Toyo Proxes CF2 Rapports d'essais - Page 6
Note de 90%
au volant d'une
Alfa Romeo (195/55 R16 H)
sur a combination of roads
pendant 1,000 average kilomètres
Après avoir changé le Premium 5 de la Conti, l'arrière de la voiture est plus stable et offre une excellente adhérence dans toutes les conditions. Grande usure dans les coins après avoir poussé la voiture. Réponse rapide aux corrections et freinage précis! Achat à nouveau à coup sûr.
Note de 89%
au volant d'une
Ford Focus mk2
(205/55 R16 H)
sur a combination of roads
pendant 8,000 average kilomètres
Je dirais que ces pneus font beaucoup de choses compte tenu de leur prix en Croatie (ensemble complet payé environ 255 € avec ajustement). J'aime conduire un peu plus vite que ne le seraient les limitations de vitesse :), mais j'ai aussi un petit enfant et je le conduis surtout en ville avec beaucoup d'accélérations et de freinages brusques (grâce aux autres conducteurs qui ont tendance à glisser devant ma voiture) et jusqu'à présent, ces pneus ont été exceptionnels, je sais presque toujours comment la voiture va se débrouiller et quelle adhérence il me reste.
Ce qui me fascine le plus, c'est la manipulation sur routes mouillées. Descente à environ 95 mph sur une nuit pluvieuse et pas un signe de glissement ou d'aquaplanning, adhérence et réactivité MASSIVE!
Le set fonctionne pour la deuxième année et l'année prochaine je changerai la paire avant et arrière pour être en sécurité, mais même avec beaucoup de puissance et de couple sur l'essieu avant, les fronts se portent bien, presque pas d'usure ou l'éventuel pelage du fil, je suppose donc qu'ils dureront au moins deux ans avant d'acheter un nouvel ensemble.
La résistance au roulement et la consommation de carburant sont également exceptionnelles, sur de bonnes routes je ne peux même pas entendre les pneus rouler :) Si Toyo ne fait pas un digne successeur de ce grand pneu, je vais certainement acheter un nouvel ensemble. Meilleures salutations!
Ce qui me fascine le plus, c'est la manipulation sur routes mouillées. Descente à environ 95 mph sur une nuit pluvieuse et pas un signe de glissement ou d'aquaplanning, adhérence et réactivité MASSIVE!
Le set fonctionne pour la deuxième année et l'année prochaine je changerai la paire avant et arrière pour être en sécurité, mais même avec beaucoup de puissance et de couple sur l'essieu avant, les fronts se portent bien, presque pas d'usure ou l'éventuel pelage du fil, je suppose donc qu'ils dureront au moins deux ans avant d'acheter un nouvel ensemble.
La résistance au roulement et la consommation de carburant sont également exceptionnelles, sur de bonnes routes je ne peux même pas entendre les pneus rouler :) Si Toyo ne fait pas un digne successeur de ce grand pneu, je vais certainement acheter un nouvel ensemble. Meilleures salutations!
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 83%
au volant d'une
Ford Fiesta mk7
(185/60 R14 H)
sur a combination of roads
pendant 100 average kilomètres
J'ai installé le Proxes CF2 sur ma Fiesta 1,2 Mk7 il y a une semaine. Les impressions initiales sont très bonnes, comparées au redoutable Conti EcoContact 2 qu'ils ont remplacé (les Contis n'étaient PAS complètement usés, ils avaient beaucoup de vie en eux, mais ne pouvaient pas supporter la terrible et vive course). La motivation pour le remplacement était la recherche d'un pneu plus confortable, beaucoup plus adapté aux routes en conditions réelles.
Bien que les pneus ne soient pas entièrement frottés (donc je ne peux pas commenter leur adhérence, leur adhérence sur sol mouillé, etc.), en ce qui concerne le confort et la précision de la direction, ils semblent déjà plaire: ils ont littéralement TRANSFORMÉ la voiture sur des surfaces plus rugueuses, le la sensation est littéralement presque comme si de nouveaux amortisseurs (différents) étaient montés - la conduite est maintenant souple et les imperfections aiguës sont traitées avec une sensation beaucoup plus raffinée et "huilée" à travers le siège, par opposition à la conduite agitée et punitive du siège. Contis a donné (en fait, je pensais que mes amortisseurs avant étaient défectueux, c'était SI mauvais ....). Il semble que les Proxes CF2 "cliquent" très bien avec la suspension d'origine Fiesta mk7, et qu'ils fonctionnent en parfaite harmonie contre les bosses, les nids-de-poule et autres imperfections de la route. Extrêmement satisfait.
De plus, le trajet secondaire est FAR plus luxueux, la voiture a acquis cette sensation de "glisse" (d'accord, pas exactement flottant, c'est une Fiesta après tout ...), à tel point que la vitesse de la voiture est devenue plus délicate à juger (si vous pas regarder le compteur de vitesse).
Le suivi en ligne droite est bien meilleur aussi, bien que peut-être pas autant que ce qui pourrait être réalisé avec un type de pneu résolument sportif (Potenzas, P Zeto, etc.), mais il offre un compromis extrêmement décent (surtout pour le prix (!)) Entre qualité et confort de la direction en ligne droite (conduite primaire et secondaire (!)).
Il n'est pas encore possible de juger des virages, car les pneus sont encore assez neufs et non récurés, mais l'adhérence sur le sec semble
être immense même maintenant.
La précision de la direction dans les virages est également bien meilleure que celle de nombreux autres pneus, même si, en fin de compte, ce n'est pas si positif en termes de «sensation de direction» qu'un pneu sport à part entière le serait, sur ces châssis Fiesta Mk7 (de conception géniale, toujours impossible à battre) / Système de direction. Pourtant, par rapport à l'OEM Contis minable, la sensation de direction "a augmenté d'une taille ou deux" avec le Toyos, sans aucun doute.
Je ferai un rapport une fois que les pneus auront atteint un kilométrage optimal de 2000 à 2500 miles.
Verdict pour le moment: un pneu mature, "adulte", qui transforme totalement la Fiesta Mk7 d'une conduite amusante et vivante et d'une conduite agitée insupportable pour un conducteur quotidien "supportable", (sur de mauvaises routes), en une berline en peluche comme conduite, avec une perte ZÉRO de la direction et de l'agilité de l'essieu arrière pour lesquelles le Mk7 est réputé et légendaire, tout en offrant probablement l'un des meilleurs confort de conduite du marché et en obtenant une «chimie parfaite» avec les amortisseurs OEM de la Fiesta. Si vous avez des doutes sur la capacité du Mk7 à offrir une conduite moelleuse et confortable, essayez-les et vous serez étonné de la différence de l'expérience. Le Mk7 a tellement de sportivité et d'agilité dans sa suspension, que je n'ai pas l'impression d'en avoir perdu quoi que ce soit, malgré l'énorme différence (jour et nuit) de confort de conduite que j'ai acquise. C'est d'autant plus vrai avec cette taille particulière (185 / 60-14), car elle semble convenir parfaitement au stock, 1,2 Fiesta parfaitement.
En termes simples: ces pneus ont immédiatement ajouté une couche de «grande peluche de voiture» dans la conduite, qui était auparavant inexistante
sur le stock Contis.
Bien que les pneus ne soient pas entièrement frottés (donc je ne peux pas commenter leur adhérence, leur adhérence sur sol mouillé, etc.), en ce qui concerne le confort et la précision de la direction, ils semblent déjà plaire: ils ont littéralement TRANSFORMÉ la voiture sur des surfaces plus rugueuses, le la sensation est littéralement presque comme si de nouveaux amortisseurs (différents) étaient montés - la conduite est maintenant souple et les imperfections aiguës sont traitées avec une sensation beaucoup plus raffinée et "huilée" à travers le siège, par opposition à la conduite agitée et punitive du siège. Contis a donné (en fait, je pensais que mes amortisseurs avant étaient défectueux, c'était SI mauvais ....). Il semble que les Proxes CF2 "cliquent" très bien avec la suspension d'origine Fiesta mk7, et qu'ils fonctionnent en parfaite harmonie contre les bosses, les nids-de-poule et autres imperfections de la route. Extrêmement satisfait.
De plus, le trajet secondaire est FAR plus luxueux, la voiture a acquis cette sensation de "glisse" (d'accord, pas exactement flottant, c'est une Fiesta après tout ...), à tel point que la vitesse de la voiture est devenue plus délicate à juger (si vous pas regarder le compteur de vitesse).
Le suivi en ligne droite est bien meilleur aussi, bien que peut-être pas autant que ce qui pourrait être réalisé avec un type de pneu résolument sportif (Potenzas, P Zeto, etc.), mais il offre un compromis extrêmement décent (surtout pour le prix (!)) Entre qualité et confort de la direction en ligne droite (conduite primaire et secondaire (!)).
Il n'est pas encore possible de juger des virages, car les pneus sont encore assez neufs et non récurés, mais l'adhérence sur le sec semble
être immense même maintenant.
La précision de la direction dans les virages est également bien meilleure que celle de nombreux autres pneus, même si, en fin de compte, ce n'est pas si positif en termes de «sensation de direction» qu'un pneu sport à part entière le serait, sur ces châssis Fiesta Mk7 (de conception géniale, toujours impossible à battre) / Système de direction. Pourtant, par rapport à l'OEM Contis minable, la sensation de direction "a augmenté d'une taille ou deux" avec le Toyos, sans aucun doute.
Je ferai un rapport une fois que les pneus auront atteint un kilométrage optimal de 2000 à 2500 miles.
Verdict pour le moment: un pneu mature, "adulte", qui transforme totalement la Fiesta Mk7 d'une conduite amusante et vivante et d'une conduite agitée insupportable pour un conducteur quotidien "supportable", (sur de mauvaises routes), en une berline en peluche comme conduite, avec une perte ZÉRO de la direction et de l'agilité de l'essieu arrière pour lesquelles le Mk7 est réputé et légendaire, tout en offrant probablement l'un des meilleurs confort de conduite du marché et en obtenant une «chimie parfaite» avec les amortisseurs OEM de la Fiesta. Si vous avez des doutes sur la capacité du Mk7 à offrir une conduite moelleuse et confortable, essayez-les et vous serez étonné de la différence de l'expérience. Le Mk7 a tellement de sportivité et d'agilité dans sa suspension, que je n'ai pas l'impression d'en avoir perdu quoi que ce soit, malgré l'énorme différence (jour et nuit) de confort de conduite que j'ai acquise. C'est d'autant plus vrai avec cette taille particulière (185 / 60-14), car elle semble convenir parfaitement au stock, 1,2 Fiesta parfaitement.
En termes simples: ces pneus ont immédiatement ajouté une couche de «grande peluche de voiture» dans la conduite, qui était auparavant inexistante
sur le stock Contis.