Les meilleurs pneus pour la Mazda Rx7

Pneu absolument misérable. Aucune adhérence sous la pluie, laisse aller sur le sec sans aucune indication, le freinage est à la limite du danger.

Ces pneus étaient montés sur ma RX7 quand je l'ai achetée au Japon. Comme d'autres l'ont dit, ils sont BRUYANTS. Je pensais que mes roulements de pignon étaient morts à cause du grondement infernal de ces pneus. L'adhérence et la tenue de route sont presque inexistantes. Ce sont des pneus pour chaussée sèche, fabriqués avec une gomme inadaptée. Ils ont transformé ma voiture de sport en caddie sur la glace. Ils ne sont bons qu'à être aspergés d'eau de Javel pour faire de gros burnouts. La conduite est étonnamment confortable, mais ces pneus ne donnent absolument aucun retour d'information. Je ne sais pas combien de temps ils durent, mais je peux vous dire que je vais les détruire et fuir les pneus Wanli à toutes jambes - et je ne devrais pas avoir de problème à diriger la voiture une fois que j'aurai monté de vrais pneus non plus.

0/10, dangereux à mort.

Nickel, meilleures que les Hankook haut de gamme que j'avais. Elles répondent peut-être un poil moins vite que les Hankook, mais dans l'ensemble, ce sont d'excellents pneus.

De loin les meilleurs pneus R-Spec

Utilisés uniquement sur circuit, donc je ne sais pas ce qu'ils valent sur route

Avantages
Sensations incroyables
Énormément d'adhérence à froid
Facilement 1 seconde au tour (sur un tour de 60 secondes) de mieux que n'importe quels autres pneus R-Spec.
L'adhérence reste constante jusqu'à ce que les pneus soient complètement usés.

Inconvénients
Le prix
Usure très rapide (bon, on va beaucoup plus vite après tout)

Pour la vitesse pure, la course ou le time attack, il n'y a pas de meilleur pneu.

Pour les journées circuit, le supersprint et la route... les Achillies 123s sont de meilleurs pneus

Sur une RX7 bien préparée de plus de 500 ch aux roues : est-ce que ça vaut le coup... OUI. Je ne connais pas les spécifications exactes. J'en voulais selon les besoins, à bon prix, des pneus accrocheurs, et je les ai achetés sans avis préalable (à part leur utilisation sur une RX7 d'origine pendant quelques jours). Alors, voici ce que je peux dire :
1. Peu importe ce que je leur fais subir, ils inspirent une confiance absolue... même sous la pluie, et incroyables sur le sec. Ils décrochent pendant une fraction de seconde dans des conditions humides/verglacées, mais ça se contrôle totalement. De quoi effrayer n'importe quelle WRX STI à quatre roues motrices dans les mêmes conditions, avec un conducteur moins doué.
2. La mise en température, aucun problème de mon côté. L'aquaplanage non plus.
3. Le bruit, difficile à juger avec ma voiture (même avec deux silencieux), mais en roulant tranquillement, je ne connais pas de pneu routier plus silencieux (moins de sculpture, moins de bruit).
4. Excellent ressenti, comme avec un pneu Metzler de course sur une moto de course.
5. La limite ? Eh bien, je ne l'ai pas atteinte dans les virages serrés ni à 290-305 km/h réels (235/265), même sur des revêtements routiers comme ça (défoncés).
6. La durée de vie ? Eh bien, je dois dire qu'elle est aussi bonne, voire meilleure, que celle de tous ceux que j'ai eus jusqu'ici (et il y en a eu pas mal, lol). Bref, bonne. Évidemment, vérifiez le carrossage pour éviter l'usure intérieure.
7. Une mise en garde ? Eh bien (encore une fois), j'ai eu d'autres Toyo sur d'autres voitures et leurs flancs sont généralement rigides. C'est super pour la tenue de route, mais si vous avez des jantes un peu cabossées/des problèmes d'équilibrage, la rigidité de ces flancs risque, je pense, de vous causer des soucis. Avec des jantes en bon état normal, aucun problème. Mais dans ce cas, vous ne regarderiez probablement pas ces pneus de toute façon.
8. Pour finir :) - Je les recommande : si vous voulez un pneu homologué route pour la piste, franchement, inutile de chercher ailleurs, ces R888 sont exactement ce qu'il vous faut.
~Si vous voulez simplement une excellente adhérence et une conduite sûre sous la pluie avec une voiture de route (comparable aux anciens Goodyear Eagle F1, Avon Rainsport, sans l'aquaplanage à mi-usure, pire avec les Falken et autres du genre) : je vous conseille l'excellent Marangoni Zeta Linea, si vous pouvez en trouver à votre taille ; même durcis, ils offrent une adhérence incroyable.~
Le prix vaut bien la sécurité et les performances (quand on en a besoin) de ces excellents R888, qui sont meilleurs que beaucoup de pneus comparables. Je ne suis pas sûr que l'avantage soit vraiment notable sur une voiture de route classique/dans un usage courant, toutefois.

Excellent pneu pour une conduite « dynamique », avec un retour d'information et une progressivité remarquables.

Quand j'ai importé ma RX7, ces pneus étaient montés dessus. Je n'ai pas beaucoup d'expérience sur route mouillée, mais je partage le même avis que certains autres commentaires.
Les pneus offrent une très bonne adhérence et s'usent bien ; ils tiennent vraiment bien dans les virages sur le sec, mais on manque un peu de retour d'information quand on les pousse à la limite.
Le niveau sonore est probablement un peu élevé et je trouve que le confort de conduite est un peu ferme pour ce qu'on obtient.

Mes pneus ont encore une bonne profondeur de sculpture. Je vais les garder jusqu'à ce qu'il soit temps de les changer, mais j'essaierai un autre pneu.

RX-7 Turbo II britannique avec suspension 15 % plus ferme (Racing Beat) et amortisseurs Tokico
La voiture est relativement douce avec les pneus : propulsion, courbe de couple plate, répartition 50:50, 1 250 kg.
Le conducteur possède une licence de sport automobile.
Le comportement en virage et le freinage sont les principaux critères.

A remplacé les Yokohama AVS-Sport par

La voiture a des ressorts 15 % plus fermes que ceux d'origine et des amortisseurs Tokico.
Le conducteur a une licence de sport automobile. Trajets mixtes sur autoroute/voie rapide et routes de campagne.
Le conducteur aime prendre les virages et freiner.
La voiture est peu exigeante pour les pneus : 1 250 kg et une répartition 50:50.
J'en attendais 8 000 miles, j'en ai fait 19 000 !
Jusqu'à ce que la gomme soit usée à 50 %, ces pneus sont très bruyants... ou alors je m'y suis habitué.
L'adhérence sur sol sec était excellente, et suffisante sur sol mouillé jusqu'à ce qu'il ne reste que 2 mm.
Je les ai remplacés par des Toyo T1R... même après 500 miles et 4 à 5 cycles de chauffe, c'est le royaume du sous-virage !!!

Je regarderai sans hésiter à nouveau leur gamme une fois que je me serai débarrassé des T1R