Michelin Pilot Sport 4 Rapports d'essais - Page 15

Équipé ces 225/40 R18 tout autour, remplaçant les runflats (Goodyear nct5) peu de temps après l'achat de la voiture. Tout était une amélioration par rapport à ceux qui étaient durs! Les runflats étaient aussi étonnamment (à de nombreuses occasions ..) faibles en adhérence, très désireux de casser la traction à l'arrière, ce qui était un peu amusant mais malheureusement aussi à l'avant, sous-virant parfois comme un fou, ce qui était décevant sur une voiture à propulsion.
Les Michelins ont offert une énorme augmentation de l'adhérence - sur le sec mais surtout sur le mouillé quand il y avait vraiment un niveau d'adhérence étonnant. Très inspirant la confiance, permettant des virages à haute vitesse contrôlés et un freinage brusque dans des conditions sèches et humides. Ce qui m'amène au seul point négatif.
Je ne conduis pas souvent lentement, mais le taux d'usure est tout simplement épouvantable. Les 12000 milles que j'ai parcourus s'appliquent aux fronts qui sont terminés, mais les arrières ont disparu après 5000! J'ai ensuite changé les arrières pour 235/40 R18 et ils se sont légèrement mieux comportés et étaient à nouveau nettement plus adhérents sur cette voiture - ils ont fait 7000 milles mais doivent maintenant changer à nouveau.
Je devrais juste ralentir je suppose, mais j'attendais plus de Michelin, qui est censé être plus durable si l'on en croit leur publicité. Mais le style de conduite a sans aucun doute été un facteur important, donc YMMV.
Je n'ai pas eu d'autre (non-rft) sur cette voiture alors peut-être qu'elle mange juste des pneus? Les runflats n'étaient pas assez longs pour évaluer le taux d'usure, car je me suis débarrassé dès que possible (les arrières étaient presque mortes quand je l'ai eu, alors j'ai profité de l'occasion pour mettre 4 vrais pneus. De plus, mon monteur ne voulait pas adapter non-runflat à un essieu avec runflats toujours sur l'autre, probablement pour le mieux car la manipulation, je devais en convenir, serait intéressante.
Même avec le problème d'usure, je peux encore acheter un autre ensemble car ils étaient vraiment excellents sinon, mais en ce moment je les change pour Pirelli PZero PZ4.

Je viens de usibg Neuton NT5000 (était bon) à Bridgestone RE003 (avait une meilleure adhérence) à cela. Et cela ressemble à une voiture totalement différente. La prise en main est phénoménale de l'arrêt aux virages. Le freinage s'est également beaucoup amélioré. Je ne peux pas parler de l'usure car je ne l'ai eu que pour moins de 1000 km. Mettra à jour cette revue en fonction de l'âge des pneus

Très bon pneu mais assez bruyant surtout à des vitesses autour de 120-150. Le bruit me fait vraiment penser au changement de pneus.

Je monte la PS4 dans ma Peugeot 208 ehdi, et le jeu de pneus précédent est PS3. La PS4 est en fait meilleure que la PS3, mais en ce qui concerne le niveau d'usure, la résistance améliorée ne suffit pas. Un set PS4 peut me laisser conduire à 28500 km. Le bruit de la PS4 sera plus fort après la moitié de la durée de vie des pneus. Par conséquent, je ne veux plus acheter ça.

J'avais 225 40 18 et 265 35 18 montés sur mon 986 Boxster. C'est le début mais très impressionné par les retours et l'adhérence sur sol mouillé et sec.
La direction devenait nerveuse sur les vieux pneus et les nouveaux allaient toujours améliorer les choses, mais je peux sentir ce qui se passe et tourner est précis avec une bonne adhérence. Le bruit de la route est acceptable, trop tôt pour parler d'usure, mais mon impression générale est celle d'un excellent pneu avec des sacs d'adhérence. J'ai conduit la voiture là où je travaille sur un ancien aérodrome où la piste périphérique sert de bon et sûr test d'adhérence dans les virages, j'ai jeté le Boxster dans le virage en descente et il a tenu ma ligne choisie et même lorsque j'ai appliqué (délibérément!) Un peu puissance de poing de jambon, il a juste saisi et accéléré à travers.
Très content d'avoir choisi Michelin PS4

Sur mon deuxième set de Michelin Pilot Sport 4. Faites attention aux nids-de-poule car ces pneus sont susceptibles de se déformer avec le temps. Cela s'est toutefois produit principalement sur une autoroute très mal entretenue entre l'Allemagne et la Pologne. Très satisfait du taux d'usure par rapport à l'adhérence. Un bon compromis global entre le sport et le confort à un prix raisonnable selon moi.

J'en ai eu un ensemble il y a un an avec environ 70% de bande de roulement, mis sur mon Hsv Avalanche (wagon V8 à traction intégrale). Je conduis beaucoup sur autoroute la nuit, souvent dans les montagnes avec une demi-tonne de trucs dans le coffre.
Je suis super impressionné. Ceux-ci n'ont jamais lâché prise, quelle que soit l'état de la route mouillée ou glissante. J'ai poussé la voiture fort dans certains virages sur le mouillé (déchargée) et je n'ai même jamais laissé entendre que je glissais. Je sais que cela a beaucoup à voir avec la traction intégrale et le poids, mais quand même. Très très satisfait et se sentir très en sécurité avec ces derniers.
Un an plus tard, 30 000k, les arrières doivent être remplacés, les fronts tournent autour de 50%. Le poids supplémentaire en portant ajoute probablement à l'usure, mais étant donné qu'ils n'étaient pas neufs quand je les ai eu, je ne peux pas me plaindre de cela. J'achèterais certainement à nouveau

Suite à un test de lecture, j'ai mis un jeu de ces pneus sur mon SAAB 9-5 AERO en octobre 2016 (produit en Espagne en juin 2016). Rien à redire sur la maniabilité, l'adhérence ou le freinage - que ce soit sur le mouillé ou sur le sec - absolument magnifique! TOUTEFOIS: Michelin se vante que ces pneus dureront 12'000 km de plus que ses concurrents. Si tel est le cas, les concurrents ne dureront que 3 à 4'000 km, car j'ai dû jeter mes Pilot Sport 4 avec seulement 16'000 km. C'est tout simplement inacceptable. En fait, mes pneus hiver Michelin (Alpin 4) ont maintenant parcouru 20'000 km et sont toujours bien meilleurs que le Pilot Sport 4.
PS: Je vis en Suisse, où la conduite sportive est considérée comme un crime capital, donc mon style de conduite peut être considéré comme raisonnable plutôt que fougueux ..........

Ces MPS 4 ont remplacé les MPSS sur ma BMW série 6, pour moi ce sont plus des pneus de grand tourisme. Ils sont moins bruyants, la direction n'est pas aussi réactive, la maniabilité est similaire mais pas aussi bonne même si le PSS a été introduit il y a de nombreuses années. Je sais que le MPSS a été remplacé par le MPS 4, mais certains ont quand même fait l'éloge du MPS 4 par rapport au MPSS lors de leur introduction.
En ce qui concerne la conception du flanc, il est parfaitement plat avec une protection minimale de la jante de la bride, cette combinaison donne au pneu un aspect drôle et laid, d'autant plus qu'ils sont sur des roues OEM de 9 "(la gamme de roues 275 est de 9-11"), le pneu est large à bande de roulement et caves dans la jante, également moins large que les autres pneus de même taille. J'ai mesuré la largeur de la section sur mes roues et elles étaient de 260 mm (elles devraient être au minimum de 275 sur des roues de 9,5 "), MPSS mesurait 280 mm. En allant à l'avant de 245 / 40ZR19 sur des roues de 8,5", elles ressemblent à des roues de vélo.
En bref, ceux-ci ne ressemblent pas et ne se conduisent pas comme des pneus sport.
Certainement pas acheter à nouveau.

Je n'ai jamais fait de revue de pneus auparavant, mais j'ai monté ces Michelin Pilot Sort 4 245/40 ZR18 sur mon Audi A4 Avant 3.0 tdi quattro 2012, il y a environ 18 mois et 10000 milles. Encore beaucoup de bande de roulement (4 mm) mais oh mon Dieu, le bruit de ces derniers est maintenant terrible.Cela ressemble à un roulement de roue douteux, mais mon garage m'a dit que tous les pneus ont marché sur le bord intérieur (frottez doucement dans un sens et direction opposée )
Les pneus se sont bien comportés avant que cela ne se produise.
Décevant et j'envisage maintenant de vivre avec, ou de passer éventuellement aux contacts continentaux.
Je serais intéressé de savoir si quelqu'un a eu un problème similaire.

Ce serait un excellent pneu, mais comme ils n'ont duré que 5000 milles, une expérience très coûteuse.

Remplacement de la potenza s001 par la PS4 s nettement plus confortable et bien adhérente
La seule chose que je n'aime pas, c'est la direction un peu plus précise avec Bridgestone, à part ça je suis impressionné
Le temps nous le dira