Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Vredestein Wintrac Pro
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 30
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Wintrac Pro a fini devant 8 fois et le EUROWINTER HS02 Pro une fois. Le EUROWINTER HS02 Pro a freiné 0,8 % plus court sur sol sec; le Wintrac Pro a conservé 9,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Vredestein Wintrac Pro. Il est le plus fort là où un pneu hiver justifie son prix, avec un grand chelem sur le comportement sur neige et huit des neuf freinages sur neige, et il a terminé devant dans huit des neuf tests communs. Ne choisissez le Falken EUROWINTER HS02 Pro que pour un hiver doux passé surtout sur routes sèches et froides, où son adhérence sur sec, son silence et son coût d'usage comptent plus que la neige.
Là où le EUROWINTER HS02 Pro est plus fort
- Meilleur comportement sur sec dans sept tests sur huit et freinage sur sec plus court dans six sur huit
- Plus silencieux dans cinq des sept mesures de bruit
- Moins cher à l'usage chez Auto Bild, 16,93 contre 18,95 aux 1000 km
Là où le Wintrac Pro est plus fort
- Vainqueur des huit comparaisons de comportement sur neige et de huit des neuf freinages sur neige
- Meilleure résistance à l'aquaplaning, six sur huit en ligne droite et cinq sur sept en courbe
- Devant dans huit des neuf tests communs, dont 8e sur 22 contre 17e chez Auto Bild
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
EUROWINTER HS02 Pro vs Wintrac Pro en bref
| Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | Écart | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 1 | 8 | |
| Sec17 mesures | 13 | Le EUROWINTER HS02 Pro a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (8 tests) | 3 |
| Mouillé39 mesures | 17 | Le Wintrac Pro a conservé 9,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (7 tests) | 21 |
| Neige31 mesures | 4 | Le Wintrac Pro a freiné 3 % plus court sur neige (9 tests) | 26 |
| Confort8 mesures | 6 | 2 | |
| Valeur9 mesures | 2 | Le Wintrac Pro a affiché une résistance au roulement 1,4 % plus faible (8 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,9/10 | Avantage au Wintrac Pro (+1,1) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs4 et 30 avis | 91% | Avantage au EUROWINTER HS02 Pro (+4 points) | 87% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Wintrac Pro était plus cher dans 5 tests sur 6 | +10 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 73 dimensions fabriquées pour les deux | 119 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | EUROWINTER HS02 Pro | Plateau | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P10 sur 12 | P6 sur 12 | |
| Essai des pneus d'hiver AS SUV 2024 | P8 sur 10 | P10 sur 10 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2023 | P7 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P9 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023 | P9 sur 11 | P7 sur 11 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P17 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P20 sur 54 | P17 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P10 sur 11 | P8 sur 11 | |
| Essai de pneus d'hiver pour SUV AMS 2023 | P7 sur 7 | P6 sur 7 |
Profil de performance
14 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
EUROWINTER HS02 Pro
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
EUROWINTER HS02 Pro
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
EUROWINTER HS02 Pro
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | EUROWINTER HS02 Pro | Écart | Wintrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,21 | 0,8% | 43,54 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,25 | 1% | 72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,5 | 0,5% | 109 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,29 | 0,1% | 39,3 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,97 | 2,4% | 59,38 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,93 | 0,1% | 78,89 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,32 | 0,9% | 7,26 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,96 | 0,6% | 15,03 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,12 | 3% | 82,25 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,52 | 9,3% | 2,75 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,84 | 3% | 27,11 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,15 | 2,8% | 5,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 491 | 2,6% | 1 541 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,66 | 4,8% | 86,32 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,51 | 3,8% | 54,53 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,85 | = | 3,85 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,68 | 8,1% | 3,94 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,79 | 0,2 dB | 73,01 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 29 534 | 6,3% | 31 400 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,76 | 1,4% | 8,65 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 Pro obtient 7,9 et le Wintrac Pro 9 sur 10.
| EUROWINTER HS02 Pro | Catégorie | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 67 | ||
| 66 | Mouillé | 86 | ||
| 57 | Confort | 33 | ||
| 18 | Valeur | 29 | ||
| 23 | Neige | 58 | ||
| 53 | Glace | 67 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| EUROWINTER HS02 Pro | Catégorie | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 9,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 6,5 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 9 | Progressivité | 8,2 | ||
| 8 | Usure | 8,7 | ||
| 9 | Confort | 8,7 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 8,8 | ||
| 9 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken EUROWINTER HS02 Pro
- 91%sur 4 avis
- 28 968 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le EUROWINTER HS02 ProPneus vraiment solides, je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient bons sur la neige, mais ils se sont très bien comportés. Mais ils sont encore meilleurs sur route sèche et mouillée.
Vredestein Wintrac Pro
- 87%sur 30 avis
- 93%le rachèteraient
- 364 837 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Wintrac Pro est un pneu d'hiver très rassurant avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une sensation de direction et une stabilité étonnamment sportives, semblables à celles d'un été, dans des conditions froides et sèches. La plupart des utilisateurs louent également la forte traction et le freinage dans la neige/boue, ainsi qu'un bon confort, un faible bruit pour la catégorie et une durée de vie/valeur de bande de roulement impressionnante sur plusieurs saisons. Un plus petit sous-ensemble note une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée et que le pneu peut nécessiter un certain temps de chauffe ou une courte période de rodage pour offrir sa meilleure adhérence.
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé (bonne résistance à l'aquaplaning)
- Maniement stable et prévisible avec un bon retour de direction (sensation sportive/d'été)
- Très bonne traction dans la neige et la boue et confiance
- Bon confort et généralement silencieux pour un pneu d'hiver/UHP
- Consommation de carburant / résistance au roulement plus élevée que certaines alternatives
- Nécessite un certain temps de chauffe ou un court rodage pour atteindre la meilleure adhérence
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le Wintrac ProTrès bons pneus d'hiver. Utilisés dans le nord de l'État de New York de novembre à avril. Excellente adhérence même par -26 °C. Ils ont commencé à perdre légèrement en précision par temps sec, autour de 18 °C.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le EUROWINTER HS02 Pro et 119 pour le Wintrac Pro, dont 73 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | Wintrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 119 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 73 dimensions 225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18et 61 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%C4% | B98%A2%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D51%C44%B5% | D47%C46%E5%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B97%A3% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 134 sur 134 | 253 sur 253 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2018 |
| Remplace | - | Vredestein Wintrac xtreme S (2015) |
| Prix dans les tests communs | Le Wintrac Pro était le pneu le plus cher dans 5 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 10 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Neuf tests hivernaux communs, et le Vredestein Wintrac Pro a terminé devant le Falken EUROWINTER HS02 Pro dans huit d'entre eux. Seule exception, le test SUV 2024 d'AUTO Strassenverkehr, où le Vredestein a fini dernier sur dix et le Falken 8e.
C'est sur la neige que l'écart se creuse. Le Vredestein a remporté les huit comparaisons de comportement sur neige, huit des neuf freinages sur neige et six des huit mesures de motricité. Le test SUV Auto Bild 2024 l'a vu s'arrêter en 21,6 m contre 23,1 m pour le Falken, soit 6,5 pour cent de moins, et Auto Bild a mesuré en 2023 une motricité de 2768 N contre 2571 N, 7,7 pour cent de plus.
La réponse du Falken, c'est le sec et le confort sonore. Il s'est mieux comporté sur sec dans sept comparaisons sur huit, a freiné plus court sur sec dans six sur huit, et s'est montré plus silencieux dans cinq des sept mesures de bruit. Auto Bild a aussi calculé son coût aux 1000 km à 16,93 contre 18,95 pour le Vredestein, soit 10,7 pour cent de moins.
Conclusion
Le Vredestein Wintrac Pro est le meilleur pneu hiver ici, et les classements le disent clairement : 5e sur 9 chez Sport Auto contre une 9e et dernière place pour le Falken, 8e sur 22 chez Auto Bild contre 17e, 5e sur 11, 6e sur 13, 7e sur 12 et 8e sur 13. C'est un grand chelem en comportement sur neige sur les huit comparaisons, il a freiné plus court sur neige dans huit tests sur neuf, et il a tiré plus fort dans six des huit mesures de motricité. L'aquaplaning va dans le même sens, six sur huit en ligne droite et cinq sur sept en courbe, dont 3,22 m/sec2 contre 2,65 dans le test AUTO Strassenverkehr 2024. Il a aussi opposé moins de résistance au roulement dans cinq des sept mesures et duré plus longtemps chez Auto Bild, 31 400 km contre 29 534 km. Les automobilistes confirment, avec 9,00 sur 30 avis contre 7,30 sur 4.
Le Falken EUROWINTER HS02 Pro est le pneu plus sec, plus silencieux et moins cher. Il s'est mieux comporté sur route sèche dans sept comparaisons sur huit et s'est arrêté plus court dans six sur huit, de 2,1 pour cent chez Auto Bild en 2024, 41,8 m contre 42,7 m. Il était plus silencieux dans cinq des sept mesures de bruit, et le coût aux 1000 km d'Auto Bild lui donnait 10,7 pour cent d'avance. Le freinage sur mouillé est vraiment serré, quatre victoires chacun sur huit tests.
Si vous achetez un pneu hiver pour la neige, et c'est le cas de la plupart des acheteurs, le Vredestein est le choix évident. Le Falken se défend pour un hiver doux passé surtout sur bitume sec et froid, quand on veut le train plus silencieux et moins coûteux.
EUROWINTER HS02 Pro vs Wintrac Pro : vos questions
Le Falken EUROWINTER HS02 Pro ou le Vredestein Wintrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Wintrac Pro a fini devant 8 fois et le EUROWINTER HS02 Pro une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 Pro obtient 7,9 et le Wintrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le EUROWINTER HS02 Pro ou le Wintrac Pro ?
Le Wintrac Pro a pris l'avantage sur 21 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a conservé 9,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le EUROWINTER HS02 Pro a pris l'avantage sur 13 des 17 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Wintrac Pro a pris l'avantage sur 26 des 31 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Wintrac Pro a affiché une résistance au roulement 1,4 % plus faible (8 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro et 8,7/10 pour le Wintrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro et 8,7/10 pour le Wintrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Wintrac Pro était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 10 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le EUROWINTER HS02 Pro est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Wintrac Pro en 119 (de 17 à 22 pouces). 73 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le EUROWINTER HS02 Pro est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le EUROWINTER HS02 Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Wintrac Pro en 2018. Le Wintrac Pro a remplacé le Vredestein Wintrac xtreme S.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Kumho Winter Craft WP52
1-4 en 5 tests communs
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Hankook Winter i cept evo3
0-9 en 9 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Vredestein Wintrac Pro
11-3 en 14 tests communs
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro
16-0 en 16 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro
17-1 en 18 tests communs
vs
Kumho Winter Craft WP52 vs Vredestein Wintrac Pro
1-6 en 8 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Vredestein Wintrac Pro
22-8 en 31 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Falken EUROWINTER HS02 Pro
16-0 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le EUROWINTER HS02 Pro Donner mon avis sur le Wintrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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