Eh bien, j'ai conduit ces pneus pendant plus de 10 km, ils sont silencieux et confortables, un mauvais retour de la route et une mauvaise tenue de route sont évidents, les pneus ont tendance à mal déraper lorsque la route n'est pas si sale, l'aquaplaning est mauvais aussi. Le pneu trop cher que je regrette d'avoir acheté maintenant passera au contact premium continental 6. (juste après avoir parcouru 10 km)

Je ne peux pas les battre pour l'usure!

Très bon pneu mais pas pour la conduite sportive. Très bon sur sec et humide mais pas pour les coins car les flancs sont souples. Dans l'ensemble, c'est un bon pneu mais pas une conduite sportive uniquement sur autoroute et conduite normale

Très bonne usure, bonne sur le sec, confortable, mais semble glisser dans le froid et l'humidité plus que les autres pneus

Le pneu fonctionne comme on pourrait s'y attendre d'un Michelin, CEPENDANT, la paroi du pneu est largement recouverte d'un motif nervuré fin qui donne au pneu un aspect gris délavé dès le premier jour. Défaut de conception très décevant à mon avis. Peut-être moins un problème si vous avez un flanc étroit, mais mes 195/65/15 ont l'air affreux.

Le pneu fonctionne comme on pourrait s'y attendre d'un Michelin, CEPENDANT, la paroi du pneu est largement recouverte d'un motif nervuré fin qui donne au pneu un aspect gris délavé dès le premier jour. Défaut de conception très décevant à mon avis. Peut-être moins un problème si vous avez un flanc étroit, mais mes 195/65/15 ont l'air affreux.

Je suis utilisateur Michelin depuis 1981. Après chaque achat d'une voiture neuve, j'ai changé les pneus avec Michelin, si les pneus d'origine ne l'étaient pas. L'année dernière, lorsque je l'ai achetée, la Golf était livrée avec des pneus Continental Eco Contact que j'ai utilisés autour de 1000 km, je me suis surtout plaint du bruit. Le confort et la maniabilité étaient assez bons!

Récemment acheté quatre Primacy 4 pour remplacer 4 Dunlop Sport Bluresponse, qui étaient descendus à 2 mm en 28 000 miles (45 000 km), permutations incluses. Je vis en Espagne et je conduis à environ 30 km par jour de la ville vers une zone industrielle. Mon autre option était le Goodyear Efficientgrip Performance 2, mais une offre au même prix m'a fait choisir les Primacys. J'ai été surpris en vérifiant la profondeur initiale à environ 6,5 mm dans les canaux centraux et légèrement moins, environ 6,2 mm, dans les canaux externes. J'espère juste qu'ils dureront plus longtemps que les précédents. Ils sont fabriqués en Pologne, semaines 10 et 11, donc juste avant cette catastrophe virale.

Meilleurs pneus pour ma Fiat Punto! Silencieux, adhérent et durent longtemps. Conduisez principalement sur les autoroutes. L'usure est correcte, même avec mon style de conduite sportif. Les bosses et les crêtes sont bien amorties. J'achèterais certainement à nouveau! Gighly recommandé.

J'ai été un grand défenseur de bons pneus, et la primauté 4 a été la meilleure décision que j'ai prise jusqu'à présent! Au cours des 7 derniers mois, j'ai parcouru environ 10 km et j'ai très peu d'usure à l'avant. Peu ou pas d'usure à l'arrière! Un client Michelin heureux achètera à nouveau.

Avait le Dunlop Veuro 303 auparavant. Ce pneu a une usure inégale sur tous les pneus et a également eu une usure des pas sur tous les pneus pour une raison quelconque. Cela a rendu la conduite bruyante et l'impression que mes roulements de roue avaient mal tourné. J'ai décidé d'aller avec le primaire 4 après 3 mois de révision et je dois dire quelle différence cela fait. Le confort de conduite est incroyable et le bruit de la route a presque complètement disparu. Je ne peux pas commenter l'adhérence sur sol mouillé car nous vivons dans un désert (Dubaï). Je mettrai à jour cette revue après quelques mois sur l'usure des pneus. Mais d'après les critiques, il semble qu'elles me dureront 60 km.

Le pneu mesure 6,2 mm de bande de roulement, Treadwear 340 Traction A Température A. Vous obtenez ce que vous attendez d'un fabricant de pneus haut de gamme pour le segment du tourisme. L'adhérence sur sol sec et mouillé est phénoménale. Freiner fort sur le sec, c'est comme être frappé en arrière. Si quelque chose (ou quelqu'un) est lâche dans la voiture, ils commenceront à voler vers l'avant, soyez prudent. Voilà à quel point l'adhérence est bonne. Le freinage sur sol mouillé est également étonnant. Même si le tarmac est horriblement glissant, vous obtenez toujours des frottements et une décélération. Sur un bon tarmac, lorsque vous freinez sur le mouillé, vous commencez à vous demander s'il est vraiment humide à l'extérieur et non sec. Straight aqua: Je ne peux pas encore commenter, car les conditions ne sont pas appropriées pour les conclusions. Je pense que le retour d'expérience, la maniabilité et le confort sont parfaitement équilibrés afin de mélanger les propriétés d'un pneu adhérent et confortable avec celles d'un pneu durable et efficace en freinage sur sol mouillé. Le bruit est très faible, pas le plus bas que j'ai connu, mais certainement faible. Pour ce qui est de l'usure, je ne peux pas faire de commentaire jusqu'à présent, mais compte tenu de mon expérience avec Michelin depuis plus de deux décennies, je dirais qu'ils dépasseront probablement les 80 000 avant de se rapprocher de la limite de 1,6 mm. Quant à leur prix, je leur ai acheté pour 250 euros un jeu de quatre nouvelles soupapes équilibrées. Acheter à nouveau? Enfer ouais.