Continental PremiumContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 2 fois et le Ecsta Sport PS72 une fois, une fois à égalité. Le PremiumContact 7 a conservé 10,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental PremiumContact 7 si vous voulez le pneu le plus fiable avec la plus forte sécurité à la limite sur sol mouillé (en particulier l'aquaplaning) ainsi qu'un freinage excellent et une longévité solide. Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 si vous voulez un pneu d'été avec une sensation plus sportive et une forte performance par euro, et que vous êtes prêt à échanger une partie de la marge d'aquaplaning et (dans certains tests) le raffinement du confort.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement le plus court dans tous les tests partagés (4/4 victoires), offrant un léger mais répétable avantage de distance d'arrêt.
- Sécurité mouillée plus forte à des profondeurs d'eau plus élevées : avance claire et répétable dans l'aquaplaning droit et courbé (3/3 victoires dans chaque métrique où comparé), y compris ~+4,8 à +4,9 % en aquaplaning droit et ~+16 % en aquaplaning courbé en 225/45 R17.
- Performance mouillée bien équilibrée avec des victoires fréquentes en maniabilité mouillée/cercle mouillé (notamment le meilleur rythme mouillé du test dans le test des 'meilleurs pneus d'été' en 225/45 R17).
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Sensation de conduite subjective plus sportive et inspirante dans plusieurs rapports (par exemple, maniabilité sèche subjective plus élevée 8,0 contre 6,7 dans Autobild ; notes fortes sur la direction/prévisibilité).
- Adhérence/rythme compétitifs lors des tests de maniabilité, avec des victoires occasionnelles en maniabilité sèche et mouillée (par exemple, maniabilité sèche et mouillée Autobild ; presque égalités ailleurs).
- Souvent meilleur rapport qualité-prix à l'achat, souligné par un coût par performance beaucoup plus bas dans Autobild (12,44 contre 17,39 prix/1000).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Ecsta Sport PS72 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 1 à égalité | 1 |
| Sec10 mesures | 5 | Le PremiumContact 7 a freiné 1,6 % plus court sur sol sec (4 tests) | 4 |
| Mouillé18 mesures | 13 | Le PremiumContact 7 a conservé 10,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 5 |
| Confort6 mesures | 3 | 2 | |
| Valeur5 mesures | 3 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,3) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs71 et 41 avis | 82% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+2 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+8 points) | 82% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +46,1 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 38 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P1 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P1 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P6 sur 50 | P4 sur 50 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Ecsta Sport PS72 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,16 | 1,6% | 35,75 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 73,35 | 0,4% | 73,68 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 99,5 | 0,5% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 7,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 35,26 | 0,8% | 35,55 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 3,1% | 70,73 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 82,3 | 0,4% | 82,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 0,8 | 5,3% | 0,76 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 13,28 | 1,1% | 13,41 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 80,43 | 3,4% | 77,94 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 3,72 | 10,9% | 3,36 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 8,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 70,63 | 0,1 dB | 70,53 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 56 350 | 16,8% | 48 230 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,7 | 1% | 5,7 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1 302 | 18,9% | 1 605 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 92 | ||
| 97 | Mouillé | 88 | ||
| 36 | Confort | 35 | ||
| 67 | Valeur | 49 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,6 | ||
| 7,3 | Usure | 8,3 | ||
| 7,5 | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 86 pour le Ecsta Sport PS72, dont 38 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 38 dimensions 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17205/40 R18215/40 R18215/55 R18225/40 R18et 26 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | C77%B10%A8%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Kumho Ecsta PS91 |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 46,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement intéressant car ces deux pneus d'été visent des acheteurs légèrement différents : le Continental PremiumContact 7 est un pneu de tourisme haut de gamme axé sur la sécurité, le raffinement et la polyvalence, tandis que le Kumho Ecsta Sport PS72 est une option de performance maximale qui penche davantage vers une sensation de conduite sportive et inspirante, tout en offrant un bon rapport qualité-prix.
À travers quatre tests partagés en 2026 dans deux tailles populaires (225/45 R17 et 245/45 R19), le schéma est clair : le Continental remporte plus régulièrement les métriques objectives « critiques pour la sécurité » - en particulier l'adhérence sur sol mouillé à la limite et l'aquaplaning - tandis que le Kumho montre à plusieurs reprises qu'il peut se rapprocher des mesures de maniabilité basées sur le temps au tour, souvent avec des scores de sportivité subjectifs plus élevés, et généralement à un prix d'achat beaucoup plus bas.
Conclusion
Si vous voulez le pneu d'été le plus complet et le moins dramatique pour les routes du monde réel, le Continental PremiumContact 7 est le choix le plus sûr. Il domine le freinage sur sol sec dans chaque test partagé (par exemple, 36,0 m contre 37,1 m en 225/45 R17, et 34,3 m contre 34,4 m en 245/45 R19) et, plus important encore, il surclasse à plusieurs reprises le Kumho en résistance à l'aquaplaning - l'un des séparateurs de sécurité sur sol mouillé les plus significatifs ici (par exemple, aquaplaning droit 74,9 contre 71,4 km/h et aquaplaning courbé +15,96 % d'avantage dans les tests 225/45 R17). Il apporte également un avantage en confort dans les scores subjectifs et, là où mesuré, une meilleure usure/moins d'abrasion (par exemple, 56 350 km contre 48 230 km et 1302 g contre 1605 g dans le test Autobild 245/45 R19).
Le Kumho Ecsta Sport PS72 mérite sa place car il est réellement rapide et agréable, pas seulement « bon pour le prix ». Il égalise ou dépasse légèrement le Continental dans plusieurs résultats axés sur la maniabilité (par exemple, maniabilité sèche Autobild 100 contre 99,5 km/h ; maniabilité mouillée 82,6 contre 82,3 km/h) et obtient souvent des scores subjectifs plus élevés pour la direction/sportivité (8,0 contre 6,7 dans la maniabilité sèche subjective Autobild). Le compromis est que sa marge de sécurité à la limite sur sol mouillé est plus sensible à la taille et au test - en particulier en aquaplaning - et le confort peut être en retrait. La conclusion mémorable : choisissez le Continental si vous conduisez sous une forte pluie ou si vous souhaitez la plus large marge de sécurité ; choisissez le Kumho si vous privilégiez la sensation sportive et le rapport qualité-prix et pouvez accepter une marge d'aquaplaning réduite.
PremiumContact 7 vs Ecsta Sport PS72 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Kumho Ecsta Sport PS72 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 2 fois et le Ecsta Sport PS72 une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Ecsta Sport PS72 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 13 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 10,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 5 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 1 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 8,3/10 pour le Ecsta Sport PS72.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 82 % pour le Ecsta Sport PS72.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 46,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 à 21 pouces). 38 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta Sport PS72, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le PremiumContact 7 Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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