Falken ZIEX ZE914 EcoRun Rapports d'essais - Page 2

Silencieux pour un pneu avec quelques aspirations de performance. Amélioration utile des performances et de la maniabilité sur sol mouillé et sec par rapport à un bon "pneu de tourisme". La réponse de la direction n'est pas significativement différente d'un pneu de tourisme. Beaucoup de crissement lorsqu'il est poussé fort sur le sec, avec une échappée progressive. Porter uniformément et raisonnablement. Je m'attends à en faire au moins 20 000 milles (à échanger une fois d'avant en arrière, bientôt). Bump thump (rouler) est cependant bien pire que les pneus de tourisme que j'avais l'habitude de rouler sur cette voiture. Plus proche de celui d'un pneu haute performance que d'un pneu performance "doux" à cet égard. Grand prix sans compromis sur la qualité. Aucun changement significatif n'a été remarqué dans la résistance au roulement par rapport à mon précédent jeu de pneus écotourisme Bridgestone, donc probablement OK à cet égard.

J'ai acheté mes Falkens d'occasion en Nouvelle-Zélande pour 450 NZD (environ 300 USD). Ils étaient dans un état presque neuf et l'ancien propriétaire les vendait parce qu'ils étaient trop lourds à son goût. Une fois que je les ai montés sur la voiture, je n'ai pas immédiatement remarqué de différence par rapport à mes autres pneus (Bridgestone Potenza Re003, 225 50 r17 et Pirelli Dragon sports and Firestones en 245 40 r18 - j'ai deux trains de roues). J'ai parcouru environ 10 000 km ou 6 000 milles. En général, ils semblent être assez polyvalents, surtout compte tenu du prix. Je conduis généralement assez doucement mais j'aime utiliser la voiture un peu sur une belle route sinueuse, et dans une voiture de 2 tonnes et plus, les pneus prennent un bon coup. J'ai remarqué que les pneus deviennent plus bruyants à mesure qu'ils chauffent, et si vous traversez un virage un peu plus vite que d'habitude (sans le battre), vous les entendrez devenir plus forts. Ils finiront par se mettre à grincer, bien avant de perdre leur adhérence. C'est un peu ennuyeux sur un asphalte très lisse et silencieux où vous pouvez pousser un peu la voiture dans un virage à une vitesse que vous savez parfaitement sûre pour les pneus, mais ils commencent à devenir assez bruyants. Heureusement, ma voiture, étant une A6, a beaucoup d'isolation phonique. Sur le mouillé, encore une fois, je n'ai aucune crainte en matière de virage. Je n'ai pas eu l'occasion de vraiment les pousser et de voir où ils dérapent (j'ai Quattro, donc ce n'est pas facile de trouver des coins où c'est facile et sûr à faire), mais ils semblent se tenir relativement bien - j'ai remarqué aucune baisse majeure à cet égard par rapport à mes autres pneus). Je ne peux vraiment pas faire de commentaire sur le freinage car je me retrouve rarement dans des situations où je dois freiner fort, mais je n'ai aucune inquiétude à ce stade si elles sont à la bonne pression (pour ma voiture, environ 40ish psi). Porter à nouveau, je ne peux pas vraiment dire grand-chose car je n'ai parcouru que 10 000 km, mais pendant ce temps, je pense qu'ils ont définitivement réduit la bande de roulement. Là où j'habite, on passe très vite les pneus à cause de la nature de nos routes (vallonnées, venteuses (virage), cahoteuses, joint de copeaux, etc.). Est-ce que j'achèterais à nouveau? Ouais, je le ferais certainement à ce prix. Tout neuf, je ne sais pas combien ils vous coûteront, mais de seconde main, presque neuf, je pense que j'ai fait une assez bonne affaire.

Je viens du Chili, dans mon pays, nous avons de nombreuses routes irrégulières (grandes autoroutes, routes moyennes en ville, autres avec des bosses et des routes avec du gravier et de la terre) ces pneus, sont incroyables sur toutes les pistes, lorsqu'ils sont montés dans ma Peugeot , les pneus n'ont JAMAIS perdu de sécurité. avant ces pneus, je porte Michellin EcoSaver, vraiment bien, mais, pour les routes irrégulières au Chili, les pneus Michelin sont très vite endommagés. Je recommande ce Falken Ziex 914 EcoRun Désolé mon anglais, mais ce n'est pas mon lenguaje natif.

Eh bien, ces Falkens étaient super au début, le faible niveau de bruit, le confort, eh bien j'utilise des jantes de 18 pouces et ils ont des flancs renforcés, mais ce n'était pas si mal, la prise sèche était excellente, mais la prise sur sol mouillé était géniale l'usure est également bonne, mais quand j'atteins 15000 milles, c'était comme, désolé, c'était notre support premium, nous passons maintenant à un support gratuit, merci pour votre utilisation. Parce qu'alors tout s'est dégradé, seule l'adhérence sèche était encore là , donc je ne comprends pas comment le Falken est capable de faire cela, mais rouler sur ces pneus après ce seuil de 15000 milles est très dangereux surtout par temps humide, il n'y a presque pas d'adhérence.Je notifie également que ces Falken en particulier pour Lancer sont un peu lourds , 10,3kg chaque pneu. Pour la comparaison de prix, c'est aussi contre Falken car les dimensions 215/45 R18 sont très chères quelle que soit la marque. Quoi qu'il en soit, c'était une super expérience pour moi. Il faut commencer quelque part, mais je pense qu'il est temps de bouger à une autre marque, alors excusez-vous, mais je n'achèterai plus Falken pour non w au moins.

8400 km sur une Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybride.
La conduite à sec est correcte, même lorsque je presse les 180 ch du moteur, mais on peut certainement trouver leur limite avant que nous le souhaitions, ce qui signifie que les pneus ne suivent pas la capacité du châssis à gérer des virages plus serrés et / ou plus rapides.
Sur le mouillé, la limite est trouvée trop tôt, il est facile de faire entrer le Traction Control et j'ai eu un accident à basse vitesse, quand les freins ont bloqué les roues mais il n'y avait pas assez d'adhérence et la voiture a juste glissé ...
Ce sont des pneus bruyants.
La protection de la jante est agréable.
Si j'avais un budget serré, je pourrais acheter ces pneus, mais généralement je ne suis pas bon marché en pneus, alors je chercherai de meilleurs Continental, Goodyear ou Michelin.

Avantages: adhérence sur sol sec, adhérence sur sol mouillé, faible résistance au roulement, bon retour routier pour les pneus écologiques, valeur

Inconvénients: très bruyant après 5000 km, usure moyenne de la bande de roulement, performances de freinage moyennes sur sol sec et humide, conduite difficile

Avant de passer au ziex 914 ecorun, j'utilise déjà le kumho PS31, le Michelin PS3, le bridgestone turanza t001 et le Yokohama C Drive 2. Je peux conclure que ce pneu fonctionne toujours au-dessus de mes attentes. Très recommandé pour ceux qui recherchent un pneu de très bon rapport qualité / prix. Le seul inconvénient est la performance et le confort de freinage.

Acheté 4 Falken PL15 195 / 60R15 88H ZIEX ZE 914 ECORUN en 2017 (50 € chacun). Ils étaient sur Astra G 1.4 90 CV pour 30 000 kms et ils se sentent beaucoup mieux que les précédents Dunlop SP, surtout sous la pluie. L'usure des pneus est minime (1 mm par an ou 9000 km). Il reste 4,5 à 5,5 mm sur la bande de roulement du pneu.

De retour en 2013, j'ai décidé d'essayer un jeu de 4 pneus ZIEX914 225/50/16 W XL (charge supplémentaire) pour une conduite sportive. Très peu d'avis existaient à cette époque mais le prix était bien inférieur à celui des marques premium. J'ai remplacé ces pneus après 6 ans par 60000 km et je peux dire avec certitude que ces pneus sont excellents pour la conduite sportive en raison de la combinaison de flancs rigides et de caoutchouc collant. Avec ces pneus, je pouvais facilement trouver les limites de ma civic lorsque je prenais des virages à grande vitesse sans perdre du tout le contrôle de la direction. Le seul inconvénient de ces pneus est le manque absolu de confort qui peut être un facteur décisif pour les conducteurs de style décontracté.

Maintenant, j'ai choisi Federal Evoluzion ST-1 en raison de son prix réduit et de ses belles performances sportives.
À court terme, je suis très satisfait mais je n'ai pas encore découvert leurs performances à long terme.
Je souhaite qu'ils suivent les Falken ...

Excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. J'ai conduit sous de fortes pluies et les pneus sont très sûrs avec une maniabilité précise et une grande résistance à l'aquaplaning. Aucun saut ni glissement. Je suis plutôt un conducteur détendu, donc je n'ai pas stressé les pneus sur une piste, mais les pneus se sentent bien et la voiture semble collée à la route. La direction s'est affûtée, la voiture est plus réactive aux commandes du conducteur que Michelin Energy. Les niveaux de bruit sont faibles, mais les pneus sont durs, donc moins confortables sur les mauvaises routes / mauvais tamrac ou gravier. Ces pneus sont des pneus de tourisme sportifs, peut-être trop sportifs pour un monospace. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure, il est trop tôt.

J'avais ces pneus déjà montés sur mon Octavia lorsque je l'ai acheté. J'avais entendu parler des pneus Falken mais je ne les avais jamais utilisés auparavant. Je suis un pilote facile à vivre, mais ces pneus ont très bien résisté. J'ai parcouru environ 60 000 km sur ma voiture en 3 ans et permute les pneus d'avant en arrière une fois par an. Les pneus ont environ 2,5 mm de bande de roulement, donc je cherche à les remplacer bientôt. Les pneus ont très bien résisté. Les flancs sont assez rigides. Soyez un peu bruyant lorsque la bande de roulement est basse. Ont tarifé un nouvel ensemble et valent bien l'argent.

Joli pneu confort, 45000 km d'usure uniforme. Pas bon ou mauvais en aucun cas, ok. Bon à des vitesses plus élevées en Allemagne mais pas tranchant. Bruit et confort agréable.

Les pneus de classe moyenne médiocres sont principalement fabriqués en Thaïlande, mais vous pouvez compter sur eux.
Le retour sur route et le confort sont au mieux médiocres, ils se sentent et sonnent comme des éco-pneus durs modernes. J'avais Michelin Primacy 3 sur mon ancienne voiture, une Volvo V70 2010 et je dois dire que les Primacies ont donné un meilleur retour et un meilleur confort. Mais les Falken ZE914 ne sont pas de mauvais pneus. Ils ne donnent presque aucune rétroaction pour le meilleur ou pour le pire et se sentent raides et engourdis, mais ils ont une excellente adhérence sur le sec, ils ne glissent jamais et je n'ai eu aucun problème lors de la conduite sous la pluie et l'aquaplaning n'a jamais eu lieu. Ils se sentent très durs lorsque vous heurtez des nids-de-poule (avec une pression de pneu normale), mais la voiture ne déambule jamais lorsque vous conduisez sur des autoroutes mal entretenues.
Je ne sais pas encore sur l'usure de longue date. Je ne les ai pas parcourus plus de 3000 miles, mais ils ont toujours l'air neufs, les 4 pneus ont 7 mm à gauche (8 mm neufs) donc je suppose qu'ils dureront facilement 15000-20000 miles.
À mon avis, vous en avez pour votre argent, mais vous en avez aussi un peu pour votre argent. Je les ai achetés parce qu'ils étaient 30% moins chers que les Michelin Primacy 4 ou Conti PremiumContacts 6 pour ma voiture et avec cette différence de prix, je les rachèterais certainement.