Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 306 avis
Sur la base de 306 avis de propriétaires avec une moyenne de 78,9 %, la plupart des conducteurs évaluent le Michelin Pilot Sport 4 pour son adhérence exceptionnelle : environ la moitié loue à la fois l'adhérence sur sol mouillé et sec, décrivant souvent une grande confiance et une maniabilité prévisible. Le confort est également bien noté par beaucoup (environ un tiers le mentionne positivement), bien que les opinions soient plus partagées sur le bruit, la sensation de direction et surtout la longévité. La durée de vie de la bande de roulement est le plus grand point de désaccord (mentionné par 42 % au total), beaucoup rapportant une forte longévité tandis qu'un nombre similaire se plaint d'une usure plus rapide ; un groupe plus restreint critique également les flancs comme étant trop souples.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 304 avis
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Adhérence fantastique sur sol mouillé, a fait une journée de piste sous de fortes pluies et ils ont mieux performé que la plupart des pneus semi-slicks sur chaussée mouillée. L'adhérence sur sol sec est tout aussi bonne.Je ne peux pas voir un pneu de route être meilleur que cela, le confort et le niveau de bruit sont étonnamment bons et l'économie de carburant ne souffre pas, je ne peux pas commenter la longévité car j'ai utilisé ces pneus sur piste comme ils le font fonctionnent assez bien sur la bonne voie
J'ai trouvé ces pneus avec une réduction et pour 250 £, je n'ai pas pu faire un meilleur choix. Le seul inconvénient à ce jour est le retour de route. La MX5 est connue pour son pur plaisir de conduire, et ces Michelins ne correspondent pas à cette «sensation». Dans un autre département, ces pneus sont sans défaut. Je les recommande vivement.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai remplacé les anciens Pilot Sport 3 à l'avant par le Pilot Sport 4 après avoir fait de très longues recherches sur les pneus à choisir. Je voulais un bon équilibre entre le bruit de la route - la consommation de carburant - la tenue de route. Il existe des pneus plus silencieux ou plus économes en carburant, mais la PS4 semble le meilleur compromis. Je les ai installés il y a 10 jours et j'ai roulé principalement en ville, mais aussi sur l'autoroute sous une forte pluie. conclusion initiale: je suis impressionné; aller dur dans les ronds-points - pas de sous-virage DU TOUT! Sur l'autoroute, pleine d'eau, roulant à 70 km / h, pas de problèmes, pas de perte de contrôle - les vieilles PS3 usées étaient un peu effrayantes sous la pluie à grande vitesse. Côté confort ... Il n'y a pas de confort sur les pneus à profil bas ...
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Sport 4 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je vis dans la région du Queensland, en Australie. Ces pneus ont été montés il y a deux ans en remplacement des Pilot Sport 3. Ma première réaction était qu'ils n'étaient pas aussi bons que les 3, mais après environ 500 km, j'ai changé d'avis et je les ai trouvés tout à fait supérieurs. Ils sont silencieux, confortables, adhérent extrêmement bien et sont très bons en accélération et en freinage dans des conditions humides et sèches. J'ai parcouru environ 42 000 km avec les 3 alors que les 4 sont actuellement sur 73 000 km. J'aurais parcouru 75 000 km si je m'étais dérangé avec un alignement des roues à 70 000 km. Il est important de noter que ma conduite est passée principalement de la ville avec les 3 à principalement sur route ouverte à 80-100 km / h, donc moins d'accélération, de freinage et de virage. J'ai aussi activement réduit mes vitesses dans les virages (la plupart du temps). Je fais très attention aux pressions de gonflage, aux alignements du balancier et des roues (sauf comme indiqué ci-dessus). Au fur et à mesure que les pneus s'usaient, ils devenaient moins confortables et sensiblement plus bruyants; aussi tendance à «jalonner» ce que je trouve se produit avec tous les pneus que j'ai utilisés, en particulier avec la traction avant. Étonnamment, j'ai trouvé la prise sèche toujours excellente avec une adhérence sur sol mouillé seulement légèrement diminuée. Le freinage est inchangé mais l'accélération a certainement besoin d'un accélérateur plus doux; il est assez facile malgré le contrôle de traction de provoquer le patinage des roues. Dans l'ensemble, je suis absolument impressionné et je fais monter un nouvel ensemble dans deux jours (avec un alignement des roues bien sûr).
L'adhérence et le retour de direction sont absolument incroyables. La voiture colle simplement sur la route, quelles que soient les conditions météorologiques. C'est le meilleur pneu que j'aie jamais monté sur aucune de mes voitures.
Équipé le pilote sport 4 il y a un an sur un SSV SPORTS WAGON et parcouru 12500 km sur les routes australiennes jusqu'à présent ... La conduite dans des conditions humides et sèches a été exceptionnelle avec 100% de rétroaction et de confort, particulièrement impressionnée par la stabilité en ligne droite haut de gamme la vitesse ... ... pas le pneu le moins cher, vient donc le négatif, peut-être environ 3-5000k de vie! Toujours confortable mais bruyant! ... A eu une course bêta du Pilot Sport 3 ... Les pneus Bridgestone ne se sont jamais rapprochés des qualités de PS3 et PS4, sauf pour une durée de vie légèrement plus longue. Happy n Safe Cruzin
Au début, car je ne les ai fait que pour quelques voyages, remplaçant les pneus Bridgestone S001 RFT, et je ne pousse certainement pas assez mes pneus pour savoir où sont les limites. Cependant, la restitution semble assez bonne. Cependant, sur le front du confort, ces pneus sont nettement plus silencieux que les pneus Bridgestone S001 RFT. J'ai changé ces derniers avec ~ 5 mm restants sur eux, car ils avaient un drone défini même à basse vitesse (~ 25 mph) et encore moins sur les routes National Speed Limited. J'ai également mesuré le bruit de la cabine sur les mêmes sections de route à 30 et 60 mph et je peux voir l'amélioration par rapport à la précédente. Ils empruntent également des routes difficiles et des policiers endormis dans leur foulée, absorbant bien les arêtes vives. Tout cela n'est peut-être pas surprenant car ils ont bien sûr remplacé RunFlats.
Pour ma Mazda MX-5 RF 2017, j'ai décidé d'acheter 4 nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4. Contrairement aux autres propriétaires de ND Mazda MX-5, je suis resté avec la taille d'origine, 205/45 R17, mais dans la spécification 88W. Les pneus Bridgestone Potenza S001 d'origine montraient une usure prononcée, à 28 000 kilomètres, soit 17 400 milles. Les pneus allaient de 3,4 millimètres de bande de roulement à 2,8 millimètres sur un pneu, même avec des rotations régulières des pneus. En extrapolant l'usure du tout neuf, j'aurais pu atteindre 40000 km, soit 25000 miles de durée de vie totale des pneus. Le risque de crevaison étant de plus en plus élevé, cela m'a motivé dans mon achat. L'autre raison était le patinage des roues à partir d'un départ arrêté sur le sec, sans provocation sérieuse.
La tenue de route et l'adhérence sont de premier ordre. Comme vous roulez fort, le pneu est très progressif, vers ses limites TRÈS élevées. Quand il se détache, il le fait progressivement. Le survirage est certes toujours disponible, mais sa limite est plus élevée que sur les pneus S001. La direction se charge toujours bien dans les virages. Le virage de la réponse est également direct. Bien que ce ne soit pas aussi net en retour que le Bridgestone Potenza S001, il reste très bon. La rétroaction à travers le volant et les extrémités avant et arrière reste incomparable - et cela avec une meilleure absorption de la dureté des chocs. Le «confort de roulement» des pneus - la capacité d'absorber les petites bosses - est BIEN supérieur aux pneus Potenza S001. Bien que cela soit probablement dû aux flancs plus rigides de la S001, qui contribuent à leur virage légèrement plus net, la réalité est plus dure, sans augmentation de la maniabilité et de l'implication de la conduite - et moins de confort.
Route et pneu NVH - Bruit, vibrations et dureté - est amélioré. Alors que la MX-5 ne peut jamais être confondue avec une Lexus en termes de raffinement, l'amélioration dans ce domaine est indéniable.
Ce n'est que les premiers jours en termes de détermination de l'usure, mais je publierai certainement des mises à jour sur le fonctionnement du pneu.
Ici en Australie, le prix de chaque pneu, au moins pour cette taille, se situe entre 235 $ et 245 $ dollars. J'ai payé 235 $ chacun, avec un alignement de 4 roues terminé à 70 $. L'alignement n'était pas de beaucoup, d'un millimètre seulement. Personnellement, je pense que c'est un bon rapport qualité-prix, compte tenu du pneu et de ses attributs.
Jusqu'à présent, est-ce que je les rachèterais? Je devrais dire un «oui» retentissant.
très décevant, la voiture se sent maintenant instable à haute vitesse, le virage est très médiocre, sans sensation de flottement de la direction, pas ce que j'attendais de Michelin ps4 sport ne peut que les comparer à des pneus bon marché, certainement pas mieux. pauvre
Équipé ces 225/40 R18 tout autour, remplaçant les runflats (Goodyear nct5) peu de temps après l'achat de la voiture. Tout était une amélioration par rapport à ceux qui étaient durs! Les runflats étaient aussi étonnamment (à de nombreuses occasions ..) faibles en adhérence, très désireux de casser la traction à l'arrière, ce qui était un peu amusant mais malheureusement aussi à l'avant, sous-virant parfois comme un fou, ce qui était décevant sur une voiture à propulsion. Les Michelins ont offert une énorme augmentation de l'adhérence - sur le sec mais surtout sur le mouillé quand il y avait vraiment un niveau d'adhérence étonnant. Très inspirant la confiance, permettant des virages à haute vitesse contrôlés et un freinage brusque dans des conditions sèches et humides. Ce qui m'amène au seul point négatif. Je ne conduis pas souvent lentement, mais le taux d'usure est tout simplement épouvantable. Les 12000 milles que j'ai parcourus s'appliquent aux fronts qui sont terminés, mais les arrières ont disparu après 5000! J'ai ensuite changé les arrières pour 235/40 R18 et ils se sont légèrement mieux comportés et étaient à nouveau nettement plus adhérents sur cette voiture - ils ont fait 7000 milles mais doivent maintenant changer à nouveau. Je devrais juste ralentir je suppose, mais j'attendais plus de Michelin, qui est censé être plus durable si l'on en croit leur publicité. Mais le style de conduite a sans aucun doute été un facteur important, donc YMMV. Je n'ai pas eu d'autre (non-rft) sur cette voiture alors peut-être qu'elle mange juste des pneus? Les runflats n'étaient pas assez longs pour évaluer le taux d'usure, car je me suis débarrassé dès que possible (les arrières étaient presque mortes quand je l'ai eu, alors j'ai profité de l'occasion pour mettre 4 vrais pneus. De plus, mon monteur ne voulait pas adapter non-runflat à un essieu avec runflats toujours sur l'autre, probablement pour le mieux car la manipulation, je devais en convenir, serait intéressante. Même avec le problème d'usure, je peux encore acheter un autre ensemble car ils étaient vraiment excellents sinon, mais en ce moment je les change pour Pirelli PZero PZ4.
