Yokohama Avid Ascend

J'ai des pneus Yokohama Avid Ascend GT 235/40R19 96V XL sur ma Ford Fusion Sport 2017. Je les ai montés en février 2025, environ un mois après avoir reçu la voiture, et j'ai parcouru environ 27 000 miles depuis. Les pneus doivent déjà être remplacés.

Deux sont à 3/32" et deux sont à 4/32", ce qui n'est pas la profondeur de bande la plus basse, mais c'est assez bas avec l'hiver de la Nouvelle-Angleterre qui arrive à grands pas. J'ai une conduite mixte ville/autoroute et je conduis la voiture tous les jours. Bien que je conduise parfois de manière dynamique, je ne fais pas de circuit avec cette voiture.

Dans l'ensemble, ce sont juste des pneus corrects. Ils ne sont pas terribles, mais ils n'impressionnent pas non plus. Pendant environ les 10 000 premiers miles, ils avaient un bruit de bourdonnement subtil qui me rendait (haha) fou, mais après cette longue période de rodage, c'est devenu beaucoup mieux. Sinon, ils ont toujours été assez confortables et semblent fournir un bon retour. Je peux sentir et entendre ce que les pneus font la plupart du temps.

Naturellement, l'adhérence sur sol sec et humide s'est détériorée à mesure que les pneus s'usent. Bien que l'adhérence sur sol sec soit encore adéquate, l'adhérence sur sol humide est nettement pire par rapport à il y a même 5 000 miles. Cependant, ce ne sont pas des pneus UHPAS ou d'été, donc bien qu'ils adhèrent généralement assez bien, l'adhérence maximale n'est pas tout à fait ce que j'attendrais d'un pneu.

À la limite d'adhérence sur sol sec, ou aussi près que je pouvais l'obtenir, ils se comportent bien. Lorsque la voiture est stable dans un virage et que la limite est dépassée, ils commencent généralement à perdre de l'adhérence de manière progressive au lieu de la perdre soudainement. Bien que ma voiture sous-vire et que l'adhérence avant rompe plus tôt, l'arrière se sent parfois un peu instable et peut être difficile à anticiper, mais cela pourrait être moi et non les pneus.

Comme ces pneus ne verront pas un deuxième hiver, je n'ai pas beaucoup d'éléments de comparaison, mais ils ont bien fonctionné dans l'hiver 2025, qui a été inattendu et sévère. Ils ont pu gérer la boue épaisse et quelques pouces de neige assez bien, mais seulement en conduisant très prudemment et en prenant les virages en douceur. Toute vitesse excessive entraînait un glissement si les roues étaient sur une certaine quantité de neige.

La plus grande déception pour moi est la durée de vie de la bande de roulement. Ce sont des pneus 740 UTQG et ont une garantie de 65 000 miles, mais ils n'ont même pas duré la moitié de cette durée. Normalement, je poursuivrais la garantie, mais je préfère obtenir de meilleurs pneus plutôt que de m'occuper de tout ce tracas.

Nous avons acheté ces pneus pour notre Jeep Renegade pour remplacer les Kumho Crugen Premium installés en usine qui avaient plus de 39 000 miles de conduite, je n'ai jamais été impressionné par les pneus Kumho car je pensais qu'ils étaient bruyants, mais ils étaient soumis à tous les types de intempéries, ce qu'ils ont fait admirablement mais je voulais un pneu plus silencieux, c'était un match nul entre le Vredestein Quatrac Pro et Yokohama mais la disponibilité limitée des pneus Vredestein ici aux États-Unis, j'ai décidé d'aller avec le Yokohama Avid Ascend GT et je ne pouvais ' Pour être plus satisfait de notre achat, je les ai même trouvés en vente pour 160 $ par pneu alors que nos plus grands magasins de boîtes étaient dans la fourchette de 200 $ par pneu. J'ai immédiatement remarqué une baisse du bruit de la route que j'ai confirmée via un lecteur db, le Kumho était mesuré à 74 db et le Yokohama vérifié sur le même tronçon de route le même jour était de 67 db, aucune baisse ou augmentation notable de l'économie de carburant, j'ai également remarqué une meilleure maniabilité également, le Yokohama semble avoir un meilleur virage initial et une adhérence globale bien supérieure à celle du Kumho également ... L'usure sera le test ultime car je n'ai que 2000 miles sur eux là où le Kumho avait 39 000 miles avec beaucoup de la bande de roulement restante, mais ils approchaient de 5 ans de propriété et une collision récente avec une échelle sur une autoroute nous a obligés à chercher un jeu de remplacement car l'un des pneus avait un morceau retiré du flanc, mais cela nous a ramenés à la maison et je J'ai commandé une pièce de rechange que j'ai conservée et j'en ai fait notre pneu de secours et j'ai installé les 4 Yokohama neufs environ un mois après. Je suis également un consommateur de pneus Yokohama depuis les années 80 avec plusieurs véhicules et des millions de kilomètres et j'ai eu des expériences incroyables avec leurs pneus au cours des 40 années de conduite.