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Test de pneus 4x4 tout-terrain 265/60 R18 (2018)
- Dimension testée
- 265/60 R18
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 11
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | km/h ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 99,10 | 37,7 | 116,3 | 100,0 | 52,6 | 80,3 | 90,8 | 98,9 | 65,5 | 4 010 | 3 240 | 1 580 | 91,8 | 67,9 | 97,8 | 7,60 | 98,4 | |
Points fortsExcellentes performances équilibrées, direction précise, freinage court sur sol sec et mouillé. À prendre en compteAdhérence moyenne dans la boue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 34,65% = 34,65 Mouillé98,89 × 49,5% = 48,96 Hors route91,76 × 0,99% = 0,91 Confort97,79 × 4,95% = 4,84 Résistance au roulement98,42 × 9,9% = 9,74 | |||||||||||||||||||
| 1= | 4 | 95,81 | 39,8 | 113,7 | 96,2 | 52,9 | 78,6 | 93,0 | 98,2 | 64,6 | 4 170 | 3 640 | 1 780 | 97,7 | 68,2 | 97,4 | 9,20 | 81,3 | |
Points fortsBonnes performances en tout-terrain, grande résistance à l'aquaplanage, distances de freinage courtes sur sol mouillé, prix compétitif. À prendre en compteRésistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,24 × 34,65% = 33,35 Mouillé98,21 × 49,5% = 48,62 Hors route97,72 × 0,99% = 0,97 Confort97,36 × 4,95% = 4,82 Résistance au roulement81,3 × 9,9% = 8,05 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,84 | 40,1 | 115,6 | 96,7 | 54,9 | 79,9 | 90,8 | 97,0 | 64,9 | 3 990 | 3 250 | 1 570 | 91,4 | 68,6 | 96,8 | 8,59 | 87,1 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol sec et mouillé, bonne stabilité latérale et bonne réactivité de la direction, bon niveau de confort. À prendre en compteAdhérence moyenne dans la boue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,71 × 34,65% = 33,51 Mouillé96,98 × 49,5% = 48,01 Hors route91,35 × 0,99% = 0,9 Confort96,79 × 4,95% = 4,79 Résistance au roulement87,08 × 9,9% = 8,62 | |||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 96,78 | 40,0 | 113,9 | 96,1 | 52,2 | 75,6 | 91,1 | 96,9 | 65,5 | 4 080 | 3 150 | 1 690 | 93,0 | 66,7 | 99,6 | 7,65 | 97,8 | |
Points fortsAdhérence et maniabilité élevées sur sol sec, faible résistance au roulement. À prendre en compteStabilité et sous-virage moyens sur chaussée mouillée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,1 × 34,65% = 33,3 Mouillé96,86 × 49,5% = 47,95 Hors route92,99 × 0,99% = 0,92 Confort99,55 × 4,95% = 4,93 Résistance au roulement97,78 × 9,9% = 9,68 | |||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,13 | 40,0 | 113,1 | 95,8 | 55,1 | 77,0 | 91,9 | 95,6 | 63,7 | 3 920 | 3 310 | 1 930 | 95,5 | 67,4 | 98,5 | 8,40 | 89,1 | |
Points fortsExcellente adhérence sur sable et boue, bon équilibre sur sol mouillé, prix attractif. À prendre en compteDirection lente et sous-virage sur le sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,75 × 34,65% = 33,18 Mouillé95,57 × 49,5% = 47,31 Hors route95,55 × 0,99% = 0,95 Confort98,52 × 4,95% = 4,88 Résistance au roulement89,05 × 9,9% = 8,82 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,61 | 40,3 | 114,2 | 95,9 | 58,4 | 75,3 | 91,9 | 92,5 | 64,5 | 3 870 | 3 240 | 1 740 | 92,6 | 68,9 | 96,4 | 7,48 | 100,0 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol sec, bon niveau de confort, faible résistance au roulement. À prendre en compteSous-virage et longues distances de freinage sur chaussée mouillée. Niveau sonore élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,87 × 34,65% = 33,22 Mouillé92,5 × 49,5% = 45,79 Hors route92,61 × 0,99% = 0,92 Confort96,37 × 4,95% = 4,77 Résistance au roulement100 × 9,9% = 9,9 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,02 | 43,1 | 112,6 | 92,1 | 63,3 | 75,4 | 95,0 | 90,3 | 64,0 | 3 730 | 3 350 | 1 740 | 92,3 | 70,7 | 93,9 | 8,40 | 89,1 | |
Points fortsRésistance maximale à l'aquaplanage, confort optimal. À prendre en comptePerformances hors route moyennes, direction lente, sous-virage sur sol sec et mouillé, longues distances de freinage sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,15 × 34,65% = 31,93 Mouillé90,31 × 49,5% = 44,71 Hors route92,34 × 0,99% = 0,91 Confort93,92 × 4,95% = 4,65 Résistance au roulement89,05 × 9,9% = 8,82 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,46 | 43,5 | 112,9 | 91,9 | 72,3 | 69,1 | 88,8 | 81,7 | 63,7 | 3 990 | 3 430 | 1 720 | 94,1 | 66,4 | 100,0 | 7,97 | 93,9 | |
Points fortsBonnes performances en tout-terrain, prix bas. À prendre en compteAdhérence très médiocre, équilibre précaire et distances de freinage très longues sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,88 × 34,65% = 31,84 Mouillé81,71 × 49,5% = 40,45 Hors route94,07 × 0,99% = 0,93 Confort100 × 4,95% = 4,95 Résistance au roulement93,85 × 9,9% = 9,29 | |||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental ContiSportContact 5 SUV
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 34,7% Influence réelle 13%
- Mouillé Pondération 49,5% Influence réelle 66%
- Hors route Pondération 1% Influence réelle 1%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 9,9% Influence réelle 19%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 20,3% de la note mais crée 45% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 17,3% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,3% | 8% |
| Comportement sur sec | 17,3% | 4% |
| Freinage sur sol mouillé | 20,3% | 45% |
| Comportement sur mouillé | 20,3% | 18% |
| Aquaplaning en ligne droite | 8,9% | 3% |
| Comportement sur gravier | 0,2% | <1% |
| Traction sur gravier | 0,2% | <1% |
| Traction sur herbe | 0,2% | <1% |
| Traction sur boue | 0,2% | <1% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 9,9% | 19% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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