Michelin CrossClimate 2 contre Viking Fourtech Plus

Ce comparatif oppose le Michelin CrossClimate 2, pneu haut de gamme, au Viking Fourtech Plus, pneu économique, sur la base de quatre tests récents réalisés dans des conditions identiques, en dimensions 17 et 18 pouces. Conçus pour une utilisation routière toute l'année, leurs philosophies de développement divergent : Michelin privilégie la sécurité hivernale et la longévité, tandis que Viking vise un équilibre optimal entre performance et durabilité au quotidien, à un prix plus abordable. Sur chaussée sèche, le Michelin affiche une distance de freinage plus courte (environ 11 à 16 % d'avantage) et une nette domination sur neige, souvent avec des écarts significatifs en termes de traction, de freinage et de tenue de route. Le Viking compense par de bonnes performances sur sol mouillé, notamment une résistance à l'aquaplanage et des résultats satisfaisants en matière de freinage et de tenue de route, et affiche une bonne efficacité dans certaines situations. La question est de savoir si le prix plus bas du Viking compense l'avantage global du Michelin en termes de performance et de durabilité.

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Le constat est clair : le Michelin CrossClimate 2 offre une solution plus sûre et plus complète, notamment là où c’est le plus important : des distances de freinage plus courtes sur sol sec, une tenue de route hivernale supérieure et une longévité et une résistance à l’abrasion exceptionnelles. Bien qu’il ne soit pas la référence en matière d’adhérence sur sol mouillé et que son comportement en aquaplanage soit simplement satisfaisant, ses performances globales en matière de sécurité sur neige et sur sol sec, ainsi que sa faible résistance au roulement et son kilométrage supérieur, lui valent de meilleurs résultats aux tests (meilleurs classements : 3e à 5e, contre 8e à 11e pour le Viking). Le Viking Fourtech Plus offre un équilibre respectable sur sol mouillé par moments (notamment de bons résultats en aquaplanage sur routes sinueuses et en freinage/tenue de route sur sol mouillé) et peut se révéler économe en carburant, ce qui en fait une option économique pour les climats tempérés et une conduite souple. Cependant, ses distances de freinage plus longues sur sol sec et ses performances hivernales seulement satisfaisantes limitent son potentiel en matière de sécurité. Si vous êtes fréquemment confronté à des vagues de froid ou si la longévité est importante pour vous, choisissez Michelin ; si le prix est votre priorité et que vous conduisez principalement dans des conditions climatiques douces et humides, le Viking peut suffire, mais avec des compromis reconnus. En pratique : pour des pneus toutes saisons qui couvrent vraiment les conditions hivernales, Michelin est le choix le plus sûr ; pour les budgets serrés dans les régions au climat doux, Viking est acceptable, à condition de tenir compte des arrêts plus longs sur sol sec et de la durée de vie plus courte de la bande de roulement.

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Note de bas de page

Cette page a été développée en utilisant les meilleures pratiques de test de l'industrie des pneus. Cela signifie que nous ne comparons que les tests qui ont eu les deux pneus dans le même test.

Pourquoi est-ce important ? Les tests de pneus sont fortement affectés par des facteurs tels que les niveaux d'adhérence de la surface et la température de la surface, ce qui signifie que vous ne pouvez comparer que les valeurs obtenues le même jour. Lors d'un test de pneus, les changements de conditions externes sont pris en compte dans les résultats globaux, mais il n'est pas possible de calculer cela entre des tests de pneus effectués à des jours ou des endroits différents.

Par conséquent, vous verrez d'autres tests sur Tyre Reviews qui présentent à la fois le %s et le %s, mais comme ils n'ont pas été effectués le même jour, les résultats ne sont pas comparables.

De nombreux autres sites web font ce type de comparaison de pneus, mais pas Tyre Reviews.