gestion de la chaleur, on a l'impression qu'il aime avoir chaud. Cercle de préhension arrondi. À prendre en compteLa réponse de la direction ou le retour d'information n'étaient pas optimaux, ce qui a entraîné des temps au tour irréguliers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,93 × 100% = 97,93 | |||||
| 7 | 7 | 96,69 | 90,95 | 96,7 | |
Points fortsMeilleure gestion de la chaleur que le Cooper. À prendre en compteNiveaux de sous-virage plus élevés et adhérence sensiblement inférieure à celle des autres pneus testés. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,69 × 100% = 96,69 | |||||
| 8 | 8 | 96,57 | 91,06 | 96,6 | |
Points fortsLe seul pneu 220tw du groupe, donc en désavantage naturel. À prendre en comptePremier tour mouvementé, niveaux de sous-virage plus élevés et adhérence sensiblement inférieure à celle des autres pneus testés. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,57 × 100% = 96,57 | |||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
BFGoodrich G Force Rival S 1.5
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi.
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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