Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 171 avis
Les retours des propriétaires sur le Bridgestone Turanza T005 sont mitigés (moyenne de 68,6 %), mais la plupart s'accordent à dire qu'il offre une adhérence fiable au quotidien, en particulier sur routes sèches et souvent aussi sur routes mouillées. Le confort et l'efficacité énergétique sont également des points forts fréquents, beaucoup décrivant une sensation de conduite facile et détendue. Les principaux inconvénients sont le raffinement et la longévité : environ un tiers des propriétaires se plaignent du bruit de la route, tandis que la durée de vie de la bande de roulement est débattue et penche légèrement vers le négatif dans l'ensemble, beaucoup signalant une usure plus rapide que prévu. Un groupe plus petit mais notable (environ un sur cinq) n'aime pas non plus la sensation de direction, la décrivant souvent comme légère ou manquant de retour, et quelques-uns signalent une faible performance par temps froid.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 176 avis
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Je suis ici uniquement pour me plaindre du niveau de bruit et du confort. Après seulement 3,5 ans depuis la date de fabrication et 10 000 miles (les miles sont bas car c'est la 3ème voiture de ma famille), il est devenu intolérable de conduire, trop de bruit dans l'habitacle, je peux à peine parler avec un autre passager et je sens chaque surface. J'ai déjà vérifié la pression des pneus et elle est exactement la même que celle recommandée, donc j'ai décidé de prendre un autre pneu d'une marque différente. Le freinage et la maniabilité sur sol sec/humide sont toujours excellents. Le confort était correct il y a 3 ans, mais cela s'est détérioré trop rapidement.
Au cours de ces derniers kilomètres que j'ai parcourus, la sensation de sécurité et de confiance est très grande, tant sur sol sec que mouillé. L'usure est vraiment bonne, en estimant ce qui s'est usé jusqu'à présent, je pense pouvoir atteindre environ 50 000 kilomètres avec ces pneus.
Premières impressions89% 9 656 km
J'ai monté des pneus Bridgestone Turanza T005 en équipement d'origine sur ma SEAT León ST 1.5 TSI (2025) et, après environ 6 000 kilomètres d'utilisation, mon expérience a été très positive.
Ce pneu offre des performances très équilibrées, avec une excellente stabilité sur sol sec comme sur sol mouillé. Au quotidien comme sur les longs trajets, il assure un haut niveau de sécurité, une adhérence très prévisible et une réponse précise en virage et au freinage.
Je souligne également leur confort de conduite exceptionnel : silencieux, souples et confortables, ils sont parfaits pour une utilisation mixte en ville et sur autoroute. De plus, ils conservent leur qualité de conduite même à l'état neuf, sans aucun signe d'usure prématurée.
En résumé, le Turanza T005 me semble être un pneu tourisme très complet, alliant sécurité, confort et équilibre général. Une option hautement recommandée pour ceux qui apprécient une conduite stable, silencieuse et sûre en toutes circonstances.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Les pneus fonctionnent très bien quand ils sont neufs, mais au fur et à mesure qu'ils s'usent, ils deviennent exponentiellement pires, surtout sur sol mouillé (c'est effrayant). Les niveaux de bruit sont bas et la consommation aussi, à ce niveau, ils sont parmi les meilleurs du marché. La durée de vie sera entre 55 000 et 60 000 km. S'ils ne perdaient pas autant d'adhérence avec le temps, je les rachèterais, mais ils me semblent dangereux à la fin de leur durée de vie utile.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone Turanza T005 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je recommande à 100 % ce pneu pour les tailles r14 et r15, où les pneus plus récents ne sont tout simplement pas disponibles. Je crois que c'est le meilleur choix en dehors de certains autres modèles qui ont des tailles limitées en r14 et r15. Après 5 ans, quelques kilomètres sportifs et la plupart des kilomètres normaux, je peux dire avec confiance que ce sont des pneus durables, qui même après 5 ans ne perdent pas de prévisibilité, c'est toujours un pneu très sûr à conduire. L'adhérence sur sol mouillé a légèrement diminué cette année, l'adhérence sur sol sec est toujours excellente. J'ai encore 4 mm sur les 4 pneus, mais j'ai décidé de les remplacer par des premiumcontact 6 sur ma golf 7, car j'ai obtenu une très bonne affaire. Vous ne regretterez pas ce pneu, dépensez les 10 euros par pneu supplémentaires au lieu d'acheter un budget, la différence est énorme. Sur l'image jointe, vous pouvez voir le pneu après 5 ans, la bande de roulement sur le bord est due à une conduite agressive, le vieillissement a commencé, mais ce n'est pas encore mauvais, je pense que ces pneus dureraient 6 ans avant que l'adhérence ne diminue trop.
Premières impressions69% 40 234 km
3 ans après le début des pneus, je peux dire une excellente adhérence sur sol mouillé et sec, entre 5 °C et 40 °C. Lorsque vous conduisez de manière agressive, la flexion des flancs est assez importante, vous avez donc l'impression de perdre de l'adhérence alors que vous ne faites que fléchir le pneu sur le côté. En plus de ces pneus très maniables, je n'ai rien contre eux, je les achèterai probablement à nouveau. sur environ 4 à 5 mm de bande de roulement après environ 25 000 miles, ce qui est plutôt bien pour mon style de conduite.
Le plus gros problème est que le pneu semble durcir avec le temps. En vieillissant, l'adhérence diminue de manière notable, surtout lors de freinages brusques et de manœuvres rapides. J'ai constaté une activation précoce de l'ABS même dans des situations où je m'attendais à ce que les pneus maintiennent la traction, ce qui a réduit ma confiance tant sur sol sec que mouillé.
Un autre inconvénient est le bruit de la route. Comparé à d'autres pneus de tourisme, il devient assez bruyant à mesure que le kilométrage augmente, rendant les longs trajets moins confortables. J'ai également remarqué une légère augmentation de la consommation de carburant, probablement parce que le caoutchouc durci augmente la résistance au roulement.
Le seul point fort est la durabilité. La bande de roulement s'use lentement, et le pneu dure longtemps sans usure excessive.
Le T005 était à l'origine monté sur une Opel Insignia B. Après 5 ans sur la voiture et 35000 km parcourus, il est temps de les remplacer. Eh bien, ces pneus, c'est comme une relation amour-haine. Le T005 a des points forts et des points faibles. Le point fort de ces pneus est la consommation de carburant - vraiment basse, même 0,5 litres de moins que le WinterContact 870 dans les statistiques à long terme, sur certains trajets, j'ai pu atteindre 4,5 l/100 km avec 200 ch sur un trajet de 40 km.
Avantages : Consommation de carburant Adhérence sur sol sec
Inconvénients : Trop bruyants - bruit agaçant peu importe la pression/vitesse Adhérence/manœuvrabilité sur sol mouillé faible Réponse de direction moyenne
À mon avis, je ne recommanderais pas ce pneu car ce n'est pas un pneu polyvalent mais principalement axé sur la faible résistance au roulement.
Le craquellement a commencé au bout de deux ans environ et s'est fortement aggravé au bout de trois ans. Je vis en Grèce et ma voiture est garée à l'extérieur, donc les pneus sont très exposés au soleil. De plus, ils sont devenus extrêmement déséquilibrés. Toute la voiture vibre, et surtout le volant, même après avoir équilibré les pneus et les avoir permutés. Des rotations plus fréquentes auraient peut-être amélioré la situation. L'adhérence sur sol sec est insuffisante, avec beaucoup de patinage. Le niveau sonore est sensiblement plus élevé. L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment correcte, même après trois ans.
Eh bien, un bilan de fin de vie pour un pneu qui n'est plus commercialisé.
Le T005 brille encore aujourd'hui par un attribut : la longévité. Oh oui, ils le font.
Après 35 000 km et 7 ans, ils offrent toujours une combinaison sûre. Bien que l'adhérence absolue soit réduite, la façon dont ils la gèrent est sûre et progressive. C'est ce que j'apprécie et continue d'apprécier chez les T005 : leur large plage d'utilisation. Sur les véhicules sans ABS, ce sont d'ailleurs les seuls pneus qui permettent un freinage limite sans blocage, grâce à leur large plateau d'adhérence et de sous-cadence. Cette progressivité se retrouve dans tous les aspects de la conduite, même après tant d'années.
Ces pneus étaient réputés pour leur confort ; même aujourd'hui, ils restent confortables, malgré l'affaissement des flancs. Leur âge d'or est révolu et ils sont désormais un modèle très obsolète, surtout en 16 pouces et plus, ayant été largement supplantés par des modèles bien meilleurs.
La prochaine paire, qui sera bientôt remplacée, sera soit le contact premium 7, soit le primacy 5.
Basé uniquement sur le confort et la protection des composants de suspension, et croyez-moi, ils ont de très grandes choses à accomplir.
Donc, pour les jantes de 16 pouces et plus, NE LES ACHETEZ PAS, non pas parce qu'ils sont mauvais, mais parce qu'il existe de meilleures options. En revanche, pour les jantes de 15 ou 14 pouces (si vous trouvez des T005 en 14 pouces), ce sont les seuls pneus de tourisme haut de gamme encore disponibles...
Je les ai enfilées sur ma BMW 118d et elles étaient confortables compte tenu du type de véhicule et de son profil. Je me suis sentie vraiment en sécurité sur chaussée mouillée, même en conduisant de manière dynamique. Elles inspirent confiance.
J'ai ces pneus sur les trois roues de mon A1. Après 37 000 km, mon pneu d'origine à l'arrière n'a plus que 4 mm de profondeur de sculpture. Ce pneu-ci, à l'arrière, après 16 000 km, n'a plus que 3 mm. Ils sont confortables, mais je n'aime pas conduire de manière sportive avec, et ils s'usent beaucoup trop vite.
Je rédige cet avis sur ces pneus, car beaucoup de personnes donnent leur avis après avoir parcouru très peu de kilomètres. Je possède une Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro. Ces pneus ont parfaitement rempli leur rôle. La conduite sur sol sec et le freinage sont excellents, comme on peut s'y attendre. Un niveau sonore de 70 dB est imperceptible et se situe dans la moyenne actuelle. La tenue de route sur sol mouillé et l'adhérence face à l'aquaplanage sont exemplaires jusqu'à environ 3 mm de profondeur de sculpture. Mon style de conduite n'est pas agressif, mais j'aborde les virages à une certaine vitesse et je freine plus tard que la moyenne. J'ai tendance à ralentir en sortie de virage et à accélérer progressivement à la corde (pour vous donner une idée de mon style de conduite en fonction du kilométrage). Après 30 570 km (19 000 miles) parcourus sur autoroute et routes normales, il me reste environ 2,4 mm de profondeur de sculpture à l'avant gauche et 3,1 mm à l'avant droit. C'est à ce stade que ces pneus perdent rapidement en adhérence en cas d'aquaplanage sur chaussée très mouillée, notamment sur autoroute. Je suppose que le freinage sur sol mouillé est également affecté. Sur route plus lente (moins de 95 km/h), la voiture conserve une bonne tenue de route et une excellente adhérence dans la plupart des conditions. J'ai commandé les nouveaux Turanza 6 à ce niveau d'usure, car j'avais été très impressionné par les anciens T005 tout au long de leur durée de vie. Je recommande sans hésiter ces pneus : ils offrent une conduite rassurante, prévisible et fiable, avec un excellent rapport qualité-prix, quelles que soient les conditions.
