Les meilleurs pneus pour la Ford Crown vic p71 interceptor

L'adhérence sur sol sec était excellente. De toutes les plaintes que j'ai entendues concernant les RSA, je n'ai jamais entendu dire qu'ils ne fonctionnaient pas bien dans de bonnes conditions. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas mauvaise non plus, même si les mouvements perpendiculaires ont tendance à faire éclater le pneu sous une forte pluie, ce qui est prévisible. L'usure des pneus était fantastique : j'ai heurté et sauté pas mal de bordures, de nids-de-poule, d'ornières, de voies ferrées exposées et même un affaissement de la route, et il n'y avait aucune trace d'usure ni d'usure anormale. Comparés à un jeu de pneus Reliant que j'avais à l'arrière, qui a été usé en environ un an, les RSA ont fait un travail fantastique.

J'aime beaucoup ce pneu. Je conduis une vieille voiture de police Ford Crown Victoria P71 et c'est une grosse et lourde berline à traction arrière sur châssis qui partage la plate-forme avec de vieilles voitures américaines principalement axées sur le confort nautique. Cela signifie que la grande majorité des pneus que les magasins essaient de vous mettre sont des pneus toutes saisons spongieux, axés sur le confort et l'économie. Je voulais un pneu sportif qui a une bonne adhérence sur le sec et plus important encore une rigidité des flancs pour un meilleur retour et un meilleur virage. Ces pneus étaient ce que je voulais. Ces pneus étaient presque aussi bons que les pneus de flic désignés (Firestone Firehawk GTZ Pursuit) dans les virages à un tiers du prix. Je pensais qu'ils étaient un bon complément à la barre stabilisatrice robuste et aux améliorations de la suspension que vous obtenez sur un P71. Lorsque la suspension est chargée dans un virage, le pneu se libère de manière prévisible, ce que j'aime aussi beaucoup. J'ai voyagé dans les montagnes du Colorado au milieu de l'hiver et j'ai vu deux pieds de neige au cours d'une semaine de vacances au ski et je dirai que j'avais l'impression de skier aussi dans ma voiture. Beaucoup, beaucoup de patinage des roues pour traverser quelques centimètres de neige sur une rampe d'accès et beaucoup de planification à l'avance car la voiture avait tendance à sous-virer avec toute action de direction rapide. La prochaine fois, j'aimerais essayer le Firestone Indy500 comme pneu quotidien désigné puisque je vis au Texas et que j'ai désigné des pneus d'hiver pour les trajets sur route enneigée.

I got these by error...no way would I have purchased these knowingly...i have tried to find problem with them..I drive hard and fast...like a cop would..seems to be ok. The tires hold in a curve at 90 ..wont easily spin in the rain..not bad for 350$ with tax and road hazzard.its not like im not driving a $ 2200 old police car..they arent a bad choice for the price..just dont tell anyone.