J'ai acheté un jeu complet de pneus Maxxis Premitra AP3 pour remplacer les vieux pneus d'été Nexen usés fournis avec la voiture. L'amélioration a été immédiate, avec une meilleure adhérence et un meilleur contrôle, et même le son des pneus est plus agréable. Je ne dirais pas qu'ils sont plus silencieux, mais ils ont un ton plus agréable et plus bas. La capacité de dispersion de l'eau est largement supérieure : là où les Nexen me donnaient l'impression de freiner à chaque fois que je traversais une flaque plus profonde, les pneus Maxxis glissent simplement à travers sans perdre de vitesse.
Comme je conduis une petite voiture légère à des vitesses raisonnables sur des routes de campagne étroites, je ne peux pas dire ce que les jeunes pilotes pourraient penser de ce produit. Mais pour le temps misérable et humide de cet été irlandais, je les trouve parfaitement adaptés.
Ces pneus sont venus aux quatre coins de la voiture lors de l'achat. La Nissan Note E11 n'est pas connue pour sa capacité à transmettre ce qui se passe au sol au volant du conducteur, malheureusement ces pneus n'ont généralement pas aidé à moins d'être poussés sur le sec. Dans des conditions sèches, ces pneus ont une excellente adhérence lors du freinage en ligne droite, mais en essayant de sortir des virages, la limite peut bientôt être trouvée. Dans des conditions humides, le freinage en ligne droite est excellent, mais la maniabilité peut être comparée à ce que l'on ne peut imaginer que comme diriger un aéroglisseur. La conduite animée sous la pluie n'est recommandée que pour ceux qui s'ennuient de la vie. Le taux d'usure est excellent sur ces pneus mais le bruit de la route est un peu élevé à mon goût; ils offrent un confort très moyen. Ces pneus ne sont excellents que si vous recherchez un bon rapport qualité-prix.
J'ai fait monter ces pneus toute l'année pendant 4 ou 5 ans maintenant (je ne me souviens pas, et je ne connais pas leur kilométrage - mais ils sont plus âgés que toute personne sensée l'aurait fait). Je ne voyage pas assez pour justifier de changer entre les pneus d'été et d'hiver, mais il y a suffisamment de neige et de glace en hiver pour que le caoutchouc toutes saisons soit hors de question. Je ne me souviens pas combien j'ai payé. L'usure leur a été infligée au cours de l'année écoulée et il est évident que je vais devoir les remplacer. J'avais des pneus plus maigres que ce que le fabricant recommande - 185/60 R15. L'adhérence sur sol sec était bonne tout au long de sa durée de vie, sur les routes sinueuses B, en descente, sur l'autoroute. L'adhérence sur sol mouillé n'était pas phénoménale, mais ils m'ont toujours ramené à la maison en toute sécurité. Jamais eu de problèmes d'aquaplaning, que ce soit sur l'autoroute ou dans les virages. La neige était une autre histoire - la neige fondante n'était pas un problème, mais quand il s'agissait de neige réelle, je devais la ralentir, comme avec n'importe quel autre pneu. J'ai conduit une Mercedes Classe C (2010) avec des pneus beaucoup plus chers et elle a glissé autant que ma petite Note sur la même route enneigée. Donc +1 là-bas, je suppose, mais je ne me sentirais toujours pas en sécurité sur la neige et la glace de deux pouces d'épaisseur. La réponse au volant est phénoménale même après toutes ces années, mais ils n'absorbent pas non plus beaucoup de bosses sur la route. On sent tout, dans les mains (bien) ainsi que dans les fesses et le dos (pas bien). Le bruit pourrait être plus faible, mais avec une voiture aussi légère (1160 kg - presque aucun amortissement sonore), aucun pneu ne va vraiment aider. L'année dernière, l'adhérence sur sol sec était encore bonne, malgré le manque de bande de roulement. L'adhérence sur sol mouillé était horrible, et j'ai de la chance de savoir conduire, sinon je n'écrirais pas cette critique aujourd'hui. Mais encore une fois, c'est après 4 ou 5 ans de torture continue (facilement 30.000 km), sur glace et neige dans les Alpes et à travers le temps chaud de l'Adriatique. Selon l'autocollant, leur consommation de carburant est censée être très élevée (classe E), mais honnêtement, je ne pourrais pas vous dire si c'est vrai car ce sont les premiers pneus avec lesquels j'ai roulé. Pour ce que ça vaut, je peux obtenir une moyenne de ~ 5,7 L / 100 km si je conduis patiemment (les spécifications officielles du combiné indiquent 5,5 L / 100 km). Je les rachèterais certainement, mais ils ne sont plus produits. Je lorgne actuellement sur leur nouveau frère, le Snowtrac 5, mais cette fois avec les bonnes dimensions 185/65 (40 € pièce). Espérons qu'ils seront un digne remplaçant.
