Auto Express a réitéré l'expérience avec la dimension 205/55 R16 pour son test de pneus été 2026, trois ans après son dernier essai de cette dimension qui reste la plus vendue au Royaume-Uni. Huit pneus ont été achetés sur le marché libre auprès d'un grossiste allemand indépendant et testés au Continental Contidrom, près de Hanovre, sur une Audi A3, au cours de neuf tests distincts : adhérence sur sol sec et mouillé, confort et efficacité. Hankook, Vredestein, Kumho et Goodyear ont décliné l'invitation cette année, invoquant le développement de nouveaux modèles.

Le Falken Ziex ZE320 remporte le titre, une première pour ce modèle de pneu. Il a réalisé le meilleur temps au tour sur les circuits d'essai mouillés et secs, ainsi que la distance de freinage la plus courte sur sol sec, un critère essentiel pour le magazine. Le champion en titre, le Continental PremiumContact 7, termine deuxième et conserve sa première place au test le plus important du programme : le freinage en ligne droite sur sol mouillé, où il s'est arrêté nettement plus court que tous les autres pneus. La troisième place revient au Firestone Roadhawk 2, un nouveau venu qui a remporté les deux tests d'aquaplanage et la mesure du bruit en cabine.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 0 km/h

On note quelques résultats notables plus bas dans le classement. Le Michelin Primacy 5 a enregistré de loin la plus faible résistance au roulement du test et s'est classé troisième au freinage sur sol mouillé, mais dernier sur le circuit de maniabilité sur sol sec et septième sur sol mouillé. Le Pirelli Cinturato C3 s'est classé deuxième au freinage et à la maniabilité sur sol mouillé, mais dernier en virage sur sol mouillé, une anomalie dans un bilan globalement positif sur sol mouillé. Le Maxxis Premitra HP6 est celui qui a le plus progressé, passant de la dernière place sur onze lors du test de 2023 (pour des pneus de cette dimension) à la quatrième place sur huit ici. Enfin, le Dynamo Street-H MH01, pneu d'entrée de gamme, a terminé dernier dans six des neuf tests, dont tous les tests importants sur sol mouillé.

Note concernant les chiffres ci-dessous : Auto Express ne publie pas les mesures brutes, mais uniquement le résultat de chaque pneu en pourcentage du meilleur résultat du test. Les chiffres de ces graphiques sont donc basés sur des estimations de ces « meilleurs ». La différence en pourcentage entre les pneus est exacte dans tous les cas ; l’estimation correspond à la valeur absolue de départ de l’échelle. Ce test est plus précis que la plupart : Auto Express annonce clairement la distance de freinage sur sol mouillé du meilleur pneu (25,1 mètres), et les rapports individuels des pneus indiquent suffisamment d’écarts absolus pour corriger le freinage sur sol sec et les deux temps au tour à quelques dixièmes près. Les résultats concernant la tenue de route en virage sur sol mouillé, l’aquaplanage, le bruit dans l’habitacle et la résistance au roulement sont des estimations. Notre système de notation étant basé sur des pourcentages, cela n’affecte pas le calculateur de pondération des scores dans l’onglet « Résultats », mais il nous semblait important de le préciser.

Le test complet, incluant les commentaires des pilotes d'Auto Express sur chaque pneu, est disponible sur le site web d'Auto Express .

Sec

Le freinage sur sol sec a été mesuré de 100 km/h à l'arrêt complet. Le Falken s'est arrêté sur la distance la plus courte, le Continental et le Pirelli se situant tous deux à moins d'un mètre, tandis que le Dynamo, pneu d'entrée de gamme, s'est arrêté à plus de cinq mètres.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Falken ZIEX ZE320	36 m	Meilleur	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	36.4 m	+0,40 m	14 km/h
3Pirelli Cinturato C3	36.6 m	+0,60 m	17 km/h
4Nokian Powerproof 2	37.4 m	+1,40 m	25 km/h
5Michelin Primacy 5	37.9 m	+1,90 m	29 km/h
6Maxxis Premitra HP6	38.3 m	+2,30 m	32 km/h
7Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	38.5 m	+2,50 m	33 km/h
8Dynamo STREET H MH01	41.2 m	+5,20 m	46 km/h

Il y a une différence de 14,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,2 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dynamo STREET H MH01 roulerait encore à 46 km/h lorsque le Falken ZIEX ZE320 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, et non des mesures. Les écarts entre ces pneus sont exacts ; l’échelle sur laquelle ils se situent est calculée à partir des distances de freinage absolues indiquées dans l’article d’Auto Express.

Le circuit de maniabilité sur sol sec est un tracé d'un mile alternant virages lents et courbes rapides. Le Falken y a également dominé, suivi du Maxxis, tandis que le Michelin fermait la marche, à six dixièmes de seconde des deux pneus ex æquo à la sixième place.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken ZIEX ZE320	53.5 s	Meilleur
2Maxxis Premitra HP6	53.71 s	+0,21 s
3Continental PremiumContact 7	53.99 s	+0,49 s
4Dynamo STREET H MH01	54.2 s	+0,70 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	54.2 s	+0,70 s
6Pirelli Cinturato C3	54.26 s	+0,76 s
6Nokian Powerproof 2	54.26 s	+0,76 s
8Michelin Primacy 5	54.87 s	+1,37 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, et non des mesures. Les écarts entre ces pneus sont exacts ; l’échelle sur laquelle ils se situent est calculée à partir des écarts de temps au tour indiqués dans l’article d’Auto Express.

Mouillé

Le freinage en ligne droite sur sol mouillé à partir de 80 km/h est l'épreuve la plus importante du programme, et le Continental l'a emportée haut la main, s'arrêtant plus d'un mètre plus court que le Pirelli, arrivé deuxième. La sixième place du Falken constitue son seul véritable faux pas. Le Dynamo a eu besoin d'environ sept mètres de plus que le Continental pour s'arrêter.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	25.1 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	26.3 m	+1,20 m	28 km/h
3Michelin Primacy 5	26.9 m	+1,80 m	34 km/h
4Maxxis Premitra HP6	27.1 m	+2,00 m	35 km/h
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	27.2 m	+2,10 m	36 km/h
6Falken ZIEX ZE320	27.3 m	+2,20 m	37 km/h
7Nokian Powerproof 2	27.8 m	+2,70 m	41 km/h
8Dynamo STREET H MH01	32.2 m	+7,10 m	61 km/h

Il y a une différence de 28,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,1 m ≈ 1,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dynamo STREET H MH01 roulerait encore à 61 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, pas des mesures. C'est le seul test où ils indiquent également une valeur absolue ; l'échelle est donc basée sur les 25,1 mètres qu'ils citent pour le Continental vainqueur, et les écarts entre les pneus sont exacts.

Sur circuit mouillé, le Falken comptait plus d'une demi-seconde d'avance sur le pneu suivant, cinq pneus de milieu de peloton se tenant en une seule seconde. Le Michelin était distancé par ce groupe, et le Dynamo accusait un retard d'environ neuf secondes.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken ZIEX ZE320	88 s	Meilleur
2Pirelli Cinturato C3	88.62 s	+0,62 s
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	88.71 s	+0,71 s
4Continental PremiumContact 7	88.89 s	+0,89 s
5Maxxis Premitra HP6	89.34 s	+1,34 s
6Nokian Powerproof 2	89.61 s	+1,61 s
7Michelin Primacy 5	90.72 s	+2,72 s
8Dynamo STREET H MH01	97.02 s	+9,02 s

Il y a une différence de 10,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,02 s).

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, et non des mesures. Les écarts entre ces pneus sont exacts ; l’échelle sur laquelle ils se situent est calculée à partir des écarts de temps au tour indiqués dans l’article d’Auto Express.

Les performances en virage sur sol mouillé ont été chronométrées sur un cercle de 50 mètres mouillé. Le pneu Maxxis s'est avéré le plus rapide, suivi du Continental, tandis que les Nokian et Pirelli étaient loin derrière.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Maxxis Premitra HP6	11.5 s	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	11.52 s	+0,02 s
3Falken ZIEX ZE320	11.66 s	+0,16 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	11.68 s	+0,18 s
5Michelin Primacy 5	11.93 s	+0,43 s
6Dynamo STREET H MH01	12.07 s	+0,57 s
7Nokian Powerproof 2	13.61 s	+2,11 s
8Pirelli Cinturato C3	13.76 s	+2,26 s

Il y a une différence de 19,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,26 s).

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, et non des mesures. Les écarts entre ces pneus sont exacts, mais l'échelle de référence est une estimation personnelle ; les temps au tour absolus sont donc donnés à titre indicatif uniquement.

L'aquaplanage en ligne droite a été mesuré en fonction de la vitesse à laquelle chaque pneu atteignait 15 % de glissement dans 9 mm d'eau stagnante. Les pneus Firestone et Nokian se sont démarqués des autres.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	85 km/h	Meilleur
2Nokian Powerproof 2	83.1 km/h	-1,90 km/h
3Falken ZIEX ZE320	78.3 km/h	-6,70 km/h
4Pirelli Cinturato C3	77.9 km/h	-7,10 km/h
4Michelin Primacy 5	77.9 km/h	-7,10 km/h
6Continental PremiumContact 7	76.9 km/h	-8,10 km/h
7Maxxis Premitra HP6	76 km/h	-9,00 km/h
8Dynamo STREET H MH01	73 km/h	-12,00 km/h

Il y a une différence de 14,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12 Km/H).

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, et non des mesures. L'écart entre ces pneus est exact, mais l'échelle sur laquelle ils se situent est une estimation de notre part ; les vitesses absolues sont donc données à titre indicatif seulement.

L'aquaplanage en virage correspond à l'accélération latérale résiduelle moyenne dans un virage inondé de 5 mm d'eau, à une vitesse comprise entre 65 et 95 km/h. Les pneus Firestone et Nokian se sont également distingués dans ce domaine, tandis que les Maxxis et Dynamo ont obtenu des résultats nettement inférieurs.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	3.8 m/sec2	Meilleur
2Nokian Powerproof 2	3.75 m/sec2	-0,05 m/sec2
3Falken ZIEX ZE320	3.61 m/sec2	-0,19 m/sec2
4Pirelli Cinturato C3	3.44 m/sec2	-0,36 m/sec2
5Michelin Primacy 5	3.4 m/sec2	-0,40 m/sec2
6Continental PremiumContact 7	3.31 m/sec2	-0,49 m/sec2
7Maxxis Premitra HP6	3.06 m/sec2	-0,74 m/sec2
8Dynamo STREET H MH01	2.9 m/sec2	-0,90 m/sec2

Il y a une différence de 23,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,9 m/sec2).

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, et non des mesures. Les écarts entre ces pneus sont exacts, mais l'échelle utilisée est une estimation personnelle ; les valeurs absolues sont donc données à titre indicatif seulement.

Confort

Plutôt que de se fier à l'indice de bruit imprimé sur l'étiquette européenne, Auto Express mesure le bruit perçu à l'intérieur du véhicule sur un mélange de surfaces lisses et rugueuses à une vitesse constante. Le pneu Firestone s'est avéré le plus silencieux, suivi du Continental, tandis que les Michelin et Nokian se sont retrouvés ex aequo en dernière position.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	68 dB	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	68.4 dB	+0,40 dB
3Falken ZIEX ZE320	68.9 dB	+0,90 dB
4Dynamo STREET H MH01	69.1 dB	+1,10 dB
5Pirelli Cinturato C3	69.3 dB	+1,30 dB
6Maxxis Premitra HP6	69.7 dB	+1,70 dB
7Michelin Primacy 5	69.8 dB	+1,80 dB
7Nokian Powerproof 2	69.8 dB	+1,80 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, et non des mesures. L'écart entre ces pneus est exact, mais l'échelle utilisée est une estimation personnelle ; les valeurs absolues en décibels sont donc données à titre indicatif uniquement.

Valeur

La résistance au roulement a été mesurée selon la norme industrielle et non selon les indications de l'étiquette, ce qui explique les différences observées. Le pneu Michelin s'est nettement démarqué, tandis que les Continental et Pirelli, deux pneus haut de gamme, ont été devancés par les Maxxis et Firestone, moins chers.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Michelin Primacy 5	7 kg/t	Meilleur	€0
2Maxxis Premitra HP6	7.53 kg/t	+0,53 kg/t	€38
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	7.87 kg/t	+0,87 kg/t	€62
4Falken ZIEX ZE320	8.05 kg/t	+1,05 kg/t	€75
5Nokian Powerproof 2	8.06 kg/t	+1,06 kg/t	€76
6Continental PremiumContact 7	8.43 kg/t	+1,43 kg/t	€102
7Pirelli Cinturato C3	8.61 kg/t	+1,61 kg/t	€115
8Dynamo STREET H MH01	9.37 kg/t	+2,37 kg/t	€170

Il y a une différence de 33,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,37 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Dynamo STREET H MH01 consomme environ 103 L (€170) de carburant de plus que le Michelin Primacy 5.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Données dérivées. Auto Express publie des pourcentages, et non des mesures. Les écarts entre ces pneus sont exacts, mais l'échelle utilisée est une estimation personnelle ; par conséquent, les valeurs absolues et les coûts de carburant qui en découlent ne sont donnés qu'à titre indicatif.

Résultats

Trois points de pourcentage séparent le premier du septième, ce qui témoigne d'un plateau très relevé où le classement se joue à peu de choses et où aucun pneu ne domine totalement. Le huitième pneu fait figure d'exception et sert d'avertissement : le Dynamo permet de réaliser de modestes économies, mais au détriment d'excellentes performances de freinage sur sol mouillé.

Auto Express Test Winner

Le Falken Ziex ZE320 remporte haut la main ce test et représente une nette amélioration par rapport aux pneus Ziex précédents. Il domine le freinage sur sol sec et sur les deux circuits de maniabilité, tout en se maintenant parmi les meilleurs dans presque toutes les autres conditions. Seul le freinage sur sol mouillé l'empêche de réaliser un sans-faute. Pour un pneu de milieu de gamme, c'est un excellent résultat, qui fait du Falken le choix idéal pour les conducteurs recherchant un pneu polyvalent et performant.

Sec100%

Mouillé96,1%

Confort98,7%

Résistance au roulement87%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 8	36 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 8	53.5 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	27.3 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	88 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	11.66 s	+0,16 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	78.3 km/h	-6,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	3.61 m/sec2	-0,19 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	3^e / 8	68.9 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 8	8.05 kg/t	+1,05 kg/t

Label UE: C/A/71
Prix: 79.99

Le Continental PremiumContact 7 est battu, mais pas humilié. Il perd la victoire finale d'un cheveu, tout en remportant le test le plus important du programme. C'est le pneu à privilégier si le freinage sur sol mouillé est votre priorité absolue. Ses performances et son confort sur sol sec sont également parmi les meilleurs. Son point faible réside dans ses résultats en aquaplaning, qui expliquent en grande partie pourquoi un concurrent plus récent l'a devancé.

Sec99%

Mouillé97,2%

Confort99,4%

Résistance au roulement83%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 8	36.4 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 8	53.99 s	+0,49 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	25.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	88.89 s	+0,89 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	11.52 s	+0,02 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	76.9 km/h	-8,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	3.31 m/sec2	-0,49 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	2^e / 8	68.4 dB	+0,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 8	8.43 kg/t	+1,43 kg/t

Label UE: C/A/71
Prix: 106.99

Le Firestone Roadhawk 2 se classe troisième dès son premier essai, grâce à un profil distinctif plutôt qu'à une simple performance générale. C'est le pneu idéal pour les conditions humides et pour le confort de conduite, remportant haut la main les tests d'aquaplanage et de niveau sonore. Il offre également une excellente tenue de route et une grande efficacité sur sol mouillé. C'est son freinage sur sol sec qui l'empêche d'atteindre la première place ; il conviendra donc davantage aux conducteurs dont les conditions météorologiques les plus difficiles sont les fortes pluies qu'à ceux qui recherchent avant tout une puissance de freinage maximale sur sol sec.

Sec96,1%

Mouillé97,4%

Confort100%

Résistance au roulement89%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 8	38.5 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 8	54.2 s	+0,70 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	27.2 m	+2,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	88.71 s	+0,71 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	11.68 s	+0,18 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	85 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	3.8 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 8	68 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 8	7.87 kg/t	+0,87 kg/t

Label UE: C/A/67
Prix: 87.97

Le pneu Maxxis Premitra HP6 est l'une des révélations de ce test, passant du fond de grille aux portes du podium en une seule génération. Son comportement en virage sur sol mouillé, sa tenue de route sur sol sec et son efficacité sont de véritables atouts, et son prix le rend encore plus attractif. L'aquaplanage reste le point faible, et tant que ce problème ne sera pas résolu, le Maxxis conviendra mieux aux conducteurs qui ne rencontrent pas régulièrement de flaques d'eau à vitesse élevée.

Sec96,8%

Mouillé94,4%

Confort97,6%

Résistance au roulement93%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 8	38.3 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 8	53.71 s	+0,21 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	27.1 m	+2,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	89.34 s	+1,34 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	11.5 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	76 km/h	-9,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	3.06 m/sec2	-0,74 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	6^e / 8	69.7 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 8	7.53 kg/t	+0,53 kg/t

Label UE: C/A/70
Prix: 63.50

Le Pirelli Cinturato C3 est un bon pneu qui a terminé en milieu de tableau en raison de la qualité de la concurrence, et non par manque de performance. Son freinage et sa tenue de route sur sol mouillé sont parmi les meilleurs du marché, et il est le pneu le plus communicatif de ce groupe, un atout important pour les pilotes exigeants. Son comportement en virage sur sol mouillé est une véritable anomalie, et, combiné à une résistance au roulement élevée et à son prix élevé, il est plus difficile de le recommander pour son rapport qualité-prix que pour ses performances.

Sec98,5%

Mouillé92,4%

Confort98,1%

Résistance au roulement81,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 8	36.6 m	+0,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 8	54.26 s	+0,76 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	26.3 m	+1,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	88.62 s	+0,62 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	13.76 s	+2,26 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	77.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	3.44 m/sec2	-0,36 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	5^e / 8	69.3 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 8	8.61 kg/t	+1,61 kg/t

Label UE: C/A/70
Prix: 124.58

Le Michelin Primacy 5 est un pneu spécialisé plutôt qu'un pneu polyvalent dans cette catégorie. Son avantage en termes d'efficacité est suffisamment important pour justifier des économies substantielles sur la durée de vie d'un train de pneus, et son freinage sur sol mouillé est véritablement compétitif. Cependant, sur les deux circuits de maniabilité, il se retrouve face à une concurrence relevée. Optez pour ce pneu pour ses coûts d'utilisation et sa distance de freinage sur sol mouillé ; si vous recherchez un pneu performant en conduite sportive, tournez-vous vers un autre modèle.

Sec96,2%

Mouillé94,5%

Confort97,4%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 8	37.9 m	+1,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8^e / 8	54.87 s	+1,37 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	26.9 m	+1,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	90.72 s	+2,72 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	11.93 s	+0,43 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	77.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	3.4 m/sec2	-0,40 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	7^e / 8	69.8 dB	+1,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 8	7 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: B/A/70
Prix: 107.99

Le Nokian Powerproof 2 marque un retour correct, sans pour autant être triomphant. Ses performances en eau profonde constituent un véritable atout et il se comporte honorablement sur le sec, mais le freinage et la tenue de route sur sol mouillé sont les deux points faibles relevés par Auto Express, et il a concédé du terrain dans les deux domaines. C'est un bon pneu pour les conducteurs évoluant dans des climats constamment humides, mais il lui faut une meilleure adhérence pure sur sol mouillé avant de pouvoir rivaliser avec les leaders d'un segment aussi compétitif.

Sec97,4%

Mouillé92,6%

Confort97,4%

Résistance au roulement86,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 8	37.4 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 8	54.26 s	+0,76 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	27.8 m	+2,70 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	89.61 s	+1,61 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	13.61 s	+2,11 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	83.1 km/h	-1,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	3.75 m/sec2	-0,05 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	7^e / 8	69.8 dB	+1,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 8	8.06 kg/t	+1,06 kg/t

Label UE: B/A/70
Prix: 68.74

Le Dynamo Street-H MH01 est inclus ici à titre de référence et illustre mieux que n'importe quel argument les inconvénients des pneus d'entrée de gamme. L'économie réalisée par rapport au pneu le moins cher suivant dans ce test est minime, et elle se traduit par une perte importante de performances de freinage, d'adhérence et d'efficacité sur sol mouillé. Plusieurs pneus de ce groupe coûtent à peine plus cher et sont bien meilleurs dans presque tous les domaines, et sur route mouillée, cette différence se mesure en distance de freinage plutôt qu'en confort.

Sec93%

Mouillé86,5%

Confort98,4%

Résistance au roulement74,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 8	41.2 m	+5,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 8	54.2 s	+0,70 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	32.2 m	+7,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	97.02 s	+9,02 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	12.07 s	+0,57 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	73 km/h	-12,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	2.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	4^e / 8	69.1 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 8	9.37 kg/t	+2,37 kg/t

Label UE: D/C/71
Prix: 53.77

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Mouillé

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