Le General Altimax RT43 est un pneu tourisme toutes saisons souvent apprécié pour son confort et son usure lente. Les avis sur l'adhérence sur sol mouillé et en hiver varient, et une minorité de propriétaires signalent des vibrations ou un comportement indiquant un défaut de circularité.
Le General Altimax RT43 est un pneu tourisme toutes saisons dont le confort de conduite ressort comme l'un des points forts les plus nets dans le petit échantillon d'avis de propriétaires. Plusieurs témoignages recueillis à mi-vie du pneu font état d'une usure lente, sans toutefois permettre d'établir un kilométrage type. Les avis sur le bruit sont partagés : certains conducteurs le trouvent silencieux, tandis que d'autres le jugent gênant. Ces expériences étayent davantage le confort au quotidien qu'une affirmation catégorique sur les performances globales par rapport aux pneus concurrents.
L'adhérence sur sol mouillé et en hiver est moins prévisible, les témoignages positifs côtoyant des inquiétudes concernant la pluie, le froid et le verglas. Environ un avis écrit sur cinq mentionne des vibrations ou un comportement indiquant un défaut de circularité. Un témoignage en fin de vie du pneu décrit une baisse de l'adhérence sur sol mouillé à mesure que le pneu s'use, mais il s'agit d'une expérience individuelle, et non d'une tendance d'usure établie. En l'absence de synthèse de tests indépendants et avec seulement dix avis écrits, ce pneu peut être considéré comme une option pour les conducteurs privilégiant le confort et une usure potentiellement lente, tout en faisant preuve de davantage de prudence quant à ses capacités par mauvais temps.
La réponse en bref
Les conducteurs disent68%sur 12 avis de conducteurs67% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le General AltiMAX RT43
Points forts & points faiblesConduite confortableUsure lente dans plusieurs témoignages recueillis à mi-vie du pneuVibrations ou comportement indiquant un défaut de circularité dans une minorité d'avisSynthèse des avis de conducteurs
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Quelle note d'usure UTQG et quelle garantie d'usure pour le General AltiMAX RT43 ?
Aux États-Unis, le General AltiMAX RT43 porte une note d'usure UTQG de 600, avec une adhérence A et une température B. La note d'usure UTQG est relative : un pneu noté 400 a duré quatre fois plus longtemps que le pneu de référence noté 100 sur le circuit d'essai officiel.
Que disent les propriétaires du General AltiMAX RT43 ?
Sur 12 notes de propriétaires, le General AltiMAX RT43 obtient 68% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 7,8 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 5,4. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 64% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le General AltiMAX RT43 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le General AltiMAX RT43 6,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le General AltiMAX RT43 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le General AltiMAX RT43 7,8 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 39 429 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le General AltiMAX RT43 ?
67% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le General AltiMAX RT43, sur les 12 avis ayant répondu à cette question. 25% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Questions et réponses pour le General AltiMAX RT43
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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 10 avis
Les propriétaires du General Altimax RT43 décrivent souvent une conduite confortable, et plusieurs le trouvent également plutôt silencieux. Les témoignages à mi-vie font souvent état d'une usure lente, même si les expériences concordantes sont trop peu nombreuses pour garantir un kilométrage donné. L'adhérence sur sol mouillé et en hiver varie, avec des avis positifs mais aussi des inquiétudes concernant la pluie, le froid et le verglas. Environ un avis sur cinq mentionne des vibrations ou un pneu qui ne tourne pas rond, une proportion non négligeable dans ce petit échantillon. Un témoignage en fin de vie indique que l'adhérence sur sol mouillé se dégrade avec l'usure, mais il n'existe pas d'avis récurrents permettant d'établir une tendance générale liée au vieillissement.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 9 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 12 notes
Note des propriétaires68%
Usure78%
Adhérence sur le sec76%
Adhérence sur le mouillé73%
Progressivité69%
Confort69%
Ressenti de la route68%
Adhérence à la neige65%
Poignée de glace54%
Avis en vedette
Le plus utile 82%
“Ces pneus offrent un très bon rapport qualité-prix ; ils font tout assez bien pour toutes les saisons, y compris la neige, et semblent assez durables. Je parcourt 42 milles pour me rendre au travail chaque jour, dont 8...”
“*Ceci concerne le RT45, mais ce modèle n'est pas disponible sur le site. Ce sont les pires pneus que j'aie jamais eus. Ils sont incroyablement bruyants ! Je suis passé de pneus RF, déjà réputés pour leur bruit, à...”
“Je les avais sur une Outback 2011. Ils étaient exceptionnels sur chaussée sèche et mouillée. Impossible de perdre le contrôle sur les autoroutes couvertes de fortes pluies PNW. Ils étaient décents sur la neige pour une...”
*Ceci concerne le RT45, mais ce modèle n'est pas disponible sur le site.
Ce sont les pires pneus que j'aie jamais eus. Ils sont incroyablement bruyants ! Je suis passé de pneus RF, déjà réputés pour leur bruit, à ceux-ci, et ils sont cinq fois plus bruyants. La tenue de route est catastrophique : je ne sens plus où je suis et j'ai l'impression que la voiture fait de l'aquaplanage constamment, même par temps sec, surtout sur l'autoroute. Ils sont meilleurs sur la neige que sur le sec, ce qui paraît aberrant, et pourtant, ils ne sont toujours pas performants. J'habite dans une région où il neige beaucoup, je l'avais précisé au vendeur, qui ne jurait que par ces pneus. Plus jamais ! Si vous roulez à plus de 90 km/h, s'il pleut souvent chez vous ou si les routes sont verglacées, épargnez-vous des ennuis et achetez autre chose.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ces pneus offrent un très bon rapport qualité-prix ; ils font tout assez bien pour toutes les saisons, y compris la neige, et semblent assez durables. Je parcourt 42 milles pour me rendre au travail chaque jour, dont 8 milles sur du gravier. Ces pneus ont encore 8/32 de bande de roulement malgré le gravier à environ 24 000 milles d'utilisation ; ils ont commencé à 11/32. Côté confort, ils roulent plutôt bien et ne font pas beaucoup de bruit. Le seul inconvénient que j'ai remarqué chez eux est qu'ils ont tendance à suivre des lignes sur des surfaces rainurées. Je les recommanderais si vous recherchez un bon pneu toutes saisons sans avoir à payer le prix d'une marque premium. Ils sont actuellement remplacés par le General Altimax rt45.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Je les ai mis sur la Volkswagen Tiguan 4motion de ma femme et ils se comportent correctement, roulent bien et très bien sous la pluie. Ici, au CT, nous obtenons notre juste part de neige et elles sont bien meilleures que les Bridgestone qui l'accompagnent. Nous avons environ 20 000 milles sur eux maintenant, nous les faisons tourner tous les 7 000 et l'usure semble parfaite, donc j'en ai été très content, tout comme ma femme.
Je les avais sur une Outback 2011. Ils étaient exceptionnels sur chaussée sèche et mouillée. Impossible de perdre le contrôle sur les autoroutes couvertes de fortes pluies PNW. Ils étaient décents sur la neige pour une tournée toute la saison. Une fois, je les ai eus dans une tempête de neige anormale et j'ai traversé 2 à 3 pieds de neige. Ils étaient essentiellement inutiles sur la glace.
Ce pneu a été une énorme déception pour nous. Monté sur notre Mazda5 bien entretenue et nous espérions une utilisation toute l'année qui n'a jamais bien fonctionné pour nous. Le pneu glisse facilement lorsqu'il est mouillé ou froid lors de l'accélération et du freinage. L'utilisation de la neige était hors de question (mon fils a perdu le contrôle à 2 pâtés de maisons de la maison et s'est fait désosser dans la porte du passager). Ce pneu nous a donné le moins de confiance dans les conditions météorologiques défavorables (pluie, neige et glace) que tout ce qui n'est pas un pneu d'été dédié.
Il s'agit de mon deuxième jeu de ces pneus, bien que mes premiers pneus aient été classés T et le second aient été classés V. J'ai un voyage de 300 miles que je fais toutes les deux semaines qui va des canyons de l'arrière-pays à l'autoroute. Je fais également de la livraison de nourriture avec beaucoup d'arrêts et de démarrages de conduite, et je l'ai même utilisé sur certaines routes de terre/sable, j'ai donc pu évaluer ce pneu dans diverses situations. J'ai trouvé que ce pneu était un bon polyvalent pour quelqu'un qui veut des capacités à la fois dans la neige occasionnelle et en été. Ces pneus gèrent bien la conduite fougueuse et se sentent assez bien dans les canyons, bien que sur une jante de 16" ils soient assez souples dans les virages difficiles. Je conduis assez dur dans les montagnes et en ville, donc ma durée de vie expérimentée est probablement inférieure à celle de la plupart des conducteurs. Certains inconvénients que j'ai trouvés sont que la traction sur sol mouillé et l'aquaplanage empirent avec l'usure des pneus. Je suis tout à fait prêt à retirer ces pneus au moment où ils approchent du 4/32. En raison de l'augmentation de leur prix (supposément à cause de la popularité), je me tourne vers Continental PureContacts pour mon prochain pneu, qui, j'espère, se comportera un peu mieux et durera plus longtemps que ces pneus. Mais dans l'ensemble , j'ai été très satisfait des rt34 et je les considérerais à nouveau pour une saison intermédiaire/un pneu d'hiver occasionnel.
Les pneus les plus bruyants que j'ai jamais eu et le rebond est vraiment ennuyeux. Deux des pneus ont développé un son "whomp-whomp" au cours des 3 années de possession. Je n'achèterais plus, ce modèle ou cette marque.
Beaucoup de ces pneus ont été rappelés. Apparemment, le général les avait trop durcis, ce qui a entraîné des problèmes avec les courroies entraînant des éruptions. (static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RMISC-21T001-5089.pdf) Notre taille/code de date/lot n'a pas été couvert par le rappel, mais je ressens une oscillation latérale à chaque rotation , surtout ressenti à basse vitesse par le volant. J'en ai fait l'expérience il y a des années avec des Pirelli P6 avec des courroies cassées. J'ai pris ma voiture à ma clé, ils l'ont mise sur l'ascenseur, ont filé les pneus (après avoir convaincu le système anti-collision qu'ils n'allaient en fait pas heurter le mur), et tous les pneus ont un jogging prononcé dans le bande de roulement. J'essaie actuellement de déterminer qui/comment organiser une inspection de garantie pour voir s'il y a un problème plus important. Les pneus ne s'usent pas du tout très vite, ils semblent avoir une bande de roulement presque pleine, même avec la portion non hivernale de 40 000 km sur une voiture très lourde (environ 1600 kg). Ce seraient de bons pneus s'ils étaient droits et ronds. (non, je n'ai rien touché)
82%
Membre
Mazda
205/60 R16
80 km
Une combinaison de routes
Moyen
En Amérique du Nord, il s'agit d'un pneu bon marché. J'ai d'abord installé des RT43 sur ma Focus '05, puis sur '08 Sportage de ma femme et maintenant ma Mazda. J'ai conduit été et hiver sur des autoroutes et des routes de campagne gravelées dans la région d'Ottawa où ces pneus offrent de bonnes performances tout autour en toutes saisons. Je ne les utilise qu'un hiver (je roule entre 35 et 40 km par an), puis les deux étés suivants. Les autres hivers, j'utilise un pneu hiver nordique (actuellement Nokian R3). À -30F dans le nord de l'Ontario, la bande de roulement offrait une mauvaise traction, mais ce sont des températures rares autour d'Ottawa plus doux. La traction sur glace est adéquate mais ne correspond pas à un bon pneu nordique; il en est de même pour les virages sur des routes enneigées. La traction estivale pourrait être un peu meilleure sur le mouillé, mais elle est suffisante et sûre. Le pneu est relativement silencieux et dure 60 à 70 km sur le chemin et là où je conduis. Ils offrent une grande valeur au Canada.
