Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 72
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Le PremiumContact 7 et le Cinturato All Season SF3 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le PremiumContact 7 a fini devant.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental PremiumContact 7 pour rouler principalement sur des routes dégagées, lorsque la neige peut être évitée ou lorsque vous disposez d'un train de pneus hiver distinct. Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si vous avez besoin d'un seul train de pneus pour un climat changeant avec des chutes de neige occasionnelles, en acceptant ses distances de freinage plus longues sur le sec.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Distance de freinage plus courte sur le sec dans les quatre essais communs.
- Maniabilité plus rapide sur le mouillé dans les quatre essais communs.
- Direction précise et comportement prévisible relevés lors de l'essai UTAC 2025.
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Distance de freinage nettement plus courte sur la neige dans les trois essais qui l'ont mesurée.
- Maniabilité nettement plus rapide sur la neige dans les trois essais qui l'ont mesurée.
- Très bons résultats en aquaplanage en ligne droite lors des deux essais Auto Express 2026.
Conclusion
Le Continental PremiumContact 7 affiche un avantage plus constant sur routes dégagées. Il a freiné sur une distance plus courte sur le sec dans les quatre essais communs, avec un écart d'environ 7 à 10 %, et a réalisé les meilleurs temps de maniabilité sur le sec partout où cette mesure a été effectuée. Il s'est également montré plus rapide en maniabilité sur le mouillé dans les quatre essais. Au freinage sur chaussée mouillée, son avance est généralement importante : environ 14 % de distance en moins dans les deux essais Auto Express 2026 et environ 7 % dans l'essai Tyre Reviews 2025/26. L'essai combiné UTAC 2025 fait exception : il n'a relevé qu'environ 1 % d'écart entre les deux. Ce résultat presque à égalité est inhabituel au regard des autres mesures de freinage sur le mouillé, plutôt que la preuve d'une égalité constante.
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 marque des points à l'inverse dès qu'il est question de neige. Lors de l'essai toutes saisons 2026 d'Auto Express, il a freiné sur une distance environ 55 % plus courte sur la neige et a bouclé le parcours de maniabilité sur neige environ un tiers plus vite ; l'essai Tyre Reviews 2025/26 a également révélé des écarts importants sur les deux critères. Il s'agit surtout d'une différence entre un pneu toutes saisons et un pneu été, et non d'un défaut propre au Continental. Le Pirelli a aussi mieux résisté à l'aquaplanage en ligne droite dans les deux essais Auto Express, même si UTAC a jugé les pneus pratiquement à égalité. Les résultats en aquaplanage en courbe sont moins constants : le Pirelli avait une nette avance dans l'essai Tyre Reviews, tandis que le Continental affichait de légères avances dans les essais Auto Express. La résistance au roulement a avantagé alternativement l'un et l'autre selon les essais ; aucun ne dispose donc d'un avantage fiable sur ce critère.
Pour un conducteur qui roule principalement sur des routes dégagées et peut éviter d'utiliser des pneus été lorsque la neige arrive, les avantages répétés du Continental au freinage et en maniabilité sont convaincants, y compris dans les conditions fraîches, sèches et humides évaluées par Auto Express. UTAC a également relevé une direction précise et un comportement prévisible, tout en signalant un certain bruit de roulement et une résistance au roulement élevée dans son groupe d'essai. Pour un conducteur qui a besoin d'un seul train de pneus tout au long des saisons changeantes et pour les chutes de neige occasionnelles, le Pirelli renonce à une partie de l'adhérence sur routes dégagées en échange d'un gain important sur la neige. Il a obtenu de bons résultats parmi les pneus toutes saisons lors des essais Auto Express et Tyre Reviews, même si UTAC a relevé une distance de freinage importante sur le sec et une baisse de ses performances à chaud.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés1 test commun | 1 | 0 | |
| Sec2 mesures | 2 | 0 | |
| Mouillé4 mesures | 4 | 0 | |
| Confort1 mesure | 0 | Égalité entre les deux. | 0 |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs72 et 73 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+6 points) | 80% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 30 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 1 test en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 | P2 sur 14 | P8 sur 14 |
Profil de performance
8 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 9,8% | 37,9 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 33,4 | 1,2% | 33,8 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,5 | 3,7% | 78,4 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 78 | 0,8% | 77,4 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||
|
||||||||
| 8,04 | 1,7% | 7,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 98 | ||
| 97 | Mouillé | 99 | ||
| 36 | Confort | 77 | ||
| 67 | Valeur | 51 | ||
| - | Neige | 82 | ||
| - | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,3 | Usure | 7,8 | ||
| 7,5 | Confort | 7,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| - | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 83%sur 72 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 159 291 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 72 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 30 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 30 dimensions 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 18 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 74 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Quatre essais indépendants ont comparé ces pneus : les essais toutes saisons et hiver 2026 d'Auto Express, l'essai toutes saisons 2025/26 de Tyre Reviews et l'essai été et toutes saisons 2025 d'UTAC. Le Continental PremiumContact 7 est un pneu été et le Pirelli Cinturato All Season SF3, un pneu toutes saisons. Un conducteur qui cherche à concilier une meilleure adhérence sur route et la nécessité de rouler sur la neige peut envisager les deux, mais il ne s'agit pas d'une comparaison directe entre des produits équivalents.
Dans les mesures communes, le Continental freine sur une distance plus courte et se montre plus rapide sur route sèche et mouillée. Le Pirelli est nettement plus performant sur la neige. L'avantage du Continental au freinage sur le sec apparaît dans les quatre essais ; son avance au freinage sur le mouillé est généralement nette, même si UTAC a trouvé les deux pneus presque à égalité. Ces écarts reflètent en grande partie les fonctions différentes des pneus été et toutes saisons. Les classements dans des essais mêlant différents types de pneus sont ici peu indicatifs ; les écarts mesurés sont plus utiles.
PremiumContact 7 vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Continental PremiumContact 7 et le Pirelli Cinturato All Season SF3 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le PremiumContact 7 a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 30 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
Tous les tests Continental vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le PremiumContact 7 Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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