Le Michelin Pilot Sport PS2 est un pneu été hautes performances classique, reconnu pour son adhérence exceptionnelle sur sol sec, sa stabilité à haute vitesse et sa maniabilité adaptée à la piste. Les conducteurs dans la vie réelle décrivent systématiquement une sensation de direction forte et un équilibre progressif et inspirant confiance, avec des performances sur sol mouillé rassurantes pour beaucoup dans l'utilisation quotidienne. Des tests professionnels de son époque confirment cela en termes de vitesse sur sol sec, mais le notent moins complet en tant que polyvalent, notamment lorsque les performances sur sol mouillé et le raffinement sont fortement pondérés.
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2024.
Quelle est la durée de vie du Michelin Pilot Sport PS2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin Pilot Sport PS2 devrait parcourir environ 13 838 miles (22 270 km).
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin Pilot Sport PS2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin Pilot Sport PS2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin Pilot Sport PS2 ?
86% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin Pilot Sport PS2, sur les 154 avis ayant répondu à cette question. 64% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Sport PS2 concernant : longévité ?
Sur les 118 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Sport PS2, 63 évoquent le point « longévité » : 41 le saluent (longue durée de vie) et 22 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Sport PS2 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 118 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Sport PS2, 62 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 60 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 2 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Autres questions sur le Michelin Pilot Sport PS2(4)
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Sport PS2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 118 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Sport PS2, 60 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 51 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 9 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Michelin Pilot Sport PS2 remplace-t-il ?
Le Michelin Pilot Sport PS2 est le successeur du Michelin Pilot Sport dans la gamme Michelin.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 123 avis
Les conducteurs apprécient généralement le Michelin Pilot Sport PS2 pour son adhérence exceptionnelle sur sol sec, ses performances rassurantes sur sol mouillé pour un pneu été haute performance, sa direction précise et sa stabilité à haute vitesse et sur circuit ; de nombreux propriétaires de Porsche et de voitures sportives le considèrent comme une référence. Le confort et le niveau sonore sont généralement supérieurs à ceux des pneus d'origine concurrents, et plusieurs utilisateurs font état d'une longévité surprenante, bien que l'usure puisse varier considérablement selon le véhicule et le style de conduite. Les principaux inconvénients récurrents sont son prix élevé et une usure plus rapide à l'arrière/globale pour les voitures puissantes ; une minorité mentionne des lacunes en matière d'adhérence sur sol mouillé par rapport à des concurrents plus récents et une augmentation du bruit avec l'usure. L'avis général est très positif, compte tenu du nombre élevé de notes maximales.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 118 avis
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Avis en vedette
Le plus utile 91%
“Au départ, les mêmes pneus étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée et ils étaient déjà usés, j'ai ensuite parcouru encore 16 000 miles, le sud de la France, le circuit Paul Ricard, l'Italie à Monza et quelques...”
“C'étaient des pneus fantastiques, je ne pouvais pas leur reprocher, les avait sur un vieil astra 2.2 il y a quelque temps, encore une fois très très bons, dommage qu'ils aient tellement augmenté de prix, maintenant plus...”
Au départ, les mêmes pneus étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée et ils étaient déjà usés, j'ai ensuite parcouru encore 16 000 miles, le sud de la France, le circuit Paul Ricard, l'Italie à Monza et quelques circuits ici au Royaume-Uni. J'ai trouvé que le pneu avait de superbes flancs et m'a donné la confiance nécessaire pour voir où se trouvait la limite dans les virages, c'était à 145 mph dans le léger virage de Thruxton juste avant la chicane à la fin du tour, très excitant. Le remplacement était dû à tous ces voyages et journées sur piste que j'ai effectués, à Castle Combe et également au Porsche Center de Silverstone. En conclusion, je les ai récemment remplacés à l'identique en raison de mon expérience antérieure, mon spécialiste des pneus local m'a proposé 997 £ pour les 4 montés, il savait ce qu'il faisait là-bas, donc pour des raisons évidentes, j'ai accepté. Cela peut sembler beaucoup pour certains, mais Porsche voulait 235 £ par avant et 386 £ par arrière pour le même pneu ! Je sais qu'il y a beaucoup de bruit à propos des PS4S, mais je les avais déjà sur ma 987 Cayman S et j'ai trouvé plus tôt que la limite jusqu'aux parois latérales n'était pas aussi solide, je sais que c'est une voiture différente avec des caractéristiques différentes mais vous le feriez Je pense qu'avec son moteur central, il aurait mieux résisté que les pneus usés qu'ils ont remplacés, je ne mentionnerai pas ce qu'ils étaient seulement qu'ils étaient meilleurs, à l'époque il y avait tout le battage médiatique autour des PS4S et je suis tombé amoureux et j'ai été déçu. Je vais m'en tenir à mes PS2, elles sont également excellentes sur le mouillé, elles ne sont jamais sorties de la ligne, mais là encore, avec tout le poids à l'arrière, je n'étais pas disposé à trouver la limite sur le mouillé, mais j'ai été agréablement surpris quand J'ai pris des virages agressifs sur le mouillé et les pneus étaient bons.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai remplacer les runflat bridgeston par cela de ma BMW, jai redecouvert ma voiture avant elle naccroche pas a la route et etait extrement inconfortable. Maintenant elle est colle au sol et nest plus désagréable a conduire des qu il y a une bosse de plus de 1cm sur la route. Je recommande fortement.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Sport PS2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Ma voiture a des tailles de pneus échelonnées, donc cet examen concerne également la spécification 205/55 17. N tout autour. Excellent. Très sûr sur le mouillé. Excellente sensation, dans toutes les situations. Il s'agit peut-être d'un ancien modèle de pneu maintenant, mais ils n'en sont pas moins bons. Si, comme moi, vous avez une 987 sur des roues de 17", vous avez déjà constaté que les seuls pneus sport haut de gamme encore disponibles dans ces tailles sont les différents pneus N spec : Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Asymmetric 1 et Ces Michelins. Le mot dans la rue (club des propriétaires) est que ceux-ci sont généralement considérés comme les meilleurs des trois.
Quand j'ai acheté une Alfa pour une utilisation en ville, j'avais choisi le Conti Sport Contact 5, mais malheureusement pas la version XL, donc malgré les jambes de force Bilstein abaissées de 30 mm dans les courbes, il y avait toujours un swing typique, donc après un an, j'ai donné le Contis à mon ex (à une Astra K 1.4t) et moi avons décidé de choisir quelque chose de mieux et ne ferons aucun compromis. J'ai trouvé ça et je les adore. Tout simplement incroyable comment les pneus ont complètement transformé la voiture. Pas de balancement, pas de sensation de gelée, mais une direction très ponctuelle, je peux mettre la voiture dans les courbes sans se casser, elle ne glisse pas, il n'y a pas de frottement, la voiture tourne juste de manière stricte et précise. Fonctionne absolument ensemble avec le châssis. Le freinage est facile à régler, les manœuvres rapides et les glissades forcées dans les virages sont agréables à contrôler. Il s'accroche partout, si vous le faites à la dérive, vous pouvez sentir jusqu'où vous pouvez aller. Je connaissais cette sensation de ma Bridgestone Potenza S001 sur ma BMW, mais Michelins saisit l'asphalte plus rapidement. Après 2 ans il ne montre aucun signe de vieillissement, aucune remarque de craquelure ou autre. En tant que pneu UHP d'été typique, il vit au-dessus de 17 à 20 degrés Celsius (sous 15, il devient plus rigide), mais de 17 à 20, il se comporte de manière harmonieuse et brillante. Très confiant sous la pluie, un peu plus bruyant que mon hiver Good Year UG8 (qui est un pneu hiver silencieux), mais qui s'en soucie? J'adore le comportement de la voiture, elle a maintenant prouvé qu'elle en valait la peine. J'achèterai certainement un nouvel ensemble si possible, le filetage est toujours d'environ 5-6 mm. Fortement recommandé si vous aimez conduire vite et souhaitez tirer le meilleur parti de votre voiture. Confortable signifie: comparé à un châssis rigide et à une superbe performance, il a du confort et il apporte dans chaque situation ce qu'il devrait vraiment. Spirituel signifie; ma consommation en centre-ville est de 10 à 14 l / 100 km.
C'étaient des pneus fantastiques, je ne pouvais pas leur reprocher, les avait sur un vieil astra 2.2 il y a quelque temps, encore une fois très très bons, dommage qu'ils aient tellement augmenté de prix, maintenant plus de 150 £ chacun encore en 2016 j'en ai eu une paire pour 200 £.
J'avais un set sur BMW 130i, 205/50 R17 à l'avant, 225/45 R17 à l'arrière. C'était la spécification N3 Porsche. J'étais très content avec eux, des pneus parfaitement équilibrés pour une voiture de week-end et des trajets enthousiastes. Pendant une journée de piste, il se dégradera assez rapidement avec des températures élevées, mais c'est un pneu de route - et là, il fonctionne parfaitement. Plus tard, je les ai changés pour Pilot Sport 4 - les PS2 ont des flancs plus durs en comparaison, vous pouvez donc garder des pressions de pneus plus basses, avec les PS4, vous devez en ajouter un peu - sinon vous perdez beaucoup de sensation de direction. Très très bon pneu.
Ces pneus ont remplacé le RE050A sur ma voiture. Au départ, il était très similaire au RE050A jusqu'à ce qu'il les conduise sur les pistes. Une meilleure adhérence à sec, un meilleur retour et un meilleur virage initial que le Bridgestone. Je dirais pas aussi collant que le PSS remplaçant ces PS2, mais j'aime le retour linéaire pendant les virages de ces pneus. La PS2 de ma voiture ne fonctionnait pas bien sur route mouillée, l'adhérence sur sol mouillé faisait défaut. Ils étaient également plus bruyants que le RE050A et avaient une conduite plus dure. Ces pneus ont duré environ 24 km sur ma voiture, rien à redire.
Nouvelle paire de Pilot Sport 2 265/35/18 remplacée arrière Pilot Sport 4 de même taille. Les PS2 ont perdu de l'adhérence sur sec et mouillé et une très bonne réponse. En mode sportif, on se sent aussi très bien, mais pas autant que le super Pilot Super Sport qui a remplacé la PS2. Malheureusement, le fabricant propose des PSS de taille 265/35/18. Avoir parcouru 2000 miles sur PS2 jusqu'à présent, ce sont de très bons pneus au toucher très agréable. Du point de vue de l'usure, il est trop tôt pour dire qu'il n'y a pas beaucoup de kilométrage. Espérons qu'ils dureront aussi longtemps que PS4 avant 27000 miles.
J'en ai eu deux ensembles avec une taille arrière différente. - Jeu initial 225/40 18 + 265/35 18 - deuxième set 225/40 18 + 285/30 18
Le premier set est venu avec la voiture et n'avait plus beaucoup de vie. Ils étaient bruyants, en particulier les pneus arrière. La manipulation était bonne. Le nouvel ensemble est plus confortable et la maniabilité est au moins aussi bonne qu'avec le premier ensemble.
Je peux les comparer à Michelin PSS et Potenza S02A. En comparant les Michelins, la PS2 est plus linéaire et abrasive et la PSS plus caoutchouteuse. Herecy ou pas, mais mes préférés sont le S02A car ils donnent une sensation plus linéaire et offrent une adhérence avec un angle de glissement moindre. Ils ont le virage le plus net et la transition la plus facile (la plus prévisible) vers la glissade.
