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Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés
- Dimension testée
- 225/50 R17
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 11
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 98,31 | 34,13 | 85,61 | 10,0 | 100,0 | 24,96 | 106,63 | 9,50 | 95,7 | 2,60 | 98,2 | 9,0 | 71,9 | 94,3 | 7,70 | 94,9 | |
Points fortsExcellentes performances sur sol sec avec la meilleure distance de freinage possible, d'excellentes caractéristiques de maniabilité sur sol sec et des performances impressionnantes sur sol mouillé avec des scores proches des meilleurs de sa catégorie en aquaplanage en virage et au freinage. À prendre en compteNiveau de confort légèrement inférieur lors des chocs violents par rapport aux meilleurs. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,96 × 35% = 34,99 Mouillé98,22 × 50% = 49,11 Confort94,31 × 5% = 4,72 Résistance au roulement94,94 × 10% = 9,49 | ||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 98,10 | 34,65 | 85,73 | 9,5 | 98,7 | 24,61 | 107,14 | 9,25 | 98,1 | 2,57 | 98,6 | 9,5 | 73,2 | 95,9 | 7,72 | 94,7 | |
Points fortsIl a dominé les tests sur sol mouillé avec les meilleures performances de freinage et d'aquaplanage, associées à une bonne adhérence et un bon équilibre de maniabilité sur sol sec. À prendre en compteLe pneu le plus bruyant du test à 73,2 dB, et a montré quelques légers problèmes d'équilibre sur sol mouillé, l'arrière semblant moins stable que l'avant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,73 × 35% = 34,55 Mouillé98,55 × 50% = 49,28 Confort95,93 × 5% = 4,8 Résistance au roulement94,69 × 10% = 9,47 | ||||||||||||||||||
| 3= | 3 | 97,81 | 34,21 | 85,54 | 9,5 | 99,4 | 25,47 | 105,18 | 10,00 | 95,5 | 2,27 | 97,7 | 9,0 | 71,2 | 94,8 | 7,77 | 94,1 | |
Points fortsIl a réalisé les meilleurs temps sur sol sec et mouillé, démontrant une excellente adhérence et un équilibre parfait. Figurant parmi les meilleurs en termes de niveau sonore, il offre un confort de conduite global remarquable. À prendre en compteJ'ai rencontré des difficultés en aquaplanage dans les virages, obtenant le pire résultat du test. La résistance au roulement était supérieure à la moyenne, même si le groupe était très homogène. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,4 × 35% = 34,79 Mouillé97,75 × 50% = 48,87 Confort94,79 × 5% = 4,74 Résistance au roulement94,08 × 10% = 9,41 | ||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 97,30 | 34,43 | 86,57 | 9,0 | 98,1 | 25,79 | 106,28 | 10,00 | 95,2 | 2,55 | 97,4 | 9,5 | 70,9 | 97,5 | 7,78 | 94,0 | |
Points fortsUn raffinement de pointe, un niveau sonore minimal et un confort exceptionnel. Excellentes performances sur sol mouillé, avec un comportement constant et prévisible. À prendre en compteComportement routier dynamique sur sol sec, avec une réponse arrière plus lente aux changements de direction. Un des scores de résistance au roulement les plus élevés, bien que le groupe soit très homogène. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,07 × 35% = 34,33 Mouillé97,41 × 50% = 48,71 Confort97,5 × 5% = 4,88 Résistance au roulement93,96 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,70 | 35,22 | 86,43 | 10,0 | 98,1 | 27,16 | 109,92 | 8,75 | 97,7 | 2,58 | 93,4 | 10,0 | 71,1 | 99,9 | 7,57 | 96,6 | |
Points fortsMeilleur confort du test et deuxième pneu le plus silencieux. Faible résistance au roulement. À prendre en compteLes performances sur sol mouillé montrent désormais les signes de vieillissement du pneu, avec des distances de freinage plus longues et des temps de maniabilité inférieurs à ceux des modèles plus récents. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,15 × 35% = 34,35 Mouillé93,41 × 50% = 46,7 Confort99,86 × 5% = 4,99 Résistance au roulement96,57 × 10% = 9,66 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,36 | 35,27 | 86,22 | 8,5 | 96,7 | 27,57 | 108,05 | 10,00 | 92,1 | 2,47 | 93,9 | 8,5 | 72,6 | 91,3 | 7,31 | 100,0 | |
Points fortsMeilleure résistance au roulement de tous les pneus testés et caractéristiques de maniabilité prévisibles, sans mauvaises surprises. À prendre en compteMauvaises performances en aquaplanage en ligne droite, distances de freinage sur sol mouillé plus longues que les leaders de la catégorie et scores de confort inférieurs à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,69 × 35% = 33,84 Mouillé93,91 × 50% = 46,96 Confort91,33 × 5% = 4,57 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,40 | 37,09 | 87,40 | 6,0 | 91,5 | 34,00 | 116,72 | 8,00 | 88,2 | 2,35 | 82,0 | 7,0 | 72,8 | 83,7 | 7,94 | 92,1 | |
Points fortsPrix nettement inférieur à celui des autres pneus testés. À prendre en compteDistances de freinage sur sol mouillé les plus longues, temps de maniabilité les plus médiocres, scores de confort les plus bas et résistance au roulement les plus élevés témoignent d'une faiblesse constante sur l'ensemble des critères de test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,45 × 35% = 32,01 Mouillé82 × 50% = 41 Confort83,7 × 5% = 4,18 Résistance au roulement92,07 × 10% = 9,21 | ||||||||||||||||||
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En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato C3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 67%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 6%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 4%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 20% de la note mais crée 38% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 15,8% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15,8% | 10% |
| Comportement sur sec | 15,8% | 4% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,5% | 9% |
| Freinage sur sol mouillé | 20% | 38% |
| Comportement sur mouillé | 17,5% | 10% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5% | 12% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 2,5% | 4% |
| Confort subj. | 2,5% | 5% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 4% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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