Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 15
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 7 fois et le Quatrac Pro+ pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 15,3 % plus faible; le Quatrac Pro+ a été 0,5 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Continental AllSeasonContact 2 pour une sécurité optimale toute l'année, une utilisation par climats mixtes (y compris en hiver) et des coûts d'entretien réduits. Optez pour Vredestein Quatrac Pro Plus si vous conduisez dans des régions au climat plus doux, privilégiez un confort de conduite optimal et silencieux, et souhaitez faire des économies à l'achat tout en acceptant des distances de freinage plus longues et des performances hivernales moyennes.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Un équilibre exceptionnel, avec des résultats parmi les trois meilleurs dans la plupart des tests.
- Distances de freinage systématiquement plus courtes sur sol sec, mouillé et enneigé
- Excellente résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe)
Là où le Quatrac Pro+ est plus fort
- Confort 6/9 A été 0,5 dB plus silencieux (7 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro+ en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 7 | 0 | |
| Sec14 mesures | 14 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 4,4 % plus court sur sol sec (7 tests) | 0 |
| Mouillé31 mesures | 26 | Le AllSeasonContact 2 a conservé 9,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (6 tests) | 3 |
| Neige24 mesures | 23 | Le AllSeasonContact 2 a été 9,6 % plus rapide au test de traction sur neige (3 tests) | 1 |
| Glace3 mesures | 3 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 7,1 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort9 mesures | 3 | Le Quatrac Pro+ a été 0,5 dB plus silencieux (7 tests) | 6 |
| Valeur9 mesures | 9 | Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 15,3 % plus faible (6 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+1,4) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs70 et 15 avis | 83% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+2 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+3 points) | 79% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +12,1 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 92 dimensions fabriquées pour les deux | 103 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus toutes saisons pour véhicules 2025 | P3 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P2 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025 | P4 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024 | P1 sur 6 | P6 sur 6 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P1 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024 | P2 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025 | P2 sur 6 | P5 sur 6 |
Profil de performance
18 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Quatrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,55 | 4,4% | 42,44 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,31 | 1,4% | 85,44 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,87 | 1% | 97,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,99 | 2% | 38,77 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 1,5% | 26,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,09 | 0,1% | 90,19 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,5 | 1,7% | 76,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,64 | 1,3% | 14,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,16 | 2,9% | 76,99 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,56 | 9,2% | 2,35 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,47 | 4,1% | 21,43 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,69 | 9,6% | 7,52 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 050 | 8,8% | 1 906 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,77 | 2,8% | 86,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,47 | 4,8% | 51,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 10% | 3,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 10% | 3,39 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,99 | 7,1% | 13,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 3,3% | 5,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,44 | 0,5 dB | 70,91 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 48 200 | 3,7% | 46 500 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,31 | 15,3% | 7,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 14,1% | 78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quatrac Pro+ 8,1 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 50 | ||
| 94 | Mouillé | 79 | ||
| 83 | Confort | 66 | ||
| 74 | Valeur | 27 | ||
| 84 | Neige | 38 | ||
| 42 | Glace | 8 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,9 | Usure | 7,1 | ||
| 8,9 | Confort | 8,1 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 7,6 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%sur 15 avis
- 79%le rachèteraient
- 159 083 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont globalement satisfaits du Vredestein Quatrac Pro Plus, avec 12 avis sur 14 le notant positivement et une note moyenne des propriétaires de 80,9 %. Les points forts les plus constants sont une forte adhérence sur sol mouillé et une traction rassurante dans toutes les conditions, beaucoup soulignant également une adhérence sur sol sec confiante et des performances capables dans la neige. Une minorité significative (environ un sur cinq) signale une sensation de direction plus douce et moins précise et un pneu qui nécessite une période de rodage plus longue, et une part similaire exprime des inquiétudes concernant la durée de vie de la bande de roulement ou la durabilité.
- Excellente adhérence sur sol mouillé, même par temps froid et humide
- Forte adhérence sur sol sec avec confiance pour une conduite dynamique
- Traction neige surprenante
- Maniabilité sur sol sec prévisible
- Sensation de direction/retour plus doux et moins précis
- Période de rodage notable avant d'atteindre son meilleur niveau
- Marge réduite à la limite ou légère retard à trouver de l'adhérence sous charge
Résumé par IA à partir de 14 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le Quatrac Pro+J'ai acheté ces pneus premium toutes saisons pour ma Subaru Outback 4WD, et je suis extrêmement satisfait. Dès qu'ils ont été installés, la voiture était remarquablement douce et agréable à conduire.
Les pneus s'usent parfaitement de manière uniforme, et je les ai déjà fait pivoter une fois. J'avais l'habitude d'être hésitant à propos des pneus toutes saisons, mais cette marque m'a complètement convaincu que j'ai fait le bon choix. Bien que le choix des pneus dépende toujours de la voiture spécifique, du style de conduite et de l'utilisation, ceux-ci ont très bien fonctionné pour mon Outback. Hautement recommandé!
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 103 pour le Quatrac Pro+, dont 92 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 103 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 92 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17et 80 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B99%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C64%B20%D15%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 139 sur 139 |
| Sur le marché depuis | - | 2023 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 12,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif direct oppose le pneu haut de gamme Continental AllSeasonContact 2 au Vredestein Quatrac Pro Plus, axé sur le rapport qualité-prix, à travers sept tests professionnels communs, couvrant les berlines, les SUV et les camping-cars. Les résultats sont unanimes : Continental privilégie un équilibre entre performance, sécurité et efficacité ; Vredestein mise sur le confort et l’adhérence sur sol mouillé à un prix plus abordable. Sur tous les critères (sol sec, mouillé, neige et efficacité), le Continental se classe régulièrement parmi les meilleurs, avec une résistance à l’aquaplanage remarquable et une résistance au roulement nettement inférieure. Le Vredestein compense par un fonctionnement plus silencieux et un freinage performant sur sol mouillé par moments, mais affiche une précision moindre sur sol sec et des performances hivernales moyennes par rapport aux leaders de sa catégorie.
Conclusion
Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu le plus complet : plus sûr sur le sec et la neige, très performant sur sol mouillé et systématiquement supérieur en matière de résistance à l’aquaplanage et de résistance au roulement. Cette polyvalence se traduit par de meilleurs résultats à tous les tests comparatifs, ainsi que par un kilométrage prévisionnel plus faible et une abrasion réduite selon l’ADAC. Le Vredestein Quatrac Pro Plus offre des performances convaincantes sur sol mouillé, un confort de conduite élevé et un habitacle plus silencieux, un atout apprécié par de nombreux conducteurs, généralement à un prix d’achat inférieur. Cependant, ses distances de freinage plus longues sur sol sec, sa direction moins précise et ses performances hivernales moyennes le rendent moins rassurant par temps mixte ou rigoureux. Si votre priorité est la sécurité et l’efficacité globales, optez pour le Continental ; si le budget et le silence dans l’habitacle sont vos principaux critères sous un climat plus doux, le Vredestein reste une option judicieuse et confortable.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro+ : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Vredestein Quatrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 7 fois et le Quatrac Pro+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quatrac Pro+ 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Quatrac Pro+ ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 26 des 31 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a conservé 9,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 14 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 4,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 23 des 24 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a été 9,6 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 15,3 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 7,1/10 pour le Quatrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac Pro+ a été 0,5 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,1/10 pour le Quatrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 79 % pour le Quatrac Pro+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 12,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Quatrac Pro+ en 103 (de 17 à 22 pouces). 92 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac Pro+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Quatrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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