Cet avis est si précis lors du test du MICHELIN Pilot Sport 4 S. J'ai rencontré la même difficulté dans la neige en février 2021 en conduisant ma voiture dans la neige. mes pneus en février avaient une très bonne profondeur de bande de roulement et le font toujours. Ma voiture est à quatre roues motrices avec 285/35/22 et je ne pouvais littéralement pas sortir de ma route sur une très petite pente et j'ai presque fini par mettre ma voiture à travers mon mur en essayant de sortir de ma voiture. J'ai dû mettre du sable dans mes traces de pneus sur mon trajet pour remettre ma voiture à environ 10 pieds pour la garer là où elle se trouvait le matin. veuillez ne pas essayer de conduire avec ces pneus dans la neige car il est littéralement impossible, même avec les quatre roues motrices, de conduire dans la neige avec ces pneus sur votre voiture. ❄ ❄ ❄ Mais en été et dans des conditions humides, ces pneus sont absolument géniaux et je ne saurais trop les recommander pour ces conditions

Ceux-ci sont venus montés sur la voiture lorsque je l'ai achetée d'occasion avec environ 2 000 milles déjà parcourus. Ma voiture précédente avait les spécifications OE Dunlop Sports Maxx et celles-ci sont une révélation complète. m'a pris 200 bons milles pour faire confiance à l'adhérence qu'ils offraient dans l'humidité sur les Dunlops, ce qui m'a fait conduire très prudemment ... pas une mauvaise chose mais pas non plus relaxant. La PS4 fait simplement les choses sans aucun soupçon de sous-virage ou de glissade soudaine sous la puissance. Le confort de conduite est meilleur même lorsque la voiture a une suspension plus rigide que la voiture précédente et le bruit de la cabine est également un peu réduit. Le seul point négatif que j'ai ressenti était un peu de jalonnage sous une forte rupture et un protecteur de jante beaucoup plus petit. Ce ne sont pas des pneus bon marché, mais pour les voitures de grande puissance, je peux certainement comprendre la réputation qu'ils ont acquise. 550ch n'a jamais été aussi facile à descendre.

L'OEM remplacé a adapté Pirelli Pzero Rosso à la PS4S et a déjà remarqué une amélioration plus importante. En fait, j'avais l'impression d'avoir installé une configuration de suspension différente. Les Pirellis portaient bien mais avaient un tramlining spectaculaire et pas la meilleure adhérence sur sol sec. La PS4S a immédiatement donné un meilleur retour de pilotage. Ils ont élevé les niveaux d'une conduite sportive à tous les niveaux, comme si j'avais remplacé mon S5 par un nouveau modèle sans usure de la direction ou de la suspension liée aux kilomètres. Le trajet s'est raffermi, comme une nouvelle sensation plutôt que dure. lorsque vous conduisez pour la première fois à grande vitesse dans les virages, vous vous sentez instable au début, mais vous vous rendez compte que l'entrée de la direction est plus directe et que vous réalisez qu'avec d'autres pneus, vous suralimentez car le retour est atténué, donc la Ps4S donne juste un plus sensation directe. Ils restent centrés sur l'autoroute et déambulent sur le tramway. Je ne fais pas beaucoup de kilomètres donc je ne peux pas vraiment me prononcer sur l'usure des pneus, mais j'en ai fait plusieurs milliers et ils ont toujours l'air neufs et maintenant une usure anormale. Il peut perdre de la traction lors de fortes accélérations, mais avec plus de 450 ch, il faut s'y attendre. Pas remarqué de problèmes d'adhérence sur sol mouillé et est aussi bon que sur sol sec. En résumé, un pneu sportif et inspirant confiance qui fait ce qu'un bon pneu été devrait faire.

Ceux-ci ont remplacé certains pneus Goodyear F1 Supersport. Les Goodyears avaient une adhérence incroyable, une excellente réponse de la direction et j'ai parcouru près de 30 000 milles. Le problème avec eux était la conduite difficile, j'ai vraiment remarqué une différence lorsque j'ai fait installer la PS4 S et ce n'était pas un cas d'ancien contre un nouveau, j'ai remarqué la conduite difficile après que les Goodyears ont remplacé certains Pirelli. Les Michelin sont tellement plus confortables, un peu plus silencieux mais toujours réactifs aux commandes de la direction. Si vous êtes un coureur inconditionnel, choisissez les Goodyears, si vous voulez 99% de la réponse de la direction du Goodyear mais que le confort de valeur choisissez les Michelins, je le ferai à l'avenir !

J'ai installé des pneus Michelin Pilot Sport 4s sur les 4 roues et instantanément, ils semblent nettement plus silencieux que le Continental Contact 5P qui était auparavant monté sur ma voiture. L'adhérence et les virages avant sont plus positifs et confirmants, ce qui donne un bon niveau de confiance lorsque vous voyagez à des vitesses sur autoroute et que vous empruntez les routes sinueuses A et B par temps sec et parfois très humide que nous avons ici au Royaume-Uni. Ce retour positif et confirmant donne également des performances de freinage excellentes et légèrement meilleures par rapport aux pneus précédents dans des conditions humides et sèches. Après avoir parcouru plus de 5 500 miles, j'ai ramené ma voiture au magasin de pneus pour vérifier le suivi, l'alignement et l'état des pneus. Ils ont souligné à quel point les pneus duraient peu après avoir été à peine usés. Pour le prix que j'ai payé, ces pneus se portent très bien jusqu'à présent et je ferais monter un autre jeu sur ma voiture lorsque le jeu actuel sera épuisé.

Mettez 275/30 20r à l'arrière et 235/35 20r à l'avant sur ma bmw435d stage 2 f33 xdrive ..... la voiture ne les aimait pas avec beaucoup de glissement du xdrive ... la taille correspondait parfaitement à la seule chose que je puisse pensez au caoutchouc à l'arrière qui est plus dur que celui à l'avant... je n'ai eu aucun problème jusqu'à ce que je les monte et je n'en achèterai plus... 4 pneus à vendre

J'ai remplacé les pneus avant de ma BMW X5 50i M-sport 2014. Je ne peux pas exprimer l'énorme différence que cela a fait. Absolument époustouflé par le Michelin. De toute évidence, ce serait un grand changement par rapport aux runflats Bridgestone Dueler H/P Sport. J'ai toujours été ennuyé par la quantité de bruit émis par ceux-ci, mais même le simple remplacement des façades a considérablement réduit le bruit. Les arrières sont toujours les anciens bridgestones de taille 315/35/20, et juste pour démontrer à quel point les plus petits Michelin ont plus d'adhérence sur le sec, n'importe quel coin je peux charger les avants progressivement ou snap steer et l'arrière survire juste avant il y a même un soupçon de perte d'adhérence des Michelin avant. Avant les Michelin, il n'y avait que du sous-virage, à moins que vous n'utilisiez beaucoup de puissance. Aucune expérience (encore) avec wet, live au moyen-orient. Enfin, les niveaux de confort sont considérablement améliorés. De toute évidence, le changement d'un runflat peut faire la plus grande différence, mais pour un pneu sport, le confort est vraiment bon. J'achèterais certainement à nouveau (et j'achèterais), de loin le meilleur pneu que j'aie jamais acheté. La prise en main est excellente, la réponse immédiate et la précision.

J'en avais sur d'autres voitures. LES AIMÉS, mais tous avaient des profils plus élevés. Ceux-ci ont été montés ici sur une BMW e93 330i cabriolet @; 47psi donc ROCK hard. Ils sont assez impressionnants, mais ils fonctionnent bien mieux avec un profil plus élevé. Cela dit, l'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente, mais ils se sont usés beaucoup plus vite que je ne l'espérais. Fait 10k max. Les Eagle F1 Asymmetric 5 semblent être mieux notés dans la plupart des domaines, alors je vais les choisir.

Après avoir changé pour ces pneus après avoir utilisé le goodyear asymétrique 5, j'ai été vraiment choqué de voir à quel point la voiture se sent dépassée. La rugosité de la route vibre à travers l'habitacle, plus de bruit, le flanc est mou mais les pneus sont durs. Donc à l'opposé de l'asymétrique 5 qui a des flancs plus durs mais très moelleux pour conduire en absorbant les imperfections de la route. La direction se sent aussi si incohérente. Je suppose que beaucoup de gens achètent cela parce que c'est cher. Utilisé depuis une semaine, changé pour Dunlop RT2 et jamais regretté. Tout de suite, la sensation est beaucoup plus douce, plus silencieuse avec une direction plus directe. Éloignez-vous de ce pneu obsolète. Cher ne veut pas dire mieux. Fais-moi confiance.

Je les ai achetés à un prix avantageux sur Amazon (110 £ chacun). Je n'aurais pas payé les 275 £ par coin. Cependant, ils sont bien meilleurs que les Bridgestone qui ont été installés précédemment. Ils tiennent parfaitement la route et ont subi un peu de punition pour être honnête. Seul le poids de l'Audi A7 peut lui faire casser la traction sur sol mouillé ou sec dans les virages serrés, sur un rond-point par exemple, en allant trop vite. Les pneus sont à environ 50 % d'usure et sont sur la voiture depuis environ un an et 10 000 milles. Peut-être un peu plus. Les Bridgestones précédents portaient plus vite. Je change de voiture bientôt et j'aurai des jantes de 19 pouces. J'y installerai également la PS4S lorsqu'elle aura besoin de nouveaux pneus. Je ne suis pas sûr de payer le prix fort sur des roues de 21 pouces car c'est astronomique.

J'avais michelin ps4 avant 245 40 18 et je suis passé à 245 35 19 ps4. De toute évidence, passer de 18 à 19 ans va affecter la qualité de conduite. J'ai trouvé la PS4 excellente sur le mouillé, surtout sous de vraies fortes pluies sur le sec, elles étaient bonnes et l'usure était bonne, un peu ferme. Sur la ps4, l'adhérence sur le sec et la réponse de la direction sont excellentes. Sur le mouillé, ils adhèrent jusqu'à un certain point puis freinent. J'ai définitivement préféré la PS4 sur le mouillé, ils étaient excellents à la limite sur le mouillé. Le trajet sur les ps4 est difficile et ils sont vraiment bruyants sur du bitume grossier, je veux dire vraiment bruyant.

J'ai remplacé les pneus runflat Bridgestone 19" (F: 225/40 R19. R: 255/35 R19) par ces Michelin Pilot 4 S et je n'ai jamais regretté. Les pneus d'usine avaient beaucoup de bande de roulement au moment où je les ai remplacés. Les OEM étaient durs, un peu bruyants et ressemblaient à des roues de skate dans les virages, mais sur le mouillé, ils n'étaient pas trop mal du tout. Ce n'était juste pas inspirant la confiance. Après avoir regardé d'innombrables critiques sur Youtube, j'ai opté pour le 4 S. Je savais que ce serait la bonne décision et je n'ai jamais regardé en arrière. L'adhérence dans les virages, les distances de freinage, la confiance, la tenue de route par temps humide et sec et l'usure des pneus sont parfaits après 2 ans. Je remplacerai le Continental 5 P sur mon autre voiture par un ensemble de ceux-ci dans le prochaines semaines (le stock n'est pas au top en ce moment pour mes tailles).