Les meilleurs pneus pour la Holden Calais V 6Ltr

Zweites Komplett-Set dieser Reifen, an einem schweren Fahrzeug mit 260kW.
Fahre im Allgemeinen über große Distanzen >800km auf Autobahnen (Sydney bis Melbourne).
Scheue mich nicht, den Wagen zwischenzeitlich auch mal auszufahren.
Der Profilabrieb bei 2,7 bar ist unglaublich gleichmäßig und ich habe die Reifen ohne Bedenken bei Nässe deutlich über die Verschleißgrenze hinaus gefahren (bin nur etwas vorsichtiger gefahren, weil ich wusste, dass das Profil runter war). Die hinteren Reifen, die ich heute abgenommen habe, sind beinahe Slicks – an der Innenkante lugt schon ein Stahlband hervor. Ja, ich war unartig und bin sie diesmal zu lange gefahren!!
Die Haftung auf trockener Fahrbahn trotz heruntergefahrenem Profil ist schon beeindruckend, aber die Haftung auf nasser Fahrbahn haut mich echt um. Es gab einige Gelegenheiten, wo ich glaubte, es übertrieben zu haben und nur noch auf das Rutschen und den Knall wartete, aber die Reifen verloren nicht die Bodenhaftung.
Ich werde für dieses Auto nichts anderes mehr kaufen, bis die 3er Assy etwas günstiger werden. Am Auto waren erst die Originalreifen, ein Komplettset Assy 2er, die ich erst hinten ersetzte, weil dort die Abnutzung am schnellsten ist (2 neue Reifen vorne dran) und jetzt muss ich wieder die hinteren Reifen ersetzen. Das sind also insgesamt 3 neue Reifensets für das Auto. Aber die Vorderreifen sind ab morgen brandneu, und die hinteren sind nur halb runtergefahren. Das ganze bei 174.000 Kilometern – also 2,5 komplette Sets oder mehr als 60.000 Kilometer pro Set!
SAGT EUREM REIFENMONTEUR: 2,6 bis 2,9 bar! Und lasst euch nicht überreden, dass 2,2 bar korrekt seien. Den schlimmsten Abrieb hatte ich an einem Reifen mit einem winzigen Loch, bei dem ich den Druck wöchentlich überprüfte, und der am meisten Profil verlor, als der Druck auf 2,0 bar absank, bevor ich ihn geflickt hatte.

Deuxième ensemble complet de ces pneus sur une grosse voiture lourde avec 260 kW.
Conduite généralement sur de très longues distances de + 800kms sur les autoroutes (Sydney à Melbourne)
N'hésite pas à pousser la voiture avec parfois une conduite fougueuse occasionnelle.
Les pneus portaient incroyablement de manière uniforme à 40psi et je les ai amenés bien en dessous de la limite d'usure sans soucis sur le mouillé (conduite un peu plus facile parce que je savais la bande de roulement était faible). les arrières ont été enlevés aujourd'hui et sont presque slicks avec une certaine bande d'acier qui commence à apparaître le bord intérieur. Oui, je suis vilain et je les ai gardés trop longtemps cette fois !!
Vers la limite d'usure l'adhérence sur le sec était encore impressionnante, mais c'est son adhérence sur sol mouillé qui me stupéfie. J'ai eu quelques occasions où je croyais être si mal que je m'attendais vraiment à la glissade et le BANG mais les pneus n'ont pas lâchés.
Je ne vais pas acheter autre chose pour cette voiture jusqu'à ce que les Assy 3s soient à des prix un peu mieux. La voiture avait en jeu d'origine de pneus, un ensemble complet de Assy 2s alors je les ai remplacés à l'arrière parce qu'ils s'usent vite (2 pneus neufs sont allés à l'avant) et maintenant les arrières ont à nouveau besoin d'être remplacés. Voilà donc 3 séries de pneus mis sur la voiture depuis le départ, mais les pneus avants seront neufs demain et les arrières à moitié usés sur 174.000 kms soit 2,5 ensembles complets ou plus de 60,000kms / jeu.
DITES A VOTRE INSTALLATEUR DE PNEU 38-42psi et ne le laissez pas, vous convaincre que 32psi est suffisant. Le pire pneu usé que j'ai eu a eu une fuite très lente et pendant que je regardais la pression toutes les semaines cà allait de pire en pire atteignant 30psi avant que je le répare.

Second full set of these tyres on a big heavy car with 260KW.
Generally driving very long distances +800kms on freeways (Sydney to Melbourne)
Don't mind pushing the car with the occasional spirited drive.
Tyres wore incredibly evenly at 40psi and I ran them well below the wear limit with no worries in the wet (driving a little easier because I knew tread was low). Rears removed today are nearly slicks with some steel belt just being obvious on inner edge. Yes I was naughty and ran them too long this time !!
Down to the wear limit grip in the dry is impressive but its the wet grip that astounds me. I have had a couple of occasions when I thought I had stuffed up so badly I really was just waiting for the slide and the BANG but the tyres didn't let go.
I will not buy anything else for this car until the Assy 3s are priced a little better. Car has had the original set of tyres, one complete set of Assy 2s then I replaced the rears because they wear fastest (2 new tyres went on the front) and now the rears again need replacing. So that's 3 sets of tyres put on the car from new but the fronts will be brand new tomorrow and the rears 1/2 worn for 174,000 kms say 2.5 complete sets or over 60,000kms/set.
TELL YOUR TYRE GUY 38-42psi and don't let him, convince you that 32psi is correct. The worst worn tyre I have had a very slow leak and while I watched the pressure weekly it wore worst as it would get to 30psi before I had it patched.

I have run the Goodyear Eagle Asymmetric 2 for 40-45,000kms and the rears are now below the wear limits(actually bald !!!). Front tyres on my big heavy 6 litre Calais V redline are still way above the wear limits and will go on the rear and two fresh Eagles on the front. I have read many of the tyre reviews and have to agree that for the small amount of crazy spirited driving I do I would like more dry grip but the wet grip can not be faulted nor the wet stopping distance. These tyres I rate as well above average for dry grip but importantly for me don't seem to change that much when your driving in the wet. I get good fuel economy with these tyres and they have worn virtually flat on the rear running 42 psi. I will run slightly lower pressure(40psi) in the new set as they are slightly more worn on the centre line so 42 psi is just a whisker high. Oh and these tyres have seen most long country driving at Australian ridiculously slow 110 kms/hr but I also run at 130-140 on roads without revenue raising blue lights. Tyres have seen the fun side of 230 km/hr but only 2 or 3 time. Never put her on the track as I believe its too heavy and should be running 275/35 for this type of thing.