Fulda MultiControl vs Michelin CrossClimate 2
- Score TR
- 6,0/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 4 fois et le MultiControl pas une seule fois. Le CrossClimate 2 a freiné 17,2 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous souhaitez des performances toutes saisons de premier ordre avec des distances d'arrêt sur sol sec et mouillé systématiquement plus courtes et des classements de test élevés prouvés. Envisagez le Fulda MultiControl principalement si le coût initial est le facteur déterminant et que vous pouvez accepter une pénalité de freinage clairement plus longue ; pour une utilisation fréquente sur autoroute, sous forte pluie ou dans des scénarios de conduite à risque, le Michelin est le meilleur choix.
Là où le MultiControl est plus fort
- Entrée potentiellement orientée vers la valeur dans la catégorie premium-touring toutes saisons (souvent choisie lorsque le prix est la priorité)
- Disponible dans les tailles de voitures particulières courantes utilisées dans les grands tests de groupes de pneus toutes saisons
- Résultat prévisible dans les tests (les performances sont systématiquement dans le milieu à bas de la pack plutôt que volatiles)
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Classement global constamment élevé dans les tests partagés (1er/34 en 2021, 3ème/37 en 2022, 2ème/35 en 2023, 4ème/37 en 2024)
- Freinage sur sol sec systématiquement plus court dans chaque test partagé (environ 14-22% de distances d'arrêt plus courtes)
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court dans chaque test partagé (environ 8-14% de distances d'arrêt plus courtes)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
MultiControl vs CrossClimate 2 en bref
| Catégorie | MultiControl | Écart | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec4 mesures | 0 | Le CrossClimate 2 a freiné 17,2 % plus court sur sol sec (4 tests) | 4 |
| Mouillé4 mesures | 0 | Le CrossClimate 2 a freiné 12,1 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 6,0/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+3,5) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs3 et 173 avis | 76% | Avantage au CrossClimate 2 (+4 points) | 80% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 51 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 116 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2021 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | MultiControl | Plateau | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P27 sur 37 | P4 sur 37 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P29 sur 35 | P2 sur 35 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 | P31 sur 35 | P3 sur 35 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 | P30 sur 32 | P1 sur 32 |
Profil de performance
Leurs tests communs ont relevé trop peu de mesures identiques pour un graphique : celui-ci part donc des catégories du Tyre Reviews Score de chaque pneu, c'est-à-dire tout son historique, pas seulement les tests communs.
Là où chacun obtient le meilleur score
MultiControl
En tête dans aucune catégorie
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
MultiControl
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le MultiControl 76 % sur 3 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | MultiControl | Écart | CrossClimate 2 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,3 | 17,2% | 38,28 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58,7 | 12,1% | 51,63 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le MultiControl obtient 6 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
| MultiControl | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 6 | Sec | 95 | ||
| 27 | Mouillé | 75 | ||
| - | Confort | 82 | ||
| 66 | Valeur | 84 | ||
| - | Neige | 94 | ||
| - | Glace | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| MultiControl | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 6,5 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7 | Progressivité | 7,5 | ||
| 10 | Usure | 8,4 | ||
| 7 | Confort | 8,3 | ||
| 8,5 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 8 | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le MultiControl 76 % sur 3 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Fulda MultiControl
- 76%sur 3 avis
- 147 593 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le MultiControlDans l'ensemble, un pneu recommandable avec un bon rapport qualité/prix. Un petit inconvénient est le niveau de bruit. Par temps humide, les pneus "chantent" un peu plus fort que sur route sèche. L'usure est très faible. Cependant, je conduis aussi très prudemment.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 51 dimensions pour le MultiControl et 116 pour le CrossClimate 2, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | MultiControl | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 51 dimensions, de 13 à 20 pouces | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C80%B10%D10% | B81%C19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C50%B25%D25% | C55%B33%D11%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B100% | 69-73 dB B78%A22% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 60 sur 60 | 176 sur 176 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2020 |
| Remplace | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Remplacé par | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Fulda MultiControl et le Michelin CrossClimate 2 appartiennent tous deux à la catégorie premium-touring des pneus toutes saisons pour voitures particulières, mais les données de tests indépendants partagées montrent très clairement à quel point leurs performances en matière de sécurité sont éloignées. Au cours de quatre grands tests de groupes de pneus (2021-2024), le CrossClimate 2 se classe systématiquement tout en haut du classement, tandis que le MultiControl se situe dans le tiers inférieur.
La séparation la plus répétable se trouve dans le freinage - tant sur sol sec que mouillé - où le CrossClimate 2 remporte chaque affrontement partagé. Les écarts ne sont pas non plus marginaux : selon le test et la taille, l'avantage de Michelin est souvent de plusieurs mètres, ce qui se traduit directement par un risque de collision réduit et plus de marge de manœuvre en cas d'urgence.
Conclusion
Dans les quatre tests partagés, le Michelin CrossClimate 2 est le gagnant clair au total (4/4) et dans les seules sous-métriques comparables fournies (freinage sur sol sec et mouillé). Le freinage sur sol sec montre le plus grand et le plus constant avantage : le CrossClimate 2 s'arrête entre 6,5 et 11,2 mètres plus court selon la taille du test et l'année (par exemple, 37,6 m contre 45,5 m en 2021 ; 39,9 m contre 51,1 m en 2022), ce qui constitue une marge de sécurité significative dans le monde réel. Le freinage sur sol mouillé favorise également systématiquement Michelin de 4,7 à 8,6 mètres (par exemple, 47,0 m contre 54,9 m en 2023 ; 56,4 m contre 65,0 m en 2024).
Pratiquement, c'est cette cohérence qui explique pourquoi le CrossClimate 2 se classe régulièrement entre la 1ère et la 4ème place dans ces grandes comparaisons, tandis que le MultiControl se retrouve entre la 27ème et la 31ème place. Si vous choisissez principalement en fonction des performances des tests objectifs et de la sécurité de freinage dans diverses conditions, le CrossClimate 2 est l'option qui inspire le plus confiance. La principale raison de considérer le MultiControl sur la base de cet ensemble de données serait un achat axé sur le budget/valeur où vous êtes prêt à accepter des distances de freinage plus longues en contrepartie - sachez simplement que la pénalité n'est pas négligeable.
MultiControl vs CrossClimate 2 : vos questions
Le Fulda MultiControl ou le Michelin CrossClimate 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 4 fois et le MultiControl pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le MultiControl obtient 6 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le MultiControl ou le CrossClimate 2 ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 12,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 17,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le MultiControl et 8,3/10 pour le CrossClimate 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le MultiControl 76 % sur 3 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le MultiControl est fabriqué en 51 dimensions (de 13 à 20 pouces) et le CrossClimate 2 en 116 (de 15 à 22 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le MultiControl est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le MultiControl est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le CrossClimate 2 en 2020. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le MultiControl Donner mon avis sur le CrossClimate 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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