Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 12

Brillant! Je conduis une Audi S3, 8V 2015, et je conduis sur Michelin PS4 depuis 3 ans. La PS4 est un pneu incroyable, et avec ma conduite combinée sur autoroute et fougueuse, y compris le lancement de la voiture de temps en temps, j'ai parcouru 50000 km sur un seul jeu de pneus avec une profondeur de filetage d'environ 2,5 mm à 3,0 mm (avec des rotations régulières des pneus ). Le problème que j'ai eu avec la PS4 Michelin dès le premier jour était qu'elle se sentait spongieuse et vague. Cela a empiré après avoir abaissé la voiture avec des ressorts sportifs. L'adhérence était cependant incroyable dans toutes les conditions, sur sol sec ou mouillé, et dans les virages / virages difficiles, les pneus collaient à la route. Tout cela était bien, mais je n'ai pas été en mesure de dire ce que faisait vraiment la voiture à partir de la sensation de direction vague. Ma plus grande plainte était la sensation quotidienne de la voiture avec la PS4 quelque peu rebondissante ou spongieuse, comme si la voiture avait besoin de nouveaux amortisseurs pour rigidifier la suspension afin d'obtenir plus de sensation de route .. Après des mois de recherche et de critiques, aussi en regardant la vidéo TyreReviews des comparaisons Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 et Continental Premium Contact 6, j'ai dû la regarder plusieurs fois pour m'en assurer, j'ai ensuite franchi le pas pour acheter un nouvel ensemble de Goodyear F1 Assymetric 5. . Tout ce que je peux dire, c'est WOW! Le Goodyear F1 Assymetric 5 m'a donné exactement ce que je recherchais, une meilleure sensation de route, une réponse et une sensation de direction accrues, et la qualité de conduite plus rigide dont j'avais désespérément besoin. Je vais certainement acheter à nouveau ces pneus, sur la PS4 Michelin. Je n'ai pas encore vraiment eu l'occasion de tester toutes les caractéristiques du Goodyear F1 Assymetric 5, mais l'adhérence sur sol sec jusqu'à présent est incroyable, avec aucune ou très peu de différence par rapport à la PS4 Michelin, où la PS4 pourrait avoir un avantage d'arrêter un onglet un peu plus rapidement, mais cette différence est si petite, et cela pourrait aussi être dû au fait que le Goodyear F1 Assymetric 5 est toujours nouveau. J'avais auparavant 2 ensembles de Continental SC5 avant de monter le Michelin PS4, car c'était le pneu d'usine pour ma voiture, cependant, le Continental SC5 n'a duré qu'environ 25000 km par série. Le Continental SC5 était très confortable, très doux, bien agrippé uniquement sur le sec, mais très mauvais sur le mouillé. L'autre problème que j'ai eu avec le Continental SC5 était qu'en poussant la voiture fort dans les virages, l'épaulement extérieur du Continental SC5 devenait toujours clair, avec des morceaux de caoutchouc tombant. Donc pour moi, plus de Continental.

Facilement les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés sur toutes les voitures que j'ai possédées. Ma Civic n'est pas un démon de vitesse, mais elle fait un virage difficile. La voiture avait une ancienne usine Bridgestone Turanzas et pas cher Nexens lorsque je l'ai achetée et je l'ai trouvée super sommaire sur les virages serrés et les routes mouillées. J'ai installé des Goodyear Asymmetric 5 et je n'ai pas perdu d'adhérence une seule fois, même en premier sous une pluie battante. Le virage et la maniabilité sont considérablement améliorés, le sous-virage considérablement réduit, le comportement agréablement prévisible à la limite. Je suis vraiment impressionné étant donné que j'ai payé 70 £ / coin entièrement équipé. Le bruit de la route est étonnamment minime par rapport aux pneus que j'ai utilisés dans le passé. Les Pilotsport 4 sont probablement encore meilleurs mais m'auraient également coûté 90 £ de plus au total à acheter et à installer. Prix / performance, vous ne pouvez pas battre les Goodyears. Les Rainsport 3 étaient mes pneus préférés, mais aussi bons qu'ils soient sur le mouillé, on ne peut nier qu'ils sont spongieux et flottants; les Asymmetric 5s correspondent à leurs performances sur sol mouillé, mais se conduisent également comme des pneus performants à la vitesse. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure; J'ai parcouru 1000 miles et ils semblent identiques à l'époque où ils étaient montés. Je ne doute pas qu'ils dureront de nombreuses années, car je n'ai pas tendance à garder les voitures longtemps.

L'américain Goodyear est le roi des pneus All Around! Très bon à excellent dans tous les aspects! Ils ont remplacé Dunlop Sport Maxx 2 qui étaient très bons sur le sec mais PAS DU TOUT ADHÉRENT sur les routes mouillées! J'ai fait une recherche à ce sujet et j'ai vu avec surprise que c'est une caractéristique de tous les pneus Dunlop en général !!! Je les ai achetés parce qu'en tant que société sœur de Goodyear, je pensais que c'était la même chose mais une GROSSE ERREUR. Goodyear est une véritable marque PREMIUM et on le ressent en conduisant: ils adhèrent si fort à la route que j'appuie sur la pédale droite plus doucement qu'avant de gagner en consommation de carburant, l'adhérence sur sol mouillé donne une sensation d'adhérence sèche (!) Qui vous fait aller plus vite surtout dans les virages, faible bruit, confort mais pas comme 2ème génération que j'avais dans le passé et meilleur freinage. Un avantage aussi est le bon prix;)

A la recherche d'un pneu SPORTS premium et à choisir entre Michelin Pilot Sport 4 et Goodyear Eagle F1 Asymetric 5. Comme le soulignait Jonanthan (TyreReviews) dans une de ses vidéos, la PS4 est moins sportive. J'ajouterais même que la PS4 a une surface de contact des pneus plus douce que celle d'Asymetric 5. D'après mon expérience, Asymetric 5 est un très bon pneu d'été. Pluie / aquaplaning pas de problème. Bruit OK. Niveau de confort élevé - les bosses de la route sont facilement absorbées. En termes de sportivité du pneu, les sentiments sont partagés. D'une part, ses réactions à l'entrée de la direction sont rapides et la voiture se sent agile, d'autre part, le retour est malheureusement atténué (auparavant, les pneus Toyo avaient un flanc très dur / un faible confort mais un très bon retour), ce qui réduit considérablement la sensation globale du pneu . Je ne sais pas si le flanc élevé (225/45 / R17) est à blâmer, mais au moins dans ma configuration, Asymetric 5 ressemble à un pneu de tourisme de haut niveau avec quelques références sportives, car je préfère avoir une conduite modérée plutôt que d'un style de conduite fougueux. Lors du remplacement, je chercherai un pneu avec un flanc plus rigide pour un meilleur retour.

Ayant eu des budgets à l'avant et pirelli cinterato p7 à l'arrière lorsque j'ai amené la voiture, j'aurais simplement changé les avants en pirelli car il s'agit d'un pneu de marque mais la conduite était trop dure et n'était pas très sportive pour mon style de conduite. J'aime les pneus qui inspirent confiance car je peux imaginer être en retard sur une autoroute très mouillée et avoir confiance pour aller de l'avant. Probablement parce que je suis aussi venu d'une audi rs4 b7 à un sharan lol alors je voulais de bons pneus. J'ai cherché pendant 3 mois sur le site Web et les vidéos de tyrereviews. J'ai fini par me contenter des goodyear Eagle f1 ass 5s tout autour. Alors qu'est-ce que je pense. Quand je les ai fait livrer, le caoutchouc était très collant, ce qui est une bonne chose car la description mentionne "une charge de silice supplémentaire" dès qu'ils ont été installés et que j'ai posé ma nourriture, j'ai fait tourner la roue et j'ai été choqué, mais je les ai laissés à roder et maintenant c'est beaucoup mieux pour une traction avant. Ou je pourrais dire qu'endommager la voiture car il y a énormément d'adhérence et la voiture essaie de pousser et l'adhérence empêche les pneus de tourner, ce qui exerce une pression sur l'embrayage sans parler de l'adhérence latérale dans les virages. J'ai l'impression de freiner la voiture comme si le corps se tordait autour d'un rond-point rapide et que l'adhérence était sur la route. J'ai l'impression que les pneus sont trop bons pour la voiture lol. Maintenant les morceaux pas si gentils. Tout d'abord, j'ai remarqué une baisse de 5 mpg de l'économie de carburant, ce qui est assez mauvais. De plus, la direction n'est pas très sportive, précise et pointue comme je le voulais. Dommage que le contact sport conti 6 ne soit pas en 18 "car j'avais ces pneus sur ma rs4 en 19" et j'aimais la direction pointue et pointue à moins que ce ne soit la voiture qui est en faute. La technologie de freinage actif qui, selon l'annonce de Goodyear, indique que le caoutchouc se dilate sur la route lors du freinage pour augmenter le contact entre le caoutchouc et la route, pas sûr, mais je ne me sens certainement pas mieux à l'arrêt que je l'ai fait avec la technologie de piment rouge sur les contis encore une fois, ça pourrait être la voiture. Je recommanderais le pneu pour conduire en toute confiance lorsque vous allez vite, mais si vous n'êtes pas un conducteur rapide, tout bon pneu fonctionnera pour vous sur une vw sharan, je ne le recommanderais pas pour un meilleur mpg. Bruit routier minimal. Les imperfections de la route sont moyennes car vous ressentez toujours des bosses mais un peu arrondies, comme l'ont dit les tyrereviews, un peu au milieu de la gamme à cet égard, mais mieux que les pirellis que j'ai remplacés qui, lorsque vous passez la main sur la bande de roulement, sont assez plastifiés et le goodyear définitivement caoutchouteux, ce qui est une bonne chose. Mon seul autre reproche est que la conception asymétrique, c'est-à-dire que chaque nervure le long de la bande de roulement est ressentie dans la direction lorsque vous tournez et se sent un peu spongieuse, peut-être à cause de sa nouvelle bande de roulement plus épaisse, mais encore une fois lorsque j'ai eu conti sport contact 6 sur ma rs4 il se sentait supérieur du nouveau. Dans l'ensemble, j'essaierais probablement un pneu de contact sport continental ensuite.