J'ai été incroyablement surpris qu'il s'agisse d'un pneu quatre saisons, ce à quoi j'ai toujours été un peu opposé, mais comme ils étaient sur la voiture quand je l'ai achetée et qu'ils étaient encore assez bons (4 ans mais beaucoup de bande de roulement, la voiture n'a pas beaucoup roulé pendant cette période), j'ai décidé de les garder et de les tester. J'ai récemment commencé à travailler dans le département de test d'une grande marque de pneus en Italie, ce qui était une bonne occasion de me faire davantage reconnaître dans mon travail.
En 10 mois de possession, j'ai parcouru 15 000 km dans ma BMW E39 528i '99 sur les Hankook et le retour général du package pneu-voiture est très positif. Je connaissais déjà la E39, pour en avoir eu une autre juste avant celle-ci, donc je savais le niveau de confort que cette voiture peut apporter lorsqu'elle est conduite dans son habitat préféré : l'autoroute. Eh bien, le Kinergy 4S2 n'a fait qu'améliorer cela, c'est comme la cerise sur le gâteau. Je roule normalement à 2,3 bars (33 psi - la pression la plus élevée autorisée) et mon utilisation est de 90 % sur autoroute, 10 % sur route fluide et moyennement rapide, donc l'environnement parfait pour la voiture. Sur l'autoroute, le son provenant du pneu, s'il n'est pas complètement absent, peut être considéré comme presque inexistant lorsqu'il est mélangé à un peu de bruit de vent et au bon équipement d'amortissement de la voiture (radio éteinte). La résistance au roulement est également assez faible, me permettant d'atteindre 12 km/l (oui, ce n'est pas très bas, mais c'est une voiture de 1 500 kg avec un moteur assez gros). Malgré la pression la plus élevée autorisée, le pneu semble absorber toute imperfection de la route de manière très douce, grâce à son flanc haut et souple. À 33 psi, on peut toujours voir une courbure prononcée sur le flanc. Les virages sur des routes moyennement rapides sont pris avec bonheur par le pneu, ce qui donne un très bon comportement équilibré, pas de survirage, pas de sous-virage, juste de la stabilité. Très amusant.
En juin, j'ai emmené la voiture au Nürburgring et j'ai fait 4 tours, disons aussi fougueux que possible avec le contrôle de traction désactivé.
J'ai baissé la pression à 1,6 bar (23 psi). C'était peut-être un peu trop bas pour le poids de la voiture. C'est là qu'on pouvait vraiment voir et sentir la souplesse du flanc : il pliait beaucoup dans les virages serrés, la voiture roulait... mais elle restait. Encore une fois, pas de survirage si on ne le demandait pas, et pas de sous-virage du tout. On sentait la carrosserie rouler, mais dès qu'elle atteignait le maximum, après cette fraction de seconde, elle restait là et laissait les pneus faire le travail, proprement et précisément pour faire tourner la voiture. Gardez toujours à l'esprit que nous parlons de pneus 4 saisons, évidemment.
Je n'ai toujours pas eu l'occasion de les conduire sur la neige ou la glace, et très peu sous la pluie, où je reste toujours prudent. Une seule fois, il pleuvait et j'étais dans un tunnel. Vers la fin d'un tunnel assez long, pour être précis, tant l'asphalte que les pneus étaient déjà assez secs. Dans un virage à droite moyen, qu'on peut facilement prendre en 5ème avec un léger freinage, la voiture a tout simplement perdu l'arrière. Je n'étais pas en course, mais il faisait nuit et je rentrais chez moi sur la route vide. C'est à ce moment-là qu'on dépasse un peu la limite de vitesse, mais pas "rapidement", pour vous donner une idée. Vraiment, je suivais le mouvement, je profitais d'une bonne conduite mais rien de fou. Si je n'avais pas mis les commandes, j'aurais eu un accident. C'est la seule fois où ces pneus m'ont vraiment laissé tomber pendant une seconde.
Dans l'ensemble, les retours sont très positifs pour un pneu polyvalent, j'en suis content. C'est quelque chose que je n'aurais pas choisi personnellement et je passerai plus tard à des pneus 18" et plus orientés performance, mais je garderai un bon souvenir des Hankook. J'achèterai probablement un autre jeu de pneus en 16" comme pneu hiver car nous n'avons plus de neige ici. J'espère que cela a été utile à quelqu'un !
En 10 mois de possession, j'ai parcouru 15 000 km dans ma BMW E39 528i '99 sur les Hankook et le retour général du package pneu-voiture est très positif. Je connaissais déjà la E39, pour en avoir eu une autre juste avant celle-ci, donc je savais le niveau de confort que cette voiture peut apporter lorsqu'elle est conduite dans son habitat préféré : l'autoroute. Eh bien, le Kinergy 4S2 n'a fait qu'améliorer cela, c'est comme la cerise sur le gâteau. Je roule normalement à 2,3 bars (33 psi - la pression la plus élevée autorisée) et mon utilisation est de 90 % sur autoroute, 10 % sur route fluide et moyennement rapide, donc l'environnement parfait pour la voiture. Sur l'autoroute, le son provenant du pneu, s'il n'est pas complètement absent, peut être considéré comme presque inexistant lorsqu'il est mélangé à un peu de bruit de vent et au bon équipement d'amortissement de la voiture (radio éteinte). La résistance au roulement est également assez faible, me permettant d'atteindre 12 km/l (oui, ce n'est pas très bas, mais c'est une voiture de 1 500 kg avec un moteur assez gros). Malgré la pression la plus élevée autorisée, le pneu semble absorber toute imperfection de la route de manière très douce, grâce à son flanc haut et souple. À 33 psi, on peut toujours voir une courbure prononcée sur le flanc. Les virages sur des routes moyennement rapides sont pris avec bonheur par le pneu, ce qui donne un très bon comportement équilibré, pas de survirage, pas de sous-virage, juste de la stabilité. Très amusant.
En juin, j'ai emmené la voiture au Nürburgring et j'ai fait 4 tours, disons aussi fougueux que possible avec le contrôle de traction désactivé.
J'ai baissé la pression à 1,6 bar (23 psi). C'était peut-être un peu trop bas pour le poids de la voiture. C'est là qu'on pouvait vraiment voir et sentir la souplesse du flanc : il pliait beaucoup dans les virages serrés, la voiture roulait... mais elle restait. Encore une fois, pas de survirage si on ne le demandait pas, et pas de sous-virage du tout. On sentait la carrosserie rouler, mais dès qu'elle atteignait le maximum, après cette fraction de seconde, elle restait là et laissait les pneus faire le travail, proprement et précisément pour faire tourner la voiture. Gardez toujours à l'esprit que nous parlons de pneus 4 saisons, évidemment.
Je n'ai toujours pas eu l'occasion de les conduire sur la neige ou la glace, et très peu sous la pluie, où je reste toujours prudent. Une seule fois, il pleuvait et j'étais dans un tunnel. Vers la fin d'un tunnel assez long, pour être précis, tant l'asphalte que les pneus étaient déjà assez secs. Dans un virage à droite moyen, qu'on peut facilement prendre en 5ème avec un léger freinage, la voiture a tout simplement perdu l'arrière. Je n'étais pas en course, mais il faisait nuit et je rentrais chez moi sur la route vide. C'est à ce moment-là qu'on dépasse un peu la limite de vitesse, mais pas "rapidement", pour vous donner une idée. Vraiment, je suivais le mouvement, je profitais d'une bonne conduite mais rien de fou. Si je n'avais pas mis les commandes, j'aurais eu un accident. C'est la seule fois où ces pneus m'ont vraiment laissé tomber pendant une seconde.
Dans l'ensemble, les retours sont très positifs pour un pneu polyvalent, j'en suis content. C'est quelque chose que je n'aurais pas choisi personnellement et je passerai plus tard à des pneus 18" et plus orientés performance, mais je garderai un bon souvenir des Hankook. J'achèterai probablement un autre jeu de pneus en 16" comme pneu hiver car nous n'avons plus de neige ici. J'espère que cela a été utile à quelqu'un !