Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais - Page 12

Facilement les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés sur toutes les voitures que j'ai possédées. Ma Civic n'est pas un démon de vitesse, mais elle fait un virage difficile. La voiture avait une ancienne usine Bridgestone Turanzas et pas cher Nexens lorsque je l'ai achetée et je l'ai trouvée super sommaire sur les virages serrés et les routes mouillées. J'ai installé des Goodyear Asymmetric 5 et je n'ai pas perdu d'adhérence une seule fois, même en premier sous une pluie battante. Le virage et la maniabilité sont considérablement améliorés, le sous-virage considérablement réduit, le comportement agréablement prévisible à la limite. Je suis vraiment impressionné étant donné que j'ai payé 70 £ / coin entièrement équipé. Le bruit de la route est étonnamment minime par rapport aux pneus que j'ai utilisés dans le passé. Les Pilotsport 4 sont probablement encore meilleurs mais m'auraient également coûté 90 £ de plus au total à acheter et à installer. Prix / performance, vous ne pouvez pas battre les Goodyears. Les Rainsport 3 étaient mes pneus préférés, mais aussi bons qu'ils soient sur le mouillé, on ne peut nier qu'ils sont spongieux et flottants; les Asymmetric 5s correspondent à leurs performances sur sol mouillé, mais se conduisent également comme des pneus performants à la vitesse. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure; J'ai parcouru 1000 miles et ils semblent identiques à l'époque où ils étaient montés. Je ne doute pas qu'ils dureront de nombreuses années, car je n'ai pas tendance à garder les voitures longtemps.

Pneus fantastiques. Remplacement de certains pneus économiques pour ceux-ci qui se sentaient instables car ils n'étaient pas adaptés à la puissance de ma voiture. L'adhérence à sec est vraiment bonne, quel que soit le virage que vous lui lancez, elle adhérera et vous donnera un retour instantané si vous devez freiner ou modifier votre ligne. L'adhérence sur sol mouillé est encore meilleure. Même l'eau stagnante qu'ils labourent la jettent comme si elle était sèche. Faible bruit également, ce qui est également une fonctionnalité intéressante. Je comprends qu'ils durent aussi très longtemps. Ils sont un excellent choix si la sécurité est votre considération n ° 1 et je ne peux pas imaginer acheter autre chose pour ma voiture pour les remplacer quand ils s'usent enfin.

L'américain Goodyear est le roi des pneus All Around! Très bon à excellent dans tous les aspects! Ils ont remplacé Dunlop Sport Maxx 2 qui étaient très bons sur le sec mais PAS DU TOUT ADHÉRENT sur les routes mouillées! J'ai fait une recherche à ce sujet et j'ai vu avec surprise que c'est une caractéristique de tous les pneus Dunlop en général !!! Je les ai achetés parce qu'en tant que société sœur de Goodyear, je pensais que c'était la même chose mais une GROSSE ERREUR. Goodyear est une véritable marque PREMIUM et on le ressent en conduisant: ils adhèrent si fort à la route que j'appuie sur la pédale droite plus doucement qu'avant de gagner en consommation de carburant, l'adhérence sur sol mouillé donne une sensation d'adhérence sèche (!) Qui vous fait aller plus vite surtout dans les virages, faible bruit, confort mais pas comme 2ème génération que j'avais dans le passé et meilleur freinage. Un avantage aussi est le bon prix;)

Je suis parti du Michelin Pilot Sport 4 sur ma Mazda 3 MPS 2008, les Goodyear ont un bien meilleur retour sur la route, l'adhérence sur sol sec et mouillé est similaire, même si je donnerais l'avantage au Goodyear sur le sec et au Michelin sur le mouillé. J'ai également eu le Michelin Pilot Super Sport, et le Goodyear se sent juste entre un Super Sport et une PS4. Il a également une paroi latérale bien meilleure, très épaisse, donc si vous voulez protéger ces jantes, c'est une bien meilleure option. On se sent bien mieux que le Michelin, on sent davantage la route, on a plus de contrôle, un confort et un bruit excellents et un très bon prix. Pas aussi flottant et vague que le Michelin. Si vous pensez entre les deux, le Goodyear à 100% n'a pas été testé. porter encore, mais apparemment c'est très bon. Jusqu'à présent, un excellent pneu. Très impressionné.

A la recherche d'un pneu SPORTS premium et à choisir entre Michelin Pilot Sport 4 et Goodyear Eagle F1 Asymetric 5. Comme le soulignait Jonanthan (TyreReviews) dans une de ses vidéos, la PS4 est moins sportive. J'ajouterais même que la PS4 a une surface de contact des pneus plus douce que celle d'Asymetric 5. D'après mon expérience, Asymetric 5 est un très bon pneu d'été. Pluie / aquaplaning pas de problème. Bruit OK. Niveau de confort élevé - les bosses de la route sont facilement absorbées. En termes de sportivité du pneu, les sentiments sont partagés. D'une part, ses réactions à l'entrée de la direction sont rapides et la voiture se sent agile, d'autre part, le retour est malheureusement atténué (auparavant, les pneus Toyo avaient un flanc très dur / un faible confort mais un très bon retour), ce qui réduit considérablement la sensation globale du pneu . Je ne sais pas si le flanc élevé (225/45 / R17) est à blâmer, mais au moins dans ma configuration, Asymetric 5 ressemble à un pneu de tourisme de haut niveau avec quelques références sportives, car je préfère avoir une conduite modérée plutôt que d'un style de conduite fougueux. Lors du remplacement, je chercherai un pneu avec un flanc plus rigide pour un meilleur retour.

Protection de jante, non runflat, bon confort, peut-être plus bruyant que le p7 mais j'aime beaucoup

Pneu phénoménal sur sec et mouillé, les a conduits de 5c à 40c sans problèmes. Au soleil direct sur 35c après une conduite difficile, le pneu ne cesse de s'améliorer, sans surchauffe, tout cela sur des routes très serrées. Après 10000 km, la bande de roulement semble toujours neuve. Le meilleur pneu que j'aie jamais monté sur ma voiture en 30 ans.

Ayant eu des budgets à l'avant et pirelli cinterato p7 à l'arrière lorsque j'ai amené la voiture, j'aurais simplement changé les avants en pirelli car il s'agit d'un pneu de marque mais la conduite était trop dure et n'était pas très sportive pour mon style de conduite. J'aime les pneus qui inspirent confiance car je peux imaginer être en retard sur une autoroute très mouillée et avoir confiance pour aller de l'avant. Probablement parce que je suis aussi venu d'une audi rs4 b7 à un sharan lol alors je voulais de bons pneus. J'ai cherché pendant 3 mois sur le site Web et les vidéos de tyrereviews. J'ai fini par me contenter des goodyear Eagle f1 ass 5s tout autour. Alors qu'est-ce que je pense. Quand je les ai fait livrer, le caoutchouc était très collant, ce qui est une bonne chose car la description mentionne "une charge de silice supplémentaire" dès qu'ils ont été installés et que j'ai posé ma nourriture, j'ai fait tourner la roue et j'ai été choqué, mais je les ai laissés à roder et maintenant c'est beaucoup mieux pour une traction avant. Ou je pourrais dire qu'endommager la voiture car il y a énormément d'adhérence et la voiture essaie de pousser et l'adhérence empêche les pneus de tourner, ce qui exerce une pression sur l'embrayage sans parler de l'adhérence latérale dans les virages. J'ai l'impression de freiner la voiture comme si le corps se tordait autour d'un rond-point rapide et que l'adhérence était sur la route. J'ai l'impression que les pneus sont trop bons pour la voiture lol. Maintenant les morceaux pas si gentils. Tout d'abord, j'ai remarqué une baisse de 5 mpg de l'économie de carburant, ce qui est assez mauvais. De plus, la direction n'est pas très sportive, précise et pointue comme je le voulais. Dommage que le contact sport conti 6 ne soit pas en 18 "car j'avais ces pneus sur ma rs4 en 19" et j'aimais la direction pointue et pointue à moins que ce ne soit la voiture qui est en faute. La technologie de freinage actif qui, selon l'annonce de Goodyear, indique que le caoutchouc se dilate sur la route lors du freinage pour augmenter le contact entre le caoutchouc et la route, pas sûr, mais je ne me sens certainement pas mieux à l'arrêt que je l'ai fait avec la technologie de piment rouge sur les contis encore une fois, ça pourrait être la voiture. Je recommanderais le pneu pour conduire en toute confiance lorsque vous allez vite, mais si vous n'êtes pas un conducteur rapide, tout bon pneu fonctionnera pour vous sur une vw sharan, je ne le recommanderais pas pour un meilleur mpg. Bruit routier minimal. Les imperfections de la route sont moyennes car vous ressentez toujours des bosses mais un peu arrondies, comme l'ont dit les tyrereviews, un peu au milieu de la gamme à cet égard, mais mieux que les pirellis que j'ai remplacés qui, lorsque vous passez la main sur la bande de roulement, sont assez plastifiés et le goodyear définitivement caoutchouteux, ce qui est une bonne chose. Mon seul autre reproche est que la conception asymétrique, c'est-à-dire que chaque nervure le long de la bande de roulement est ressentie dans la direction lorsque vous tournez et se sent un peu spongieuse, peut-être à cause de sa nouvelle bande de roulement plus épaisse, mais encore une fois lorsque j'ai eu conti sport contact 6 sur ma rs4 il se sentait supérieur du nouveau. Dans l'ensemble, j'essaierais probablement un pneu de contact sport continental ensuite.

J'ai dû faire réviser les jantes mais garder la voiture sur la route. J'ai acheté deux jantes supplémentaires avec des pneus raisonnables d'une autre marque bien connue et les a utilisées comme extras tandis que la mienne est partie 2 à la fois pour une rénovation. Aujourd'hui, je suis rentré des monteurs de pneus avec deux nouveaux pneus Eagle F1 Asymmetric 5 à jumeler avec le F1 Asymmetric 3 existant. C'était comme retrouver ma vieille voiture, tout ce que j'aimais est revenu. Maniabilité et sensation précise mais confortable. L'autre paire de marques sur le devant m'a fait sentir que quelque chose n'allait pas. J'aime aussi le faible bruit car je conduis un cabriolet.

Confortable et sportif. Ces pneus arrondissent bien les bosses tout en se sentant bien dans les virages. Adhérence immense même sur le mouillé. La voiture se sent bien soutenue, j'avais auparavant Continental Eco contact 6 et ceux-ci se sentent nettement mieux, une sensation plus douce. Très impressionné jusqu'à présent.

Sans conteste les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés. L'adhérence est tout simplement folle sur le sec comme sur le mouillé. La confiance qu'ils vous accordent dans les virages est incroyable. Pas beaucoup de bruit de la route non plus. Ils semblent s'user légèrement plus vite que mon ensemble précédent de falkens mais pas excessifs en aucun cas et je les conduis dur. Le seul problème est que j'ai été gâté par ces pneus et maintenant je ne pense pas que je pourrais aller pour rien de moins! Ils sont légèrement plus chers que la plupart des pneus mais valent vraiment chaque centime à mon avis!

Changement des 4 virages: 18 "225/45 à l'avant, 245/40 à l'arrière. Auparavant, il y avait GY assy 3, un très bon pneu en général, mais à vitesse, il avait tendance à dériver en raison de son flanc plus souple, en particulier dans les virages et les virages serrés. 5 Goodyear a utilisé des matériaux avancés pour réduire la flexion de la bande de roulement, ce qui (selon eux) a abouti à un virage précis et net. Je suis heureux de dire que c'est vrai. J'ai remarqué une nette amélioration de la direction et de la maniabilité générale Les pneus sont confortables, lisses et absorbent bien les imperfections de la route. Sur le mouillé, la voiture est sûre et stable, pas d'aquaplaning, l'eau est rapidement évacuée des bandes de roulement. À mon avis, les GY sont les meilleurs de la catégorie pluie pour les pneus été UHP et maintenant, avec la maniabilité et la réponse de la direction bien améliorées, c'était un choix facile. Dans l'ensemble, un sacré bon pneu pour maximiser les performances 8-9 mois de l'année. Couvré seulement 5000 miles depuis novembre dernier (en raison du covid 19) et l'usure est minime, la longévité semble prometteuse. y à nouveau. Comme tous les pneus UHP, ils sont mortels dans la glace et la neige et se sentent un peu durs à des températures inférieures à zéro. Les pneus d'hiver sont un must.