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Winrun Winter Max S1 WR60 Voir la galerie (1)

Winrun Winter Max S1 WR60

Winrun Pneus Tourisme Hiver

Le Winrun Winter Max S1 WR60 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

3.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
30%
Adhérence sur le mouillé
20%
Ressenti de la route
30%
Progressivité
30%
Usure
0%
Confort
30%
A acheter à nouveau
10%
1 Rapports d'essais
29% Moyenne
1,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 8th)
Winrun Winter Max S1 WR60

Winrun Winter Max S1 WR60

Winter Budget
BÊTA
3.7 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
74.8
2x / 2 tests
Snow
55.6
1.5x / 3 tests
Dry
52.1
1.2x / 1 test
Ice
40
1.26x / 3 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
59.9
4 tests
Handling
51.3
3 tests
Traction
47.1
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2023
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 28.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.9
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus neige sans crampons ou cloutés 2023 TESTIRENKAAT 2023 205/55 R16 8/8 9 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
8th
Moyenne
8th
Meilleur
8th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus neige sans crampons ou cloutés 2023
205/55 R16 • 2023
8th/8

Glace et neige : adhérence la plus faible sur la glace, maniabilité vague, adhérence de freinage médiocre sur la neige ;

Conditions humides : adhérence de freinage moyenne dans des conditions humides, mauvais comportement dans des situations extrêmes, comportement de conduite dangereux dans des conditions humides.

.

Questions et réponses pour le Winrun Winter Max S1 WR60

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Latest Winrun Winter Max S1 WR60 Rapports d'essais

Note de 29% au volant d'une Daewoo Leganza (195/65 R15) sur a combination of roads pendant 1,000 easy going kilomètres
Les pneus précédents étaient des Toyo qui ont été remplacés par des Toyo Observer Ice Freezer et j'ai acheté une paire de Winrun pour l'arrière. Je suis conscient que ce n'est pas recommandé
J'ai dû mélanger des pneus de différentes marques, mais jusqu'à ce que je remporte la victoire, je n'ai eu aucun problème au cours des 30 dernières années. Lors d'une tempête de neige soudaine à Tallinn, en Estonie, j'ai été obligé de mettre les Toyo à l'avant et de garder mes Vredestein d'été à l'arrière pour rentrer chez moi. J'ai été étonné par les Toyo et très satisfait.

Ensuite, les Winrun cloutés ont été montés sur l'essieu arrière. Jusqu'à 80 km/h, rien de vraiment notable. Mais dès que j'ai atteint 100 km/h, la voiture a commencé à bouger dans tous les sens et j'ai eu peur de perdre le contrôle. La route était seulement MOUILLÉE ! Pas encore de glace ou de neige. J'ai vraiment pensé qu'il y avait un problème avec les stabilisateurs ou la suspension, mais lors d'un contrôle, rien n'a été trouvé.

J'ai mis les pneus Winrun à l'avant et au moins la voiture était utilisable. Néanmoins, j'ai pu constater les défauts de ce pneu. Sur sol mouillé comme sur sol sec, ils perdent très facilement l'adhérence dans les virages. Sans parler des conditions de verglas ou de neige. Je n'avais jamais eu une expérience aussi négative avec un pneu hiver auparavant.

Je ne peux pas écrire sur le taux d'usure. Un hiver a suffi.
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October 23, 2024