Les meilleurs pneus pour la Alfa Romeo Giulia QF

J'ai acheté ces pneus après avoir lu des critiques d'autres propriétaires de Quadrifoglio disant qu'ils faisaient partie des meilleurs pneus toutes saisons qui conservaient la vivacité et la précision des Pirelli d'origine. Jusqu'à présent, je dois être d'accord. Je pense que les Pirelli étaient définitivement des pneus plus ciblés et plus excitants, mais pas vraiment de beaucoup. Mais ils ne durent que 10 000 miles, l'essieu avant tremblait à basse vitesse avec un braquage complet de la direction, par temps froid, ils étaient si rigides que c'était comme conduire sur des rondelles de hockey et j'avais l'impression qu'ils n'attrapaient pas toujours comme ils le devraient.

Ces Continental donnent l'impression de sacrifier peut-être 15 % de la sensation sportive/directe des Pirelli, mais ils compensent en termes de confort, de bruit et d'adhérence par temps plus froid. Vous pouvez vous dépêcher dans les virages et écraser l'accélérateur et il y a très peu de glissement (voire aucun), même par temps plus froid. Et mieux encore, plus de tremblements de l'essieu avant. En général, la voiture est beaucoup plus douce, mais peut toujours très bien s'adapter à la conduite sportive. J'envisage toujours d'opter pour un pneu été plus dédié lorsque les températures augmentent, mais ils sont suffisamment bons pour me faire douter que cela en vaille la peine. Je m'attends également à ce qu'ils durent beaucoup plus longtemps.

Adhérence et réactivité incroyables. Je n'arrivais pas à croire à l'immense adhérence avec laquelle je pouvais jouer. Je suis convaincu par ces deux caractéristiques. Concernant l'adhérence sur sol mouillé et la tenue de route, pas mal du tout s'il y a de la température dans le pneu.
J'ai essayé de dériver un peu avec un pneu bold pendant l'hiver dans des conditions humides, je suis devenu passager dans mon Quad Giulia :D
C'est un pneu incroyable pour l'été.
Les pneus avant ont duré 13 000 miles, les pneus arrière pouvaient durer 3 000 miles ou 9 000 miles selon votre style de conduite.

Pneus fantastiques. J'ai toujours été un homme Michelin, mais comme j'étais à la recherche de quelque chose de différent, autant essayer le meilleur. Je suis époustouflé. Pneu exceptionnel avec un excellent retour, je conduis très fort aussi bien sur route que sur piste, par exemple sur le Nurburgring et ils n'ont pas montré de signes de surchauffe même après 5 tours sur chaud et sec, bien que lorsque vous êtes à la limite, ils ont tendance à avoir un léger biais de sous-virage. (remarque : ils nécessitent un peu de chaleur pour être à 100 %). L'adhérence sur sol mouillé est encore une fois très bonne sur piste et sur route, pas aussi bonne qu'un Uniroyal rainsport 5 mais toujours brillante. J'avais une inquiétude concernant la quantité de bande de roulement que vous obtenez lorsque le pneu est neuf, elle semble être d'environ 5 mm, ce qui semble ridicule. Cependant, j'ai parcouru 7 000 milles et les arrières doivent maintenant être remplacés (utilisation de la piste incluse et l'épaule intérieure est usée, le pneu central est à 2,8 mm), ce qui dans l'ensemble, je pense que c'est sacrément impressionnant. En comparant directement avec la PS4S, je choisirais le Conti 7 principalement en raison de son incroyable durabilité et de sa polyvalence, sans parler des économies de prix. Je ne peux pas vraiment faire de commentaire sur le confort car j'utilise un profil bas de « 25 ». NE DORMEZ PAS SUR LE CONTACT SPORT 7

Adhérence et sensations sèches incroyables, assez confortable aussi, adhérence sur sol mouillé en fait ok mais TRACTION sur sol mouillé une chose différente cependant mon Alfa QV essaie de mettre 500+ ch à travers un ensemble d'arrières et donc pas trop surprenant qu'il soit un peu sujet au survirage surtout sur un matin froid, mais tant que vous êtes conscient et ne conduisez pas comme vous le feriez avec une fiesta ST, vous vivrez pour raconter l'histoire. Mon JAG XFR sur dunlop sp sport maxx était une course plus sauvage, c'est sûr. Peut-être une chose Alfa, mais le blocage complet est horriblement ennuyeux - que ce soit le pneu que je verrai comme un peu plus de 1 mm avant d'avoir besoin d'être remplacé (actuellement un peu plus de 8k sur eux par rapport au neuf), donc je m'attends à ce qu'ils durent un peu plus de 10 000 milles est l'autre problème - une adhérence à sec comme celle-ci ne va pas sans compromis... ffs.

Vous avez 9000 ml à l'arrière sur Guilia QF. Adhérence à sec fantastique et v prévisible. Effrayant par temps humide sur les routes gorgées d'eau.

J'ai trouvé le test de comparaison YouTube UHP avec le M2 très utile et instructif. Sur la base de cela et des commentaires des propriétaires de Giulia Quadrifoglio, j'ai opté pour le Goodyear Eagle F1 Supersports. Avant 245/35/19 et arrière 285/30/19. Fonctionnement de 2,4 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière. Mon examen de ce pneu est basé sur la connaissance que j'ai conduit la même route B pendant 30 ans avec différentes voitures de performance et différentes marques de pneus. Les premières impressions sont très positives. Le crabe n'est plus présent. Les flancs semblent plus rigides que les Corsas, mais pas de manière ennuyeuse. Au départ, la direction semble un peu plus lourde, mais cela n'affecte pas le virage ni la maniabilité, personnellement, j'aime bien le peu plus de poids. L'adhérence par temps humide est phénoménale, même en course et en utilisant le manuel, la voiture est très prévisible. Encore à trouver la limite, mais avec plus de 500 chevaux et des routes publiques, je laisserai les haies à quelqu'un d'autre à explorer. Les secousses latérales des arrières passant au-dessus des couvercles de drain sur le mouillé sont également beaucoup moins sévères. La tenue de route par temps sec est excellente. Tournez, apex et sortez de l'adhérence, vous sentez vraiment le pneu mordre. Encore un petit glissement de la 3e à la 4e arrière en limite de course, encore une fois très prévisible. Vraiment impressionné par les SS. La voiture semble beaucoup plus prévisible et m'a donné beaucoup plus de confiance sur sol mouillé et sec

Excellent sur sec, effrayant sur mouillé. Ma voiture est l'Alfa Romeo Giulia QV

Grands pneus sur Alpha Romero Gila, parfaits pour les premiers 25 km, maintenant à 26 km se précipitant pour remplacer. Bon virage et confiance, arrêt irréel, bonne traction sur chaussée sèche. Pluie dure et flaques d'eau profondes - ralentissez, jamais essayé dans des conditions de neige ou de glace.

Modèle Runflat 225/45 R18 à l'avant et 255/40 R18 à l'arrière. Excellente adhérence sur le sec et très bon sur le mouillé. Meilleur coût / performance.

Celles-ci sont arrivées en stock sur ma Giulia QF, elles sont incroyables sur le sec comme vous vous en doutez. C'est un pneu très collant. Je ne peux pas vraiment dire à quoi ils ressemblent sur le mouillé car il fait sec depuis des mois au Royaume-Uni. Mais quand j'ai récupéré la voiture en janvier, il y avait des pluies torrentielles et de la neige légère sur les routes et tout allait bien.

Le plus gros problème avec les Corsa est la quantité de pierres qu'elles collectent lorsqu'elles sont chaudes et collantes. Se garer dans des services ou un parking qui pourrait avoir du gravier est un cauchemar total. Ou dépasser une route où des pierres en vrac se trouvent au milieu, lorsque vous éloignez le bruit des pierres qui quittent les pneus, c'est comme si vous conduisiez sur une nouvelle route de pierre refaite. Je suis sûr que c'est la raison pour laquelle mes pare-chocs arrière de bord extérieur arrière sont tous poivrés après 10 km. Et pour cette seule raison, je ne les mettrais plus jamais sur la voiture.