La voiture a été achetée en 2018 et elle avait 4 pneus d'hiver Tigar dessus, les pneus sont de 2015 à l'arrière et de 2016 à l'avant. La voiture a été conduite modérément, mais j'ai essayé de déraper plusieurs fois dans des conditions sèches et humides et j'ai échoué. Ce n'était pas si bon dans la neige, mais je ne peux pas dire qu'il y ait eu beaucoup de dérapages et le pneu est vraiment fantastique. J'espère qu'ils ne gâcheront pas le mélange en production. Je vais certainement l'acheter à nouveau.
Pneus 180/65 R15
Tout ce que nous savons sur la dimension 180/65 R15 : 5 avis de conducteurs couvrant 87 226 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 5avis de propriétaires
- 87 226 kmparcourus avec
Que signifie 180/65 R15 ?
Un pneu 180/65 R15 mesure 180 mm de large, son flanc mesure 65% de cette largeur (117 mm), et il se monte sur une jante de 15 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 615 mm.
| Largeur de section | 180 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 117 mm |
| Diamètre de jante | 15" (381 mm) |
| Diamètre total | ≈ 615 mm |
| Circonférence | ≈ 1 932 mm |
| Tours par km | ≈ 518 |
| Tours par mile | ≈ 833 |
S'écrit aussi
180/65R15 180/65 ZR15 180-65-15 180 65 15
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 180/65 R15 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 180/65 R15
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 3 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate Remplacé par Michelin CrossClimate 3 | Toutes saisons | 91% | 2 | 6 437 km |
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 180/65 R15
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Die Reifen scheinen JEDEN Kiesel von der Straße aufzusaugen, egal ob auf Asphalt oder Schotter. Einige bleiben im Profil hängen, bis man Spitzengeschwindigkeiten erreicht, und dann… gibt´s einen lauten Knall in der Karosserie.
Andererseits: sehr gut bei trockenem Wetter, außergewöhnlich bei Nässe, komfortabel, niedriger Rollwiderstand, was in geringer Geräuschentwicklung und niedrigem Spritverbrauch resultiert. Ich freue mich schon auf etwas Schnee und Eis.
Andererseits: sehr gut bei trockenem Wetter, außergewöhnlich bei Nässe, komfortabel, niedriger Rollwiderstand, was in geringer Geräuschentwicklung und niedrigem Spritverbrauch resultiert. Ich freue mich schon auf etwas Schnee und Eis.
they seem to pick up EVERY pebble on the road surface, be it tarmac or gravel. Some don't get away from the tread until very high speed is reached and when they do, well... a solid bang in the bodywork is what happens.
Otherwise, very good in the dry, exceptional in the wet, comfortable, low rolling resistance, translating both into low noise and good fuel consumption. Looking forward for some snow and ice.
Otherwise, very good in the dry, exceptional in the wet, comfortable, low rolling resistance, translating both into low noise and good fuel consumption. Looking forward for some snow and ice.
Hi,
I listed my tyres as Conti TS830 as they are from the same stable but they are in fact Gislaved Nordfrost.
Yesterday morning I had to drive my Citroen Picasso from Rugby to London and back. Unfortunately (for others, not me) the central section of my journey through Buckinghamshire & Bedfordshire the M1 was down to 1 lane & temperature dropped to minus 7 . When that lane slowed to 40 MPH I pulled into lane 3 on 2-3 inches of dirty snow. I drove the next 20 miles almost on my own at least 10MPH faster - often more, than those stuck in lane 2. I was eventually joined by one of the many Range Rovers I had overtaken and a German registered Passat - obviously on snow tyres too. I am now retired (from the tyre trade) why do so few people in UK realize that they need these tyres in the winter. It is a win win situation.
I listed my tyres as Conti TS830 as they are from the same stable but they are in fact Gislaved Nordfrost.
Yesterday morning I had to drive my Citroen Picasso from Rugby to London and back. Unfortunately (for others, not me) the central section of my journey through Buckinghamshire & Bedfordshire the M1 was down to 1 lane & temperature dropped to minus 7 . When that lane slowed to 40 MPH I pulled into lane 3 on 2-3 inches of dirty snow. I drove the next 20 miles almost on my own at least 10MPH faster - often more, than those stuck in lane 2. I was eventually joined by one of the many Range Rovers I had overtaken and a German registered Passat - obviously on snow tyres too. I am now retired (from the tyre trade) why do so few people in UK realize that they need these tyres in the winter. It is a win win situation.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.