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Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport
- Dimension testée
- 255/35 R19
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 9
- Véhicule du test
- BMW Z4
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Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
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Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,30 | 34,2 | 108,4 | 100,0 | 42,4 | 78,9 | 12,6 | 87,5 | 99,4 | 8,7 | 72,0 | 99,2 | 9,59 | 86,4 | |
Points fortsLe Continental SportContact 7 est la référence en tenue de route, premier en tenue de route sur sec et sur mouillé et au freinage sur les deux surfaces, avec une prise de virage précise. Il partage aussi la meilleure note de confort subjective et il partage la deuxième place des pneus les plus silencieux. À prendre en compteSa résistance au roulement est légèrement élevée, cinquième sur huit, et il est avant-dernier pour l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Mouillé99,38 × 50% = 49,69 Confort99,24 × 5% = 4,96 Résistance au roulement86,44 × 10% = 8,64 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,17 | 34,4 | 107,0 | 99,1 | 43,9 | 75,1 | 12,5 | 87,4 | 97,2 | 8,7 | 74,0 | 97,9 | 9,21 | 90,0 | |
Points fortsLe Bridgestone Potenza Sport Evo est le pneu le plus rapide sur le cercle mouillé et deuxième au freinage sur sec et sur mouillé, avec une maniabilité sur mouillé sportive et une direction précise. Il partage aussi la meilleure note de confort subjective. À prendre en compteIl est dernier pour l'aquaplaning en ligne droite, son bruit de passage est le deuxième plus élevé et sa résistance au roulement n'est que dans la moyenne. C'est aussi le deuxième pneu le plus cher du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,07 × 35% = 34,67 Mouillé97,21 × 50% = 48,6 Confort97,91 × 5% = 4,9 Résistance au roulement90,01 × 10% = 9 | ||||||||||||||||
| 3= | 3 | 95,51 | 35,0 | 107,1 | 98,3 | 46,2 | 73,3 | 13,3 | 88,5 | 93,6 | 8,0 | 70,9 | 96,0 | 8,69 | 95,4 | |
Points fortsLe Vredestein Ultrac Pro est le pneu le plus silencieux du test et troisième au freinage sur sec, en tenue de route sur sec, pour la résistance au roulement et pour l'aquaplaning en ligne droite, avec une tenue de route harmonieuse et un prix plus bas que la plupart des autres. À prendre en compteSur mouillé, il ne se distingue nulle part, quatrième au freinage sur mouillé, en maniabilité sur mouillé et sur le cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,26 × 35% = 34,39 Mouillé93,56 × 50% = 46,78 Confort95,98 × 5% = 4,8 Résistance au roulement95,4 × 10% = 9,54 | ||||||||||||||||
| 3= | 4 | 94,70 | 36,0 | 106,0 | 96,4 | 46,7 | 76,5 | 12,7 | 88,9 | 95,8 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 9,73 | 85,2 | |
Points fortsLe Pirelli P Zero PZ5 est un spécialiste du mouillé, deuxième pour la maniabilité sur mouillé et l'aquaplaning en ligne droite et troisième sur le cercle mouillé, avec de bonnes réserves de sécurité contre l'aquaplaning. À prendre en compteLes distances de freinage sont un peu plus longues, cinquième sur mouillé et sixième sur sec, et il est plus faible en tenue de route sur sec, avant-dernier. Sa résistance au roulement est la deuxième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,4 × 35% = 33,74 Mouillé95,81 × 50% = 47,9 Confort90,79 × 5% = 4,54 Résistance au roulement85,2 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,46 | 36,3 | 107,9 | 96,9 | 47,3 | 71,2 | 14,3 | 90,2 | 90,5 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 8,50 | 97,5 | |
Points fortsLe Michelin Pilot Sport 4 S est le meilleur pneu pour l'aquaplaning en ligne droite, deuxième en tenue de route sur sec avec de grandes qualités dynamiques, et il a la deuxième plus faible résistance au roulement. À prendre en compteSur mouillé, il est plus faible, avant-dernier au freinage sur mouillé et sur le cercle mouillé, il a la plus longue distance de freinage sur sec et c'est le pneu le plus cher du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,88 × 35% = 33,91 Mouillé90,51 × 50% = 45,26 Confort90,79 × 5% = 4,54 Résistance au roulement97,53 × 10% = 9,75 | ||||||||||||||||
| 5= | 7 | 92,96 | 35,4 | 106,1 | 97,2 | 47,0 | 72,0 | 14,0 | 88,3 | 91,2 | 8,0 | 73,4 | 94,3 | 9,65 | 85,9 | |
Points fortsLe Kumho Ecsta Sport S PS72 est le pneu le moins cher du test, avec une bonne dynamique de conduite et sans faiblesse sérieuse, il partage la troisième place pour le confort subjectif et la quatrième place pour le freinage sur sec et l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteEn tenue de route sur sec, il perd un peu, sixième, et son freinage sur mouillé est un peu plus long, sixième également. Sa résistance au roulement est aussi sixième. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,25 × 35% = 34,04 Mouillé91,24 × 50% = 45,62 Confort94,27 × 5% = 4,71 Résistance au roulement85,91 × 10% = 8,59 | ||||||||||||||||
| 7 | 5 | 94,51 | 35,4 | 106,9 | 97,6 | 46,0 | 70,4 | 14,0 | 87,9 | 91,2 | 8,0 | 72,0 | 95,2 | 8,29 | 100,0 | |
Points fortsLe Hankook Ventus S1 Evo Z K129 a la plus faible résistance au roulement du test, il partage la quatrième place au freinage sur sec et il est troisième au freinage sur mouillé, et il partage la deuxième place des pneus les plus silencieux et il est le deuxième pneu le moins cher du test. À prendre en compteIl a moins de réserves en maniabilité sur mouillé, avant-dernier sur la piste de maniabilité, et il partage la cinquième place sur le cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,62 × 35% = 34,17 Mouillé91,17 × 50% = 45,58 Confort95,21 × 5% = 4,76 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,84 | 36,2 | 103,1 | 94,8 | 51,5 | 63,5 | 14,9 | 88,3 | 84,3 | 7,3 | 74,2 | 89,7 | 10,31 | 80,4 | |
Points fortsLe Goodyear Eagle F1 SuperSport a des réserves de sécurité correctes contre l'aquaplaning, quatrième ex aequo en ligne droite. À prendre en compteIl est dernier en tenue de route sur mouillé et sur sec, au freinage sur mouillé, sur le cercle mouillé et pour la résistance au roulement, et c'est le pneu le plus bruyant du test, avec une sensation peu harmonieuse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,8 × 35% = 33,18 Mouillé84,27 × 50% = 42,13 Confort89,73 × 5% = 4,49 Résistance au roulement80,41 × 10% = 8,04 | ||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental SportContact 7
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 16%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 57%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 6%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 21%
- Cercle sur sol mouillé compte pour 14,5% de la note mais crée 29% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 12% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 4% |
| Freinage sur sol mouillé | 14,5% | 10% |
| Comportement sur mouillé | 14,5% | 17% |
| Cercle sur sol mouillé | 14,5% | 29% |
| Aquaplaning en ligne droite | 6,5% | 1% |
| Confort subj. | 2,5% | 5% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 21% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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