Michelin Pilot Sport PS2

Au départ, les mêmes pneus étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée et ils étaient déjà usés, j'ai ensuite parcouru encore 16 000 miles, le sud de la France, le circuit Paul Ricard, l'Italie à Monza et quelques circuits ici au Royaume-Uni. J'ai trouvé que le pneu avait de superbes flancs et m'a donné la confiance nécessaire pour voir où se trouvait la limite dans les virages, c'était à 145 mph dans le léger virage de Thruxton juste avant la chicane à la fin du tour, très excitant.
Le remplacement était dû à tous ces voyages et journées sur piste que j'ai effectués, à Castle Combe et également au Porsche Center de Silverstone. En conclusion, je les ai récemment remplacés à l'identique en raison de mon expérience antérieure, mon spécialiste des pneus local m'a proposé 997 £ pour les 4 montés, il savait ce qu'il faisait là-bas, donc pour des raisons évidentes, j'ai accepté. Cela peut sembler beaucoup pour certains, mais Porsche voulait 235 £ par avant et 386 £ par arrière pour le même pneu ! Je sais qu'il y a beaucoup de bruit à propos des PS4S, mais je les avais déjà sur ma 987 Cayman S et j'ai trouvé plus tôt que la limite jusqu'aux parois latérales n'était pas aussi solide, je sais que c'est une voiture différente avec des caractéristiques différentes mais vous le feriez Je pense qu'avec son moteur central, il aurait mieux résisté que les pneus usés qu'ils ont remplacés, je ne mentionnerai pas ce qu'ils étaient seulement qu'ils étaient meilleurs, à l'époque il y avait tout le battage médiatique autour des PS4S et je suis tombé amoureux et j'ai été déçu. Je vais m'en tenir à mes PS2, elles sont également excellentes sur le mouillé, elles ne sont jamais sorties de la ligne, mais là encore, avec tout le poids à l'arrière, je n'étais pas disposé à trouver la limite sur le mouillé, mais j'ai été agréablement surpris quand J'ai pris des virages agressifs sur le mouillé et les pneus étaient bons.

Quand j'ai acheté une Alfa pour une utilisation en ville, j'avais choisi le Conti Sport Contact 5, mais malheureusement pas la version XL, donc malgré les jambes de force Bilstein abaissées de 30 mm dans les courbes, il y avait toujours un swing typique, donc après un an, j'ai donné le Contis à mon ex (à une Astra K 1.4t) et moi avons décidé de choisir quelque chose de mieux et ne ferons aucun compromis. J'ai trouvé ça et je les adore. Tout simplement incroyable comment les pneus ont complètement transformé la voiture. Pas de balancement, pas de sensation de gelée, mais une direction très ponctuelle, je peux mettre la voiture dans les courbes sans se casser, elle ne glisse pas, il n'y a pas de frottement, la voiture tourne juste de manière stricte et précise. Fonctionne absolument ensemble avec le châssis. Le freinage est facile à régler, les manœuvres rapides et les glissades forcées dans les virages sont agréables à contrôler. Il s'accroche partout, si vous le faites à la dérive, vous pouvez sentir jusqu'où vous pouvez aller. Je connaissais cette sensation de ma Bridgestone Potenza S001 sur ma BMW, mais Michelins saisit l'asphalte plus rapidement. Après 2 ans il ne montre aucun signe de vieillissement, aucune remarque de craquelure ou autre. En tant que pneu UHP d'été typique, il vit au-dessus de 17 à 20 degrés Celsius (sous 15, il devient plus rigide), mais de 17 à 20, il se comporte de manière harmonieuse et brillante. Très confiant sous la pluie, un peu plus bruyant que mon hiver Good Year UG8 (qui est un pneu hiver silencieux), mais qui s'en soucie? J'adore le comportement de la voiture, elle a maintenant prouvé qu'elle en valait la peine. J'achèterai certainement un nouvel ensemble si possible, le filetage est toujours d'environ 5-6 mm. Fortement recommandé si vous aimez conduire vite et souhaitez tirer le meilleur parti de votre voiture. Confortable signifie: comparé à un châssis rigide et à une superbe performance, il a du confort et il apporte dans chaque situation ce qu'il devrait vraiment. Spirituel signifie; ma consommation en centre-ville est de 10 à 14 l / 100 km.