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Yokohama W Drive Voir la galerie (1)
175-235/50-65 R14-18 4 tailles 2007 Classé pour l'hiver

Yokohama W Drive

Yokohama Pneus Haute Performance Hiver

Le Yokohama W Drive est un pneu Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.9
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
77%
Adhérence sur le mouillé
71%
Ressenti de la route
81%
Progressivité
71%
Usure
78%
Confort
77%
A acheter à nouveau
66%
14 Rapports d'essais
71% Moyenne
215,000 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 13th)
Yokohama W Drive

Yokohama W Drive

Winter Mid-Range
BÊTA
6.9 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
93.7
1.13x / 2 tests
Wet
71.6
1.93x / 3 tests
Comfort
70
0.32x / 1 test
Value
44.9
0.42x / 2 tests
Snow
40
1.5x / 3 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
70.4
3 tests
Handling
66.7
3 tests
Traction
40
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 3
Période: 2010 - 2018
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 14
Note moyenne : 70.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.92
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus d'hiver pour VUS AZ 2018 Auto Zeitung 2018 235/60 R18 8/9 11 métrique
Aperçu des pneus hiver 2013 - Freinage Auto Bild 2013 195/65 R15 21/50 0 métrique
Test de freinage des pneus hiver Auto Bild 42 (2012) Auto Bild 2012 205/55 R16 16/43 0 métrique
Test européen des pneus hiver 2010 - Partie 2 ADAC 2010 185/65 r15 11/12 0 métrique
Test européen des pneus hiver 2010 ADAC 2010 225/45 r17 10/10 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
13th
Moyenne
8th
Meilleur
21st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de pneus d'hiver pour VUS AZ 2018
235/60 R18 • 2018
8th/9
Performances acceptables sur sol sec, mais très mauvaises sur neige.
Aperçu des pneus hiver 2013 - Freinage
195/65 R15 • 2013
21st/50
Test de freinage des pneus hiver Auto Bild 42 (2012)
205/55 R16 • 2012
16th/43
Afficher les résultats des tests

Pneus alternatifs

Semperit Speed Grip 5
9.2/10
Michelin Alpin A4
8.4/10
92% 53 rapports d'essais
Michelin Alpin
7.6/10
86% 9 rapports d'essais
Semperit Speed Grip 2
7.4/10
87% 17 rapports d'essais
Continental WinterContact TS 800
7.2/10
89% 12 rapports d'essais
Michelin Pilot Alpin PA3
7.0/10
86% 11 rapports d'essais
Nokian WR D3
6.8/10
87% 42 rapports d'essais
Continental WinterContact TS830
6.7/10
90% 30 rapports d'essais
Sava eskimo hp
6.5/10
87% 17 rapports d'essais
Tout montrer Hiver Haute Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
195/65R14 89 T E C 72
14C pouce
175/65R14C 90/88 T E B 72
16 pouce
195/50R16 88 V E C 72
18 pouce
235/60R18 107 H E C 72
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Latest Yokohama W Drive Rapports d'essais

Note de 43% au volant d'une Alfa Romeo 1.9 JTD M (215/55 R16) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres
Quel engin bruyant et inutile… Je n'ai jamais conduit avec des pneus pareils. Sur le sec, ils permettaient tout juste d'avancer, sans plus. Aucune sensation, aucun confort. Sur le mouillé, c'était terrible, voire dangereux par moments. Ce sont les seuls pneus qui m'ont vraiment blessé : j'ai perdu le contrôle à 50 km/h dans un virage à la sortie d'autoroute, l'arrière de la voiture a commencé à déraper. J'avais roulé un moment, les pneus étaient donc chauds, il faisait froid et il pleuvait dehors, mais depuis, j'ai conduit avec beaucoup d'autres pneus, y compris des toutes saisons, et aucun n'était aussi dangereux. Bruyants, durs comme de la pierre, même s'ils avaient quatre ans quand j'ai vendu la voiture. Seul point positif : leur usure. Ils semblaient indestructibles.
Utile 250
October 31, 2025
Note de 61% au volant d'une Suzuki Swift (175/65 R15) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Les pneus les moins efficaces que j'ai achetés
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