P22 sur 53
54% du plateau battu
Résultats des tests du Maxxis Arctictrekker WP05
Testé de 2015 à 2019
2 publications
Testé 7 fois par des publications indépendantes, le Maxxis Arctictrekker WP05 termine en moyenne 22e.
- 7Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 22ePosition moyenne
- 32%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
7 tests, de 2015 à 2019
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 32%
Bilan par discipline
Où le Maxxis Arctictrekker WP05 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P9 sur 11 | 20% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P4 sur 11 | 70% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P18,5 sur 27,5 | 25% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P10 sur 11 | 10% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P5 sur 11 | 60% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 2 | P12,5 sur 20,5 | 31% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P9 sur 11 | 20% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P4 sur 11 | 70% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P11 sur 11 | 0% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Maxxis Arctictrekker WP05. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Alpin 5
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 3
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Uniroyal MS+ 77
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Hankook Winter i cept RS2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 860
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Matador MP 92 Sibir Snow
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Barum Polaris 3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Nokian WR D4
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Nordexx Nivius Snow
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Nankang SV2
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Fortuna Winter Max A1
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Viking Snow Tech II
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Torque TQ022
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Ovation W 586
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Nexen Winguard Snow G WH2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Kumho Winter Craft WP51
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Cooper Weather Master SA2+
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 General Altimax Winter+
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Bridgestone Blizzak LM001
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 6 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Les longues distances de freinage sur sol mouillé et la résistance au roulement élevée reviennent régulièrement dans les résultats du Maxxis Arctictrekker WP05, malgré des évaluations favorables en matière d'aquaplaning et de bruit. Auto Bild Allrad l'a classé dernier sur huit en 2015, puis neuvième sur dix et « non recommandé » en 2017. Lors de ce dernier essai, il s'est classé dixième sur 11 au freinage et en tenue de route sur sol mouillé, tandis que sa résistance au roulement était la plus élevée, dépassant de 22,3 % celle du meilleur pneu. Le comparatif de freinage d'Auto Bild en 2019 a également relevé un déficit sur sol mouillé : 27e sur 44, avec une distance d'arrêt supérieure de 17,1 % à celle du meilleur pneu.
La résistance à l'aquaplaning et le faible niveau sonore ont été salués dans les deux comparatifs SUV ; en 2017, le pneu s'est classé respectivement cinquième et quatrième sur 11. Sa tenue de route sur sol sec était également bonne cette année-là : quatrième sur 11, à seulement 0,8 % de la meilleure vitesse, mais son freinage sur sol sec était neuvième, avec un retard de 19,1 %. Cela contraste de façon inhabituelle avec les éloges formulés en 2015 pour ses courtes distances de freinage sur sol sec. Les résultats sur neige ont eux aussi varié de manière inhabituelle : en 2017, le freinage sur neige était dixième sur 11, à 8,6 % du meilleur résultat, alors que le comparatif de 2019 l'a placé 15e sur 30, avec un écart plus faible de 3,3 %. Le verdict de 2015 qualifiait les performances sur neige de moyennes. Les résultats généraux - 25e sur 49 en 2016, 36e sur 50 en 2017 et 27e sur 52 en 2018 - apportent du contexte sans faire ressortir d'autres points forts par discipline. Ses atouts en matière de bruit et d'aquaplaning coexistent avec des compromis persistants au freinage sur sol mouillé et en efficacité.
Points forts en matière de performance
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 2015 Auto Bild Allrad : bons résultats en matière d'aquaplaning.
- 2017 Auto Bild Allrad : aquaplaning en ligne droite, cinquième sur 11 à 74,5 km/h ; les essayeurs ont salué sa résistance.
-
Bruit de roulement
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 2015 Auto Bild Allrad : silence salué.
- 2017 Auto Bild Allrad : bruit mesuré, quatrième sur 11 à 73,2 dB ; faible niveau sonore salué.
-
Tenue de route sur sol sec
Mineure
Détails
- 2017 Auto Bild Allrad : quatrième sur 11 à 113,8 km/h, à 0,8 % de la meilleure vitesse ; bonne adhérence sur sol sec saluée.
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 2015 Auto Bild Allrad : longues distances de freinage sur sol mouillé critiquées.
- 2017 Auto Bild Allrad : dixième sur 11, 63,2 m, soit 18,4 % de plus que le meilleur résultat.
- 2019 Auto Bild : 27e sur 44, 34,2 m, soit 17,1 % de plus que le meilleur résultat.
-
Résistance au roulement
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 2015 Auto Bild Allrad : résistance au roulement élevée critiquée.
- 2017 Auto Bild Allrad : dernier sur 11, 10,1 kg/t, soit 22,3 % de plus que le meilleur résultat.
-
Tenue de route sur sol mouillé
Mineure
Détails
- 2017 Auto Bild Allrad : dixième sur 11, 69 km/h, à 6,8 % de la meilleure vitesse.
-
Freinage sur neige
Mineure
Détails
- 2017 Auto Bild Allrad : dixième sur 11, 23,9 m, soit 8,6 % de plus que le meilleur résultat.
- 2019 Auto Bild : résultat inhabituellement plus compétitif, 15e sur 30, 24,8 m, soit seulement 3,3 % de plus que le meilleur résultat.
-
Freinage sur sol sec
Mineure
Détails
- 2017 Auto Bild Allrad : neuvième sur 11, 46,7 m, soit 19,1 % de plus que le meilleur résultat.
- Résultat inhabituellement contraire aux éloges formulés en 2015 par Auto Bild Allrad pour ses courtes distances de freinage sur sol sec.
Chaque test, du plus récent au plus ancien 7
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2019 1 test
2018 1 test
P27 sur 52
49% du plateau battu
2017 2 tests
P9 sur 10
11% du plateau battu
Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2017
Non recommandé
P36 sur 50
20% du plateau battu
2016 2 tests
P25 sur 49
43% du plateau battu
P25 sur 49
43% du plateau battu
2015 1 test
P8 sur 8
0% du plateau battu
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