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Kumho Solus KH16 Voir la galerie (1)
225/55 R19 2 tailles 2010

Kumho Solus KH16

Kumho Pneus Tourisme Ete

Le Kumho Solus KH16 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.5
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
75%
Adhérence sur le mouillé
65%
Ressenti de la route
75%
Progressivité
70%
Usure
68%
Confort
80%
A acheter à nouveau
56%
5 Rapports d'essais
70% Moyenne
23,130 kilomètres parcourus
Kumho Solus KH16

Kumho Solus KH16

Summer Mid-Range
BÊTA
6.5 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 5
Note moyenne : 69.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.96
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Kumho Solus KH16

Pneus alternatifs

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Size Fuel Wet Noise
19 pouce
225/55R19 99 H C C 71
225/55R19 99 H C C 71
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Note de 10% au volant d'une Chevrolet Utility (225/45 R17) sur mostly town pendant 3,100 easy going kilomètres
Acheté ces pneus en mars 2021 pour un utilitaire Corsa et n'a parcouru que 5 000 km, et c'est fait. Je suis retourné à mon centre de montage de type et le représentant de Kumho dit qu'ils se sont usés en raison d'un mauvais alignement des roues. Donc, ma compréhension - Un pneu doit s'user uniformément sur toute la surface de la bande de roulement. Oui, s'il s'use de manière inégale, il y a un problème d'alignement. (lisse de chaque côté et plus de bande de roulement au milieu) Oui Si un pneu s'use de manière inégale (lisse de chaque côté et plus de bande de roulement au milieu), tandis que l'autre s'use uniformément sur toute la surface de la bande de roulement mais au même rythme que les deux jusqu'aux balises à 5000 km, ils sont tous deux classés comme problème d'alignement ???? c'est ce que je ne comprends pas ?? Produit médiocre et représentant marketing médiocre, n'a pas eu la décence d'appeler et d'expliquer, a juste été brutal envers le centre de montage de pneus
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September 18, 2021