Continental PremiumContact 7 vs Continental AllSeasonContact 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 72
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
Le PremiumContact 7 et le AllSeasonContact 2 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le PremiumContact 7 a fini devant.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental PremiumContact 7 si le climat et vos habitudes de conduite vous permettent de rouler sur des routes sans neige, ou si vous utilisez des pneus hiver distincts et privilégiez le freinage sur sol sec et mouillé. Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si vous voulez un seul pneu utilisable toute l'année dans une région où des chutes de neige occasionnelles sont probables, en acceptant des distances de freinage plus longues sur route dégagée.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Continental PremiumContact 7 : distances de freinage plus courtes sur sol sec dans les trois tests communs.
- Continental PremiumContact 7 : tours de maniabilité sur sol mouillé plus rapides dans les trois tests communs.
- Continental PremiumContact 7 : distances de freinage plus courtes sur sol mouillé dans les trois tests communs, avec un faible écart chez UTAC.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Continental AllSeasonContact 2 : distances de freinage nettement plus courtes sur neige dans les deux tests communs avec évaluation sur neige.
- Continental AllSeasonContact 2 : maniabilité sur neige nettement plus rapide dans les deux tests communs avec évaluation sur neige.
- Continental AllSeasonContact 2 : résistance au roulement plus faible dans les trois tests communs.
Conclusion
La différence la plus nette et la plus constante concerne les routes sans neige. Dans les trois tests, le PremiumContact 7 a freiné environ 14 à 15 % plus court sur sol sec et a été plus rapide sur tous les parcours de maniabilité sur sol sec et mouillé. Il a également freiné environ 10 à 15 % plus court sur sol mouillé dans les tests 2026 d'Auto Express et 2025/26 de Tyre Reviews. Le résultat de freinage sur sol mouillé d'UTAC en 2025 était beaucoup plus serré, avec un écart d'environ 2 % ; il ne faut donc pas exagérer cet avantage particulier. UTAC a également relevé un résultat exceptionnellement bon de l'AllSeasonContact 2 au freinage sur sol mouillé et par temps froid, malgré une distance de freinage légèrement plus longue dans le résultat global sur sol mouillé publié pour ce test.
Sur neige, la situation s'inverse. Dans le test 2026 d'Auto Express, l'AllSeasonContact 2 a freiné en moins de la moitié de la distance et a bouclé le parcours de maniabilité sur neige environ un tiers plus rapidement. Il a également affiché un net avantage au freinage et en maniabilité sur neige dans le test 2025/26 de Tyre Reviews. Ces écarts s'expliquent principalement par le type de pneu : le PremiumContact 7 est un pneu été, décrit par Auto Express comme à peine utilisable sur neige. L'AllSeasonContact 2 n'est pas aussi performant dans tous les domaines. Son résultat en aquaplaning en ligne droite était inférieur d'environ 6 à 8 % dans les tests de Tyre Reviews et d'UTAC, même si les deux pneus étaient pratiquement à égalité dans le test d'Auto Express. Sa résistance au roulement était plus faible à chaque fois, avec un écart particulièrement important dans le test de Tyre Reviews. Le bruit ne permet pas de les départager aussi clairement : le pneu été était seulement un peu plus silencieux lors de deux tests mesurés, tandis qu'UTAC a jugé subjectivement le pneu toutes saisons plus silencieux.
Pour un conducteur qui peut éviter la neige ou utiliser un pneu hiver distinct, le PremiumContact 7 tire mieux parti des routes sèches et mouillées, en particulier au freinage. Pour un conducteur qui souhaite un seul jeu de pneus toute l'année et risque de rencontrer de la neige occasionnellement, l'AllSeasonContact 2 renonce à une partie des performances sur route dégagée en échange d'un gain important en aptitude hivernale. Son adhérence sur sol froid et mouillé figurait parmi les points forts des pneus toutes saisons du test d'Auto Express, mais, dans ces comparaisons directes, il lui faut tout de même une plus grande distance pour s'arrêter que le pneu été sur route mouillée.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs AllSeasonContact 2 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés1 test commun | 1 | 0 | |
| Sec2 mesures | 2 | 0 | |
| Mouillé4 mesures | 4 | 0 | |
| Confort1 mesure | 0 | 1 | |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Note des conducteurs72 et 70 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+8 points) | 82% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 51 dimensions fabriquées pour les deux | 140 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 1 test en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 | P2 sur 14 | P10 sur 14 |
Profil de performance
8 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le AllSeasonContact 2 83 % sur 70. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | AllSeasonContact 2 | Victoires | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 13,9% | 39,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 33,4 | 2,3% | 34,2 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,5 | 4,4% | 79 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 78 | 6,3% | 73,4 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 8,04 | 1,9% | 7,89 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le AllSeasonContact 2 9,5 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 87 | ||
| 97 | Mouillé | 94 | ||
| 36 | Confort | 83 | ||
| 67 | Valeur | 74 | ||
| - | Neige | 84 | ||
| - | Glace | 42 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,4 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8 | ||
| 7,3 | Usure | 7,9 | ||
| 7,5 | Confort | 8,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| - | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le AllSeasonContact 2 83 % sur 70. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 83%sur 72 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 159 291 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 72 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 140 pour le AllSeasonContact 2, dont 51 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 51 dimensions 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 39 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | B98%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | B75%C20%A4%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B97%A3% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 74 | 248 sur 248 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Continental AllSeasonContact (2017) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois tests indépendants ont comparé directement le Continental PremiumContact 7 et le Continental AllSeasonContact 2 : le test toutes saisons 2026 d'Auto Express, le test toutes saisons 2025/26 de Tyre Reviews et le test été et toutes saisons 2025 d'UTAC. Il s'agit de comparer un pneu été à un pneu toutes saisons, et non deux options équivalentes. Un conducteur qui hésite entre une meilleure adhérence sur route sans neige et la capacité à affronter des chutes de neige occasionnelles a de bonnes raisons de les comparer.
Dans les trois tests, le PremiumContact 7 a affiché des distances de freinage plus courtes et des vitesses de passage plus élevées sur route sèche et mouillée, même si l'écart de freinage sur sol mouillé mesuré par UTAC était faible. L'AllSeasonContact 2 s'est montré nettement plus performant sur neige dans les deux tests qui l'ont évalué, et sa résistance au roulement était plus faible dans les trois. Dans les tests toutes saisons d'Auto Express et de Tyre Reviews, le PremiumContact 7 figurait comme pneu été de référence, sans classement. Les classements généraux publiés dans ces tests ne sont pas un critère pertinent pour choisir entre ces deux types de pneus différents.
PremiumContact 7 vs AllSeasonContact 2 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Continental AllSeasonContact 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Continental PremiumContact 7 et le Continental AllSeasonContact 2 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le PremiumContact 7 a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le AllSeasonContact 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le AllSeasonContact 2 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le AllSeasonContact 2 83 % sur 70. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 82 % pour le AllSeasonContact 2.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le AllSeasonContact 2 en 140 (de 15 à 22 pouces). 51 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le AllSeasonContact 2, B et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le PremiumContact 7 Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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