Bridgestone Turanza T005 Rapports d'essais - Page 2

J'ai troqué mes Continental PremiumContact 6, qui étaient excellents, contre des Bridgestone Turanza T005 car je recherchais un meilleur confort de conduite en ville. Après 6 000 km, je regrette sincèrement mon achat. Certes, la conduite est plus souple, mais l'adhérence sur sol sec est bien pire. La distance de freinage est plus longue et l'ABS se déclenche presque systématiquement au moindre freinage, même entre 40 et 60 km/h.
Chaque fois que j'essaie d'accélérer pour prendre une sortie, les pneus patinent, même à vitesse normale. La direction est devenue très légère, comme si je n'avais plus aucun contact avec la route. Aborder un virage à plus de 60 km/h rend la voiture instable et instable. Le pire, c'est le freinage d'urgence : les pneus glissent indéfiniment. Je ne me sens plus du tout en sécurité au volant.
En seulement trois mois, j'ai eu plus de dérapages et d'interventions de l'ABS qu'en trois ans avec mes anciens pneus. Je pense déjà à les changer. Quant à l'adhérence sur sol mouillé, je ne l'ai pas testée, et honnêtement, ce n'est pas important pour moi car il pleut rarement là où j'habite.

J'utilise des pneus Turanza T005 EV sur ma voiture, une MG4 Luxe Grande Autonomie 61 kWh avec un moteur de 150 kW. Ils se bloquent même sur sol sec et, à la moindre goutte de pluie, toutes les aides à la motricité s'activent et la voiture commence à glisser.

Pneus vraiment nuls, surtout sur sol mouillé. Ce sont les pneus d'origine de ma Mazda 3 et j'ai eu plusieurs fois des problèmes de patinage des roues avant au démarrage (ma voiture n'est pourtant pas très puissante). La tenue de route sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est catastrophique. Faible résistance au roulement, mais très bruyants. Je ne les rachèterai pas.

J'ai monté des pneus Bridgestone Turanza T005 en équipement d'origine sur ma SEAT León ST 1.5 TSI (2025) et, après environ 6 000 kilomètres d'utilisation, mon expérience a été très positive.

Ce pneu offre des performances très équilibrées, avec une excellente stabilité sur sol sec comme sur sol mouillé. Au quotidien comme sur les longs trajets, il assure un haut niveau de sécurité, une adhérence très prévisible et une réponse précise en virage et au freinage.

Je souligne également leur confort de conduite exceptionnel : silencieux, souples et confortables, ils sont parfaits pour une utilisation mixte en ville et sur autoroute. De plus, ils conservent leur qualité de conduite même à l'état neuf, sans aucun signe d'usure prématurée.

En résumé, le Turanza T005 me semble être un pneu tourisme très complet, alliant sécurité, confort et équilibre général. Une option hautement recommandée pour ceux qui apprécient une conduite stable, silencieuse et sûre en toutes circonstances.

J'ai fait monter ces pneus sur ma nouvelle Mazda 3 en 2021. J'ai actuellement 94 000 kilomètres au compteur et je les ai toujours, même si je les ai changés pour des pneus hiver chaque saison pendant environ 3 à 4 mois. Mais je suppose qu'ils ont certainement plus de 60 000 kilomètres maintenant. Ils dureront probablement encore plus longtemps. J'en ai été très satisfait, ce sont de bons pneus silencieux. Ils sont fabriqués au Japon. Je suis assez surpris par les autres avis ici. Je pense les acheter à nouveau au printemps, du moins les pneus avant.

J'ai eu ces pneus sur ma Mitsubishi Colt 2011 1.3 pendant environ 4 ans (nov. 2021 - sept. 2025) et j'ai parcouru environ 106 000 kilomètres. En Grèce toute l'année. Ils sont exceptionnellement bons sur sol mouillé, extrêmement durables, plus que corrects sur sol sec – bien que pas impressionnants à mon avis. Meilleure économie de carburant par rapport aux précédents Hankook que j'avais, le bruit et le confort ne sont pas optimaux. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu, je le recommande à 100 % au conducteur moyen, avec un léger bémol sur le bruit et le confort. Pour le conducteur dynamique, il reste fortement recommandé, même si l'adhérence et le retour d'information sur sol sec pourraient être meilleurs à mon avis. Un très bon pneu Bridgestone, un excellent rapport qualité-prix, compte tenu de leur durée de vie. Après 40 000 à 50 000 kilomètres, l'adhérence a commencé à faiblir, mais sur sol mouillé, elle est restée présente jusqu'à la toute fin, un pneu pluie impressionnant.

Monté depuis neuf sur une Mazda 3 BP 2019
Mes premières impressions étaient bonnes, il était difficile de comparer le pneu au début étant donné que la voiture et la marque étaient nouvelles pour moi, mais depuis que je les ai changés pour des Michelin, cela a révélé à quel point les Turanza T005 sont en deçà de ses autres rivaux haut de gamme.
L'adhérence sur sol sec est parfaitement acceptable, jusqu'à ce que vous l'emportiez à la limite et que la voiture commence à ronger les bords des pneus, ce qui se produit incroyablement vite.
Le pneu avant gauche avait une fissure sur le flanc, cela a été corrigé en installant un nouveau pneu, mais c'est là que les problèmes sérieux ont commencé.
Comme j'avais maintenant deux pneus avec deux profondeurs de bande de roulement, les bords s'usaient encore plus vite, au point où d'énormes morceaux de caoutchouc commençaient à se déchirer, voir la photo ci-jointe.

Cela a entraîné le remplacement imminent des Michelin à l'avant uniquement, et les choses ont empiré encore.
La différence d'adhérence sur sol mouillé a permis d'obtenir une partie avant très confiante, cependant, à plus d'une occasion, l'arrière où les Turanzas étaient encore présents n'a pas pu suivre, ce qui a entraîné un survirage de la voiture.

Après 3 ans avec les Bridgestone à l'arrière, ils présentaient tous les deux de très graves fissures.
Ayant remplacé tous ces pneus par des Michelin, la différence sur la voiture est le jour et la nuit.
Un autre domaine dans lequel les Bridgestone sont défaillants est le bruit de la route. J'ai toujours supposé que la voiture était bruyante lorsque je conduisais sur des routes de mauvaise qualité, mais il s'avère que celles-ci sont susceptibles de rugir excessivement, même lorsque je viens de faire monter les pneus arrière.
Je mentionne les Michelin car, dans certains cas, ce pneu coûte plus cher. Pourtant, j'ai constaté de meilleures performances globales chez les marques de milieu de gamme que chez d'autres. Notamment les Toyo, qui offrent une adhérence très similaire, mais coûtent les deux tiers du prix et durent deux fois plus longtemps.
Les Turanzas sont très fiables sur le sec, mais le prix et ce que j'en ai retiré m'ont laissé extrêmement déçu, et je ne reviendrai pas à la marque, c'est vraiment dommage étant donné que les Potenzas sont décents.

Ces pneus sont plutôt solides pour la conduite à vitesse de croisière. L'adhérence est moyenne pour un véhicule électrique avec un couple instantané, cependant ; le contrôle de traction intervient dès qu'on appuie sur la pédale, surtout en sortie de virage ou à l'arrêt. Sur sol mouillé, ils sont bons. J'ai traversé de fortes averses à 120 km/h sans aucun moment de faiblesse. Seul bémol : ils peuvent glisser légèrement à l'accélération sur sol mouillé, mais jamais de soucis pour l'instant.

Je dirais qu'ils sont une meilleure option que les Micheling e-Primacy que j'avais dans ma voiture précédente

Montés en usine, ils ont été remplacés initialement par le même modèle. L'adhérence est plutôt bonne et prévisible, sur sol sec comme sur sol mouillé. Le confort, l'efficacité et le bruit sont également satisfaisants. En revanche, la sensation de conduite laisse à désirer : ils ne durent pas longtemps et sont sujets aux crevaisons. De plus, ils manquent de protection de jante, un atout indispensable, car les jantes de type AMG sont sujettes aux rayures sur les trottoirs et autres obstacles similaires. Nous les remplaçons par des Good Year F1 Assymetric 5/6, que nous utilisons sur nos autres véhicules. Ils n'ont pas ce défaut, offrent une meilleure adhérence, une bonne sensation de conduite et durent plus longtemps. Ils ne sont peut-être pas aussi efficaces ni aussi confortables, mais ils s'en rapprochent. Nous espérons qu'ils seront plus polyvalents. Nous les évaluerons après les avoir changés et avoir parcouru quelques milliers de kilomètres.

Mise à jour du bilan de fin de vie le 15 juillet 2025.
Une paire de pneus, actuellement à l'avant, a atteint la limite légale et a dû être remplacée (photos 1 et 2). Je n'ai pas pu me procurer le Turanza, mais j'ai obtenu une adhérence optimale. Je les ai montés hier, donc je n'ai pas eu beaucoup de chance de les comparer.
J'ai lu les autres critiques négatives concernant Turanza et j'ai été étonné que cela soit possible. Est-ce simplement la loi des probabilités ou autre chose ? Je crois avoir parcouru plus de 80 000 km, comme indiqué ci-dessous, sans aucun problème. La paire en question a été fabriquée en Hongrie. Il m'en reste une paire sur l'essieu arrière (photos 3 et 4).
Je n'ai jamais eu de problème. Ces dernières années, j'ai roulé sur des routes en mauvais état à Canterbury, pleines de nids-de-poule. Je n'ai eu aucune crevaison ni déchirure/fissure depuis six ans. Que demander de plus à un pneu ?
J'ai eu un autre jeu de pneus Turanza de Costco sur la voiture d'une femme de Citigroup. Ils se sont fissurés et l'un d'eux a éclaté, probablement à cause d'un contact avec un trottoir et d'une pression sous-gonflée à 22 psi à un moment donné.
Finalement, la seule chose que je pouvais demander était le même ensemble exact du même lot et de la même usine, ce qui est presque impossible.
Je vous souhaite à tous un bon voyage !


Ma BMW 320d était équipée de pneus run flat, mais la conduite était très raide avec beaucoup de bruit et de vibrations.
J'appelle BMW et je me demande quel type de pneus ma voiture avait à l'origine.
C'était un pneu 225/55/16R non roulant à plat, la société auprès de laquelle j'ai acheté la voiture a payé 4 nouveaux pneus Bridzestone Turanza.
J'ai conduit la voiture chaque semaine d'Aberdeen aux Midlands, puis des Midlands à la côte sud.
J'ai conduit dans n'importe quelle condition et à n'importe quelle heure de la journée et je n'ai jamais rencontré de problème.
Je suis vraiment en sécurité dans toutes les conditions et aussi sous la pluie et l'humidité.
Pendant l'hiver, j'utilisais des pneus d'hiver - Michelin alpin car la BMW est dangereuse à conduire sur la neige avec des pneus d'été.
Je n'ai eu qu'un seul pneu crevé, en fait une petite vis d'un de mes projets de garage a pénétré dans le pneu, je l'ai retiré après des centaines de kilomètres et je l'ai bouché.
Le meilleur pneu de tous les temps.
J'ai testé d'autres types de Bridgestone dans mon ancien E30, Michelin, Vredestein et d'autres, mais le pneu spécifique semble flexible, sûr, fiable, durable et digne de confiance.
J'utilisais le pneu à des pressions moyennes et supérieures même lorsqu'il était vide.
C'est mon premier avis sur les pneus de voiture.
02/09/2023

Pneu d'origine sur ma Cupra, très silencieux, presque aucun bruit de route à vitesse d'autoroute, pas la meilleure adhérence sur le sec, bon freinage sur le mouillé, le prochain sera un pneu de performance, pas un pneu de tourisme

J'ai acheté les pneus en mars 2024. J'en étais globalement satisfait. Début juillet 2025, nous avons dû les remplacer après 20 000 km, car ils étaient usés. Je trouve que ce n'est pas assez performant. Je n'achèterai plus de pneus Bridgestone.