Toyo Proxes CF2 Rapports d'essais - Page 4

Le pneu de qualité moins cher trouvé avec ces dimensions (205 50 16). Je suis généralement satisfait de la constance des pneus sur la durée de vie. Ils comprennent vers la fin mais ce n'est pas tant dû au caoutchouc qu'à l'usure à l'extérieur de la bande de roulement. (quand je dis que je roule "cool", j'ai déjà pris (occasionnellement) des virages surmenés à 140km / h ...). Bonne efficacité de traction ... Je suis plutôt satisfait du rapport qualité prix.

Je viens de les installer sur ma Honda. Très bonne adhérence sur sec, mais pas terrible sur sol mouillé. Pour être honnête, je suis un peu déçu pour la prise sur sol mouillé. J'avais monté avant Nexen Nfera SU1 et ils étaient meilleurs dans des conditions humides que ce modèle Toyo.

Ont installé les pneus depuis octobre 2019. Un mot - Magnifique! J'utilise des TOYO depuis C1S (dont j'ai utilisé 3 sets). On dirait un oreiller quand je l'utilise. avec un profil de 225/55/17 Avec le nouveau CF2, on se sentait nostalgique et similaire à la C1S et mieux .. Il a plu aujourd'hui (comme un véritable orage et des routes très mouillées!) .. Des flaques d'eau sur la route testant les pneus au maximum sur le mouillé et ça a excellé! Ne pas bouger d'un pouce et couper à travers efficacement .. Je m'en tiendrai certainement à cela pour 2 autres changements de pneus!

Ayez-les pendant 42 mois (3,5 ans) et même si ce n'est pas un pneu conçu pour les voitures de sport, mais un pneu de style plus exécutif, je peux dire qu'ils sont un bon polyvalent. Le seul problème est que même s'ils sont excellents, ils se fissurent après les 30 premiers mois (2,5 ans). Peut-être que cela a à voir avec le climat hete car je vis à Chypre où il y a beaucoup de chaleur et de température élevée pendant la majeure partie de l'année.

Excellent jeu de pneus, le support sur sol sec est superbe, je me sens vraiment connecté aux routes. Se comporte bien sur les routes de campagne graisseuses / sales. La tenue de route par temps humide est bien brillante et aussi bonne que les pneus de marque haut de gamme, par exemple les primacy 4 et les Pirelli P7.

Après presque 5,5 ans sur la voiture, aujourd'hui les Toyos devaient partir - ils étaient devenus très vieux. Habituellement, je change de pneus tous les 4 ans au maximum.
Au total, 29 600 km ont été parcourus sur eux, et je dois dire que la dégradation des performances était à la fois incroyablement faible et progressive.
L'adhérence sur sol sec et mouillé est restée excellente, tout comme le retour sur route et la maniabilité. Usure, ils avaient un peu souffert de pourriture sèche, mais c'est juste à cause du fort soleil ici en Grèce et du fait que la voiture a passé plus de 3 mois hors de la protection normale du garage ici (stationnée à l'extérieur). Mais la bande de roulement avait encore plus de 4,5 mm, donc l'usure de la bande de roulement (indice «400» sur les pneus 195/45/16 au moins) était en effet très faible compte tenu du fait que je conduisais de manière très agressive les 2 premières années où ils étaient mon Alfa. Le freinage sur sol mouillé a montré une dégradation mineure - mais notable - quand ils ont dépassé leur 4e année.
Confort, ils étaient bons dans l'ensemble, mais pas parfaits. J'avais mentionné à nouveau que le léger "bourdonnement" qu'ils font à - pratiquement - toutes les vitesses, pas fatigants mais un peu ennuyeux, surtout sur les longs trajets. Aux vitesses d'autoroute, ils allaient à peu près bien.
Voudrais-je encore mec Oui, mais seulement si je pouvais les trouver à un prix moins cher que les pneus Bridgestone Turanza T005 qui les ont remplacés (c'est un pneu qui a été lancé pour la première fois en 2013, n'oublions pas), voyons comment ils se passeront.
Dans l'ensemble, même si je maintiens que c'est un pneu tout à fait capable, et peut-être que ce "buzz" n'affecte que les dimensions à profil bas comme le mien. Très, très bien en effet, très satisfait d'eux.

Après près de 40000 km de route par jour (25000 milles), son apparence est toujours correcte (Treadwear420) peut peut-être parcourir encore 10000 à 20 000 km

Auparavant, j'utilisais Primacy 3 - mais il perd de l'adhérence et du bruit juste après 15000 km et je m'en débarrasse après 25000 km (3 ans) en raison d'une faible confiance en adhérence sur sol mouillé, d'un bruit fort et d'un mauvais retour de la route

comparer à ce CF2 -
adhérence et maniabilité - meilleures que Primacy 3 et après 40000 km, la sensation reste presque la même que les 10000 premiers km
bruit - j'ai une bonne conduite silencieuse jusqu'à environ 25000 km après que son niveau reste acceptable

dans l'ensemble - très satisfait des performances, du confort, du bruit et du prix

Malheureusement, j'ai entendu dire que les CF2 étaient sur le point d'être remplacés par la prochaine génération et que mon revendeur local ne les avait plus en stock
donc, n'a pas d'autre choix que d'aller après Primacy 4 / PS4 / Conti PC ouUC6

J'ai une version Toyota Yaris Sport, quand je mets un ensemble complet de 4 pneus, je remarque instantanément une excellente tenue de route et une excellente adhérence, l'adhérence sur sol mouillé est excellente par rapport aux autres pneus.

19.000 miles après le montage, pneus avant à mi-vie et pneus arrière neufs.

Ce pneu est une recommandation d'un ami, et je vais définitivement l'acheter à nouveau.

J'ai acheté ces pneus après avoir lu de nombreuses critiques. Remplacement d'un mélange de pneus Michlin et Dunlop, tout aussi bon à une fraction du prix.
Essayé dans la plupart des conditions météorologiques. Plus que content. Achèterait vieillir

Un utilisateur très heureux de Toyo Proxes CF2. N'achètera aucune autre marque. Faible bruit, faible roulis, bon freinage, je pense que Toyo a le bon mélange de composé de caoutchouc pour une utilisation quotidienne. Je ne les utilise pas en hiver. J'utilise des pneus d'hiver Nokian.

J'ai installé les CF2 pour me faire économiser de l'argent, donc je ne m'attendais pas à trop. Les pneus précédents sur la même voiture étaient Goodyear Efficient Grip Performance, qui a duré environ 40 000 km après une rotation d'avant en arrière.

À ce kilométrage, les Goodyears affichaient une usure importante et ils glissaient lors de l'accélération à partir de l'arrêt, également lors du freinage. Ma voiture est un diesel de 1,5 litre avec transmission automatique, donc le patinage des pneus ne devrait pas être fréquent du tout.

Les CF2 ont été un désastre dans les 500 premiers kilomètres pour une raison quelconque. Volant extrêmement vague et mou, sous-virage sur sec et sensation tout à fait bancale. Au point que j'envisageais de les rendre et de payer plus pour obtenir d'autres pneus.
Cependant, après les 600 premiers km, leur comportement s'est amélioré. Leur tenue de route sur sec était comparable à celle du Goodyears, la direction est plus nette, le freinage est meilleur à des vitesses comprises entre 50 et 140 km / h, le bruit est correct.
Sur sol mouillé, ils sont meilleurs que les Goodyears en freinage et aquaplanning, légèrement plus faibles dans les virages mais encore très fiables.
Maintenant, ils ont 37 000 km et je ne les ai même pas encore tournés d'avant en arrière. Les fronts ont 6 mm et les arrières 7 mm de profondeur de bande de roulement, aucun signe d'usure visible, tenant toujours la route très bien.
Conclusion, ce sont d'excellents pneus, meilleurs que les Goodyears, bien meilleurs que les Michelin Energys de série sur la même voiture.
Je peux voir que les critiques récentes sont très positives, tandis que les tests de pneus plus anciens ne sont pas aussi positifs sur les CF2, peut-être que TOYO a apporté des modifications au composé au fil du temps sans en rendre public.

J'ai ces pneus via des pneus asda et pour le prix, je ne peux pas leur en vouloir. Les premiers jours mais jusqu'ici tout va bien. Un meilleur contact sur la route car les 4 Michelin que j'ai remplacés étaient presque illégaux.