Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 96 avis
À travers 96 avis, le Toyo Proxes CF2 est généralement décrit comme un pneu de tourisme silencieux, confortable et offrant un excellent rapport qualité-prix, avec de bonnes manières sur route. La plupart des conducteurs louent sa maniabilité prévisible, son fort grip sur sol sec, son freinage confiant sur sol mouillé, et surtout sa longue durée de vie de la bande de roulement pour le prix. Une minorité plus petite mais récurrente note une confiance plus faible dans des situations de forte pluie/aquaplaning et une sensation de direction quelque peu molle/engourdie (parfois avec un léger "bourdonnement" ou bruit sur des surfaces rugueuses), en particulier avant que les pneus ne soient complètement rodés.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 97 avis
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Bonne adhérence longue durée (61000Km) à prix humide et sec et décent. Bon pneu sur cette taille pour une conduite normale de style non racing. Achèterait à nouveau.
Ces pneus sont venus avec ma nouvelle voiture d'un concessionnaire. Après la 3e saison (maintenant c'est la 5e saison), j'ai remarqué que le caoutchouc Toyo est devenu très dur et cassant. Auparavant, j'utilisais Nokian, Continental, Cooper et Michelin et je n'ai jamais vu un tel durcissement. La tenue de route a également empiré, vous ressentez chaque bosse sur la route quelle que soit la pression des pneus. Il me reste 3 mm (5e saison) mais je considère quand même une mauvaise usure à cause de la dégradation du caoutchouc. Donc, je ne recommande pas d'acheter des pneus Toyo à moins qu'ils ne soient très bon marché.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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J'ai installé le Proxes CF2 sur ma Fiesta 1,2 Mk7 il y a une semaine. Les impressions initiales sont très bonnes, comparées au redoutable Conti EcoContact 2 qu'ils ont remplacé (les Contis n'étaient PAS complètement usés, ils avaient beaucoup de vie en eux, mais ne pouvaient pas supporter la terrible et vive course). La motivation pour le remplacement était la recherche d'un pneu plus confortable, beaucoup plus adapté aux routes en conditions réelles.
Bien que les pneus ne soient pas entièrement frottés (donc je ne peux pas commenter leur adhérence, leur adhérence sur sol mouillé, etc.), en ce qui concerne le confort et la précision de la direction, ils semblent déjà plaire: ils ont littéralement TRANSFORMÉ la voiture sur des surfaces plus rugueuses, le la sensation est littéralement presque comme si de nouveaux amortisseurs (différents) étaient montés - la conduite est maintenant souple et les imperfections aiguës sont traitées avec une sensation beaucoup plus raffinée et "huilée" à travers le siège, par opposition à la conduite agitée et punitive du siège. Contis a donné (en fait, je pensais que mes amortisseurs avant étaient défectueux, c'était SI mauvais ....). Il semble que les Proxes CF2 "cliquent" très bien avec la suspension d'origine Fiesta mk7, et qu'ils fonctionnent en parfaite harmonie contre les bosses, les nids-de-poule et autres imperfections de la route. Extrêmement satisfait.
De plus, le trajet secondaire est FAR plus luxueux, la voiture a acquis cette sensation de "glisse" (d'accord, pas exactement flottant, c'est une Fiesta après tout ...), à tel point que la vitesse de la voiture est devenue plus délicate à juger (si vous pas regarder le compteur de vitesse).
Le suivi en ligne droite est bien meilleur aussi, bien que peut-être pas autant que ce qui pourrait être réalisé avec un type de pneu résolument sportif (Potenzas, P Zeto, etc.), mais il offre un compromis extrêmement décent (surtout pour le prix (!)) Entre qualité et confort de la direction en ligne droite (conduite primaire et secondaire (!)).
Il n'est pas encore possible de juger des virages, car les pneus sont encore assez neufs et non récurés, mais l'adhérence sur le sec semble être immense même maintenant.
La précision de la direction dans les virages est également bien meilleure que celle de nombreux autres pneus, même si, en fin de compte, ce n'est pas si positif en termes de «sensation de direction» qu'un pneu sport à part entière le serait, sur ces châssis Fiesta Mk7 (de conception géniale, toujours impossible à battre) / Système de direction. Pourtant, par rapport à l'OEM Contis minable, la sensation de direction "a augmenté d'une taille ou deux" avec le Toyos, sans aucun doute.
Je ferai un rapport une fois que les pneus auront atteint un kilométrage optimal de 2000 à 2500 miles.
Verdict pour le moment: un pneu mature, "adulte", qui transforme totalement la Fiesta Mk7 d'une conduite amusante et vivante et d'une conduite agitée insupportable pour un conducteur quotidien "supportable", (sur de mauvaises routes), en une berline en peluche comme conduite, avec une perte ZÉRO de la direction et de l'agilité de l'essieu arrière pour lesquelles le Mk7 est réputé et légendaire, tout en offrant probablement l'un des meilleurs confort de conduite du marché et en obtenant une «chimie parfaite» avec les amortisseurs OEM de la Fiesta. Si vous avez des doutes sur la capacité du Mk7 à offrir une conduite moelleuse et confortable, essayez-les et vous serez étonné de la différence de l'expérience. Le Mk7 a tellement de sportivité et d'agilité dans sa suspension, que je n'ai pas l'impression d'en avoir perdu quoi que ce soit, malgré l'énorme différence (jour et nuit) de confort de conduite que j'ai acquise. C'est d'autant plus vrai avec cette taille particulière (185 / 60-14), car elle semble convenir parfaitement au stock, 1,2 Fiesta parfaitement.
En termes simples: ces pneus ont immédiatement ajouté une couche de «grande peluche de voiture» dans la conduite, qui était auparavant inexistante sur le stock Contis.
