J'en suis à ma deuxième série de PS4S-es sur une FK8 Civic Type R. Du point de vue du kilométrage, il s'agit d'une utilisation moitié-moitié sur route et sur piste avec une utilisation typique sur piste suivant le schéma suivant : 1 tour de chauffe - 1-2 chaud tours (selon météo) - 1 tour de récupération et ainsi de suite. La voiture est d'origine, moins les plaquettes de course (Ferodo DS 3.12). Maintenant, pour le pneu - c'est un bon polyvalent, qui a probablement duré environ 4 à 5 000 km dans ce mode de conduite, des temps au tour décents et tout le reste. Le problème le PLUS IMPORTANT que j'ai rencontré est que la paroi latérale est molle et que vous devez les faire fonctionner à des pressions plus élevées que ce que "tout le monde" vous dit. Tout ce qui est inférieur à 2,5 bars et le flanc, en particulier sur une voiture à traction avant lourde comme je l'ai fait, la voiture roulera sur le flanc et détruira le pneu en quelques tours. (J'ai trouvé cela à la dure, BTW). Donc, en conclusion, BON pneu pour arriver sur la piste, battre toute la journée et rentrer à la maison sur la même gomme, mais maintenir la pression. Acclamations

Je ne peux pas vraiment reprocher à ce pneu ou au précédent, bien que je ne connaisse pas l'usure car je suis un pilote de week-end fougueux, j'ai donc tendance à ne pas m'en soucier ou à le remarquer quand il s'agit de changer de pneus. Je suis sur Michelins depuis environ 5 ans maintenant et je ne passerai plus jamais à un autre pneu.

Michelin Pilot Sport 4S sur ma VW Jetta 2.0 turbo 2010 ... Le meilleur pneu d'été polyvalent sur lequel j'ai jamais roulé. Je n'avais jamais dépensé 200 $ par pneu de ma vie, mais je peux dire que cela valait chaque centime. Freinage lourd avec beaucoup d'adhérence, virage avec une très bonne sensation qui a pris un peu de temps pour m'habituer pour que je puisse y faire confiance. Une fois que je me suis habitué, je me suis senti à l'aise de le pousser dans les virages et j'ai réalisé qu'il avait une excellente adhérence dans les virages. Pour moi, ils n'étaient pas trop bruyants. Les rotors en deux parties font un peu de bruit, ce qui peut masquer le bruit des pneus. Le seul inconvénient est que vivre ici dans le nord du New Hampshire, aux États-Unis, il fait froid en hiver, je dois donc retirer les roues de la voiture et les ranger au sous-sol car apparemment le composé de pneu n'aime pas être exposé. les températures froides (je les ai sur ma voiture d'été que je ne conduis pas en hiver). Fortement recommandé pour les jettas ou les GTI.

Venant de pneus runflat, ce sont comme la différence de nuit et de jour, ils donnent un bien meilleur retour à travers le volant à l'avant et se sent plus planté et le meilleur de tous quand vous allez mettre tout ce que vous n'avez pas l'impression que vos dents vont être frappées dehors, ils s'occupent des pompes dans la foulée. Dès que mes pneus arrière seront bas, je les mettrai également sur mon dos.Je les ai montés à l'avant de ma 335D, ils sont livrés avec des pneus runflat de série Ce qui semble être une bonne idée mais ils sont vraiment inconfortables et chaque fois que nous avons un nid-de-poule, on a l'impression de casser la pièce par rapport à ceux-ci, ils le prennent dans leur foulée et se sentent plantés me donnent beaucoup plus de confiance que les gens me conseillent d'obtenir ces temps depuis longtemps, je peux voir pourquoi si votre propriétaire BMW, je peux recommander à cent pour cent ces pneus par temps sec et humide.

J'ai toujours eu des voitures «performantes» de Porsche 911, Cayman R, Bmw x5m (2017) pour n'en nommer que quelques-unes, j'ai donc essayé pas mal de pneus. J'ai eu pendant 9 mois un coupé C63s 18plate, la meilleure voiture que j'aie jamais eue! Si Contis avait commencé, mais remplacé les PS4 Michelin et ces pneus sont exceptionnels, 10 sur 10, ces pneus sont à mon avis imbattables

Le meilleur pneu, mais peu cher comparé au FALKEN FK510.

Excellente adhérence et longévité (ainsi qu'un confort et un bruit raisonnables), mais déçus dynamiquement par les flancs extrêmement mous - Ils laissent le pneu un peu détaché et en retard; À la limite, il est plus facile de se décoller assez mal (avec un fort équilibre de sous-virage sur ceux-ci) en raison d'un manque de rétroaction, vous obligeant à passer directement au sous-virage terminal sans ressentir la chute - Pas un mauvais pneu en aucun cas, mais plutôt ennuyeux . Ils se débrouillent assez bien par temps humide / froid pour un été UHP, mais comme ci-dessus, leur manque d'informations à la limite peut vous faire découvrir trop tard que vous êtes un peu trop chaud. Je les ai remplacés par des Cup2 qui ont fait un travail fantastique de restauration de la dynamique et de la neutralité (même si je n'ai pas encore testé l'adhérence sur sol mouillé!)

Je conduis le e61 M5 donc bien que je sois entré 255.40.19, je lance également le 275.35.19 à l'arrière. J'avais la PS2 avant car je les aimais vraiment sur mon e39 que j'avais depuis 8 ans et je ne voulais pas initialement m'éloigner de la cote BMW *. Cependant, je suis satisfait de mon ensemble de PS 4 S. Heureux qu'ils combinent une adhérence exceptionnelle avec un faible bruit de la route. Triste que cette pandémie signifie que je ne peux pas conduire la voiture autant que je le voudrais. La protection de la jante est très bonne et a sauvé la finition diamantée sur deux pour éviter les moments idiots à venir. Ils semblent avoir un profil plus carré et le testeur MoT a noté un léger frottement sur le verrouillage complet d'un côté, mais ils ont reçu des commentaires de mon garage et de personnes au courant. Je ne peux pas leur en vouloir.

Ces pneus sont venus avec la voiture et pour être honnête envers eux, ils sont très bons. Ce n'est qu'en fin de vie que la transmission intégrale avec environ 400 chevaux a rompu la traction. Les virages étaient très précis, inspirant confiance sur sol mouillé et sec. Même dans le froid, ils ont bien performé. Ils ont duré 25 km en les faisant tourner à moitié. Les miens étaient du type acoustique avec une bande de mousse à l'intérieur. J'ai senti que cela ne faisait aucune différence et que certains problèmes signalaient une réparation. Je répare le mien avec des cordes de pneus et je n'ai eu aucun problème avec une perte de pression supplémentaire. Le problème que j'ai est de justifier 800 £ pour un nouvel ensemble où le pneu que je suis allé est de 160 £ un ensemble et n'a certainement pas un quart de la performance. D'après l'expérience précédente, la marque la moins chère dure plus longtemps, fonctionne à au moins 75% du Michelin et comme je n'ai pas tendance à conduire comme un t * t absolu, je n'ai pas d'orange de voiture depuis plus de 25 ans.

Après avoir acheté mon domaine Golf R il y a un peu plus d'un an, j'ai trouvé le besoin de remplacer les pneus. La voiture était à l'origine équipée de Pirelli P-Zeros. Avec le P-Zero équipé, l'expérience de conduite s'est sentie engourdie, les niveaux d'adhérence bas et la qualité de conduite ne peut être décrite que comme médiocre. J'ai d'abord cru que cela était dû à la suspension et j'ai décidé d'améliorer la suspension pour une conduite plus vive. Je le fais, cela n'a fait qu'exagérer les limites de ce pneu. Après avoir lu et regardé les critiques du Michelin PS4S, j'ai décidé de changer les pneus. Les pneus ont complètement transformé la voiture. L'adhérence et la sensation par temps sec sont dans une ligue différente. On n'a plus l'impression que le flanc va se rendre lorsque vous commencez à être enthousiasmé par des choses sinueuses. Le pneu est très progressif dans le transfert à la perte de traction et se sent très stable au freinage. Les capacités de ce pneu par temps pluvieux sont tout aussi incroyables, elles procurent beaucoup de confiance et d'adhérence. Il y a eu une réelle amélioration de la qualité de roulement en montant ce pneu à haute et basse vitesse. Même le fait de lancer plus de puissance sur le tarmac n'a pas encore affecté la dynamique des performances de ce pneu. Il est difficile de voir comment ce pneu pourrait être amélioré pour tout amateur qui aime la conduite dynamique mais qui a besoin d'un bon pneu polyvalent. Je ne pourrais pas recommander assez.

Le confort et la maniabilité sont bons, mais le prix élevé et la non-usure sont le plus gros défaut

La meilleure et la plus remarquable des PS4 est le freinage sur sol mouillé, s'il n'est pas poussé trop fort, on a l'impression que la route est sèche. Ma voiture est juste un diesel de classe c 2018-20 avec 400 Nm de couple mais pèse environ 1600 kg (un peu lourd), la PS4 n'est pas du tout gênée en accélération (ofc mes 4 cylindres ne peuvent rien y faire haha) (p'tit peu glissez sur la première vitesse lorsque les pneus ne sont pas fraîchement neufs) et le point fort est que je peux freiner complètement sur surface mouillée sans avoir l'impression que la voiture est imparable, cela me surprend vraiment à la première impression.