Meilleurs pneus pour ma Fiat Punto! Silencieux, adhérent et durent longtemps. Conduisez principalement sur les autoroutes. L'usure est correcte, même avec mon style de conduite sportif. Les bosses et les crêtes sont bien amorties. J'achèterais certainement à nouveau! Gighly recommandé.

J'ai été un grand défenseur de bons pneus, et la primauté 4 a été la meilleure décision que j'ai prise jusqu'à présent! Au cours des 7 derniers mois, j'ai parcouru environ 10 km et j'ai très peu d'usure à l'avant. Peu ou pas d'usure à l'arrière! Un client Michelin heureux achètera à nouveau.

Avait le Dunlop Veuro 303 auparavant. Ce pneu a une usure inégale sur tous les pneus et a également eu une usure des pas sur tous les pneus pour une raison quelconque. Cela a rendu la conduite bruyante et l'impression que mes roulements de roue avaient mal tourné. J'ai décidé d'aller avec le primaire 4 après 3 mois de révision et je dois dire quelle différence cela fait. Le confort de conduite est incroyable et le bruit de la route a presque complètement disparu. Je ne peux pas commenter l'adhérence sur sol mouillé car nous vivons dans un désert (Dubaï). Je mettrai à jour cette revue après quelques mois sur l'usure des pneus. Mais d'après les critiques, il semble qu'elles me dureront 60 km.

Le pneu mesure 6,2 mm de bande de roulement, Treadwear 340 Traction A Température A. Vous obtenez ce que vous attendez d'un fabricant de pneus haut de gamme pour le segment du tourisme. L'adhérence sur sol sec et mouillé est phénoménale. Freiner fort sur le sec, c'est comme être frappé en arrière. Si quelque chose (ou quelqu'un) est lâche dans la voiture, ils commenceront à voler vers l'avant, soyez prudent. Voilà à quel point l'adhérence est bonne. Le freinage sur sol mouillé est également étonnant. Même si le tarmac est horriblement glissant, vous obtenez toujours des frottements et une décélération. Sur un bon tarmac, lorsque vous freinez sur le mouillé, vous commencez à vous demander s'il est vraiment humide à l'extérieur et non sec. Straight aqua: Je ne peux pas encore commenter, car les conditions ne sont pas appropriées pour les conclusions. Je pense que le retour d'expérience, la maniabilité et le confort sont parfaitement équilibrés afin de mélanger les propriétés d'un pneu adhérent et confortable avec celles d'un pneu durable et efficace en freinage sur sol mouillé. Le bruit est très faible, pas le plus bas que j'ai connu, mais certainement faible. Pour ce qui est de l'usure, je ne peux pas faire de commentaire jusqu'à présent, mais compte tenu de mon expérience avec Michelin depuis plus de deux décennies, je dirais qu'ils dépasseront probablement les 80 000 avant de se rapprocher de la limite de 1,6 mm. Quant à leur prix, je leur ai acheté pour 250 euros un jeu de quatre nouvelles soupapes équilibrées. Acheter à nouveau? Enfer ouais.

En janvier 2020, j'ai reçu une nouvelle Focus ST Line (182 BHP) équipée de ces pneus. Pour une raison quelconque, Ford est passé de Pilot Sport3 à Primacy4 sur toutes les nouvelles ST-Lines avec jantes de 18 ". Je connais très bien la PS3 grâce à mes 2 Peugeot 308 GT que j'avais avant la Focus. Des pneus parfaits avec le seul inconvénient qu'ils portent plus vite. Mais revenons à la Primacy4. Dès le départ, j'ai eu des vibrations dans toutes les conditions à presque toutes les vitesses (pneus froids et chauds, vibrations moins chaudes mais toujours là). Les roues étaient équilibrées et la voiture roulait parfaitement en ligne droite, donc cela ne pouvait pas être Après environ 3000 miles, le garage a changé sous garantie les pneus sur Continental PreniumContact6. La différence pourrait être constatée immédiatement, à part un peu plus de bruit de la route avec les Conti et un peu moins de retour, en particulier le virage, le Conti où beaucoup plus confortable (pas de vibrations) et beaucoup plus d'adhérence également (la roue intérieure ne glissait plus dans les mêmes conditions) .Je pense que la combinaison des douilles de suspension de roue dure de la Focus im combinaison avec le profil laminé longtidunal de le Primacy4 ses résultats dans plus de vibrations, la raison pour laquelle aucun des Focuss que j'ai fait testdrive (ils avaient tous PS3) n'avait le même problème. J'ai fait un essai sur une Peugeot 208 II avec des jantes de 16 pouces et cette voiture avait également les mêmes vibrations mais moins en raison d'une suspension plus confortable. Pour moi, plus jamais les pneus Primacy4.

La F30 BMW 320D sur les runflats Bridgestone montés en usine sur les routes de Bangkok en béton nidifié était suffisante pour secouer les remplissages et ils ont dû partir. Ajusté Michellin Primacy 4 et comme on dit, la différence était comme la nuit et le jour. Je peux maintenant conduire dans des rues que j'ai résolument évitées dans le passé et le trajet sur autoroute ressemble à une suspension pneumatique en comparaison. Je n'hésiterais pas à recommander Michellin Primacy 4

J'utilise 205/55/16 dans ma Honda BR-V. Je vis à Jakarta, en Indonésie, avec une qualité d'asphalte pas trop bonne. Je l'ai utilisé pour mes activités quotidiennes au bureau. Mon bureau situé à environ 12 kms de ma maison. À haute vitesse, il offre une grande adhérence, que ce soit à l'état sec ou humide. Les virages sont également très agréables. Je peux facilement contrôler ma voiture. Le pneu d'usine est un Bridgestone Ecopia. Comparé au pneu précédent, Michelin Primacy 4 a un bruit bien meilleur. Honda est bien connu pour le mauvais bruit de la route, spécialement des pneus. Mais avec Michelin Primacy 4, il peut être minimisé. Vous pouvez toujours entendre du bruit, mais bien mieux que le pneu d'usine. Après avoir parcouru environ 10 000 km, le pneu se sent toujours bien.

Je n'ai eu aucun problème avec mes pneus Michelin Primacy4. Je ne roule pas vite mais je ne donne pas non plus. les routes que j'utilise sont un bon mélange d'autoroute, de routes principales et secondaires. Les pneus sont très confortables sans aucun bruit de route perceptible. Ils durent extrêmement bien et je n'hésiterai pas à les racheter le moment venu.

Superbe pneu dans des conditions humides et sèches. Pratiquement pas de bruit de la route. Je fais vraiment confiance à ces pneus car ils adhèrent si bien

J'ai acheté un ensemble de 4 pneus Primacy 4 env. Il y a 4 semaines, après avoir appris que le Primacy LC n'était pas disponible.
Après avoir eu 8 jeux de Primacy LC, ces pneus sont un composé très dur par rapport au Primacy LC et la quantité de bruit et de battements de la suspension sur les bandes de bosses, les écarts de dilatation sur les ponts et les nids-de-poule en général est incroyable. J'ai maintenant des hochets dans la voiture et des suspensions que je n'avais jamais eu auparavant. L'ajustement de la pression des pneus n'a fait aucune différence et lorsque les pneus sont froids, le problème est pire. La bande de roulement est beaucoup trop dure et non conforme et a été développée pour l'usure et non la manipulation. Le freinage est très bon sur les routes sèches mais seulement moyen sur les routes mouillées et il est très facile de faire patiner les roues avant à l'accélération des feux de signalisation sur du bitume humide.
La douceur des Primacy LC sur les mêmes routes a disparu, ainsi que la tenue de route dans les virages à grande vitesse et j'utilise beaucoup plus de carburant que lorsque les Primacy LC étaient montées.
mon trajet régulier pour aller au travail est d'environ 350 km par semaine sur la route ouverte et j'obtenais 400 km par demi-char.
Cela a maintenant chuté entre 310 km et 350 km depuis l'installation du Primacy 4.
Ces pneus sont hors de prix et roulent très durement et n'inspirent pas confiance dans les virages et il doit y avoir de meilleurs achats.
Je n'ai parcouru que 2000 km sur eux jusqu'à présent, je ne peux donc pas juger du taux d'usure, mais comme un pneu très dur sait en douter assez élevé.

Un pneu assez correct, rien à redire sur les poignées très bien conduites autour de 10 km et il n'y a presque pas d'usure du tout! Plutôt heureux avec eux

Je voulais à nouveau les Primacy 3. 20k de ceux-ci et était heureux. actuellement 21k de ceux-ci, après que les pneus aient changé d'avant en arrière à 14k. actuellement 5 mm avant et arrière. C'est novembre et je veux vraiment passer aux pneus d'hiver, mais je ne vois pas l'intérêt car il en reste trop sur ces pneus après 10 mois d'utilisation.

Ils ne maintiennent pas trop la pression. ont tendance à perdre 2 à 3 psi tout autour en un mois. évidemment, ils deviennent plus doux et le confort entre en jeu avant que la direction ne devienne plus lourde.

la traction en ligne droite est OK en accélération. le freinage est une autre affaire. ce sont les seuls pneus qui m'ont fait trembler la roue lors d'une cuisson intense. (Les disques et les plaquettes ont changé pour la même raison, mais l'effet est toujours dû aux pneus à 38 ou 36 psi des deux côtés.